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機場航廈建築物防火避難動線規劃之驗證研究-以中部國際機場航廈為例

為了解決交通部民用航空局組織條例的問題，作者陳瑞陽 這樣論述：

台灣地區近年來國內政經迅速開放成長，使得台中航空站原本規劃用途航廈空間已無法符合需求，因而交通部民航局進行「中部國際機場第一期發展計畫第一階段工程」新建開發，國際航廈隨著環境改變，朝向規模大型化、複雜化及構造特殊化的趨勢發展，對建築物避難安全性能須詳加規劃設計，以保障人員旅客設施生命財產安全。本研究針對國際航廈細部設計成果各項條件，運用火災模擬軟體(FDS)以及建築物防火避難安全性能驗證技術手冊對國際航廈在防火避難規劃方面，包括避難動線、安全區劃與動線規劃等進行分析與討論，確保達到航廈建築物防火避難安全性能，並達成突破舊有規格式法條限制強化設計效力。本文運用火災模擬軟體(FDS)針對不同情境

模擬，情境一係利用出境大廳挑空空間採蓄煙方式進行溫度、CO濃度、O2濃度及CO2濃度模擬，研究結果顯示能滿足人員生命安全的標準，惟在能見度距離模擬結果，於極限承受時間約730秒左右，能見度距離會＜10M，視線受到濃煙遮蔽會對人員避難安全產生影響；情境二則是利用出境大廳挑空空間採蓄煙加上室內機械排煙方式進行溫度、能見度距離、CO濃度、O2濃度及CO2濃度模擬。結果顯示皆能滿足人員生命安全的標準，其主要是因為在挑空建築特性下，空間高度較高，當發生火災時所產生之濃煙，將會上升蓄積於挑空區上方，而同時利用挑空空間蓄煙能力及規劃室內機械排煙系統，使其煙塵下降至避難障礙高度(地面上1.8M)時需要花費相當

時間，因此規劃同時採蓄煙及機械排煙的方式可符合避難安全性能之需求。

應用習慣領域與層級分析法對本國助導航設施維護人員工作績效評估之研究

為了解決交通部民用航空局組織條例的問題，作者洪育良 這樣論述：

助導航設施之妥善，直接影響各型航空器aircraft對本國各機場離、到場、過境、航路規劃，甚至空防安全，現今科技技術一日千里，面對設備在資訊化後系統日益精密以及人員持續精簡的雙重挑戰下，本國助導航設施維護人員之良窳直接影響裝備品質，故如何運用有效的績效評估方法，遴選適當人選，使人員在有限的條件下，迅速恢復故障組件功能，支援系統運作，降低修護成本，成為刻不容緩的議題；本研究藉由專家訪談，並運用習慣領域理論(Habitual Domain, HD)，彙整出本國助導航設施維護人員工作績效評估所需之「專業能力」、「組織影響」、「個人素養」及「環境支援」等四個構面，經由隸屬度分析篩選出「教育訓練」等十

四個評選準則，發展出工作績效評估模式架構，進一步採取層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)，以問卷方式兩兩比較，運用Expert Choice 2000應用軟體分析各準則相對權重，執行一致性檢定，獲得本國助導航設施維護人員工作績效評鑑表，能使相關管理者在執行人員工作績效評估時，提供更為客觀、周延之決策依據。