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包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決台中捷運時刻表查詢的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。

Android行動智慧大眾運輸導引系統研製

為了解決台中捷運時刻表查詢的問題，作者陳廷宇 這樣論述：

隨著都市發展的越來越繁榮，人口越來越密集，交通也成了日益嚴重的問題。若是每個人都開著車流竄在城市的街頭，那一定會完全癱瘓了交通。於是政府建設了各項的大眾運輸交通設施提供給所有的市民搭乘，其便利的交通網路幾乎遍及了城市甚至於是國家的每一個角落。而有時其錯綜複雜的運輸網路與各自為政的發車時刻表有時卻反而令民眾非常的困擾，這時我們就需要一套能夠幫助我們規劃路線的導航設備。然而現今一般市售的GPS導航設備，清一色都是為了行車導航使用，雖然相關產品也已經達到非常成熟的狀態，但卻幾乎沒有任何一款設備是為了大眾運輸提供導航的，就算有也單單只有規劃行程而欠缺導航的功能。有鑒於此本篇論文就利用時下發展

蓬勃，包含GPS定位與三維座標系統的Android手機來開發一個專用於大眾運輸導航的提醒系統來輔助一般常常搭乘大眾運輸的民眾。