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國立臺灣海洋大學 航運管理學系 鍾政棋、蘇育玲所指導 黃玉芳的 我國水泥專用船汰舊換新之研究 （2018），提出中華電信網路故障公告關鍵因素是什麼，來自於水泥專用船、汰舊換新、SWOT分析、戴明循環、環島海運。

而第二篇論文國立政治大學 新聞研究所 劉幼琍所指導 黃首豪的 2G無線電頻譜回收之研究：以澳門「全城3G」為例 （2014），提出因為有 2G執照、全城3G、回收頻譜、行動通訊政策、澳門與香港的重點而找出了 中華電信網路故障公告的解答。

最後網站中華電信光世代客服電話 - 雲科電子則補充：至於HiNet公眾無線上網中華電信客服專線、意見信箱、服務據點、障礙申告，相關新聞稿與公告、網路門市常見問題與中華電信app下載。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了中華電信網路故障公告，大家也想知道這些：

我國水泥專用船汰舊換新之研究

為了解決中華電信網路故障公告的問題，作者黃玉芳 這樣論述：

自大陸搬遷來臺後急需建置地方建設，期間推動了不少重大公共工程、道路橋樑以及住宅房舍等等建築，造成水泥的需求與日俱增。為了配合政府推動的各項重大工程與民生基礎建設，本研究中的A水泥公司在東部設立水泥廠，之後又於花蓮港、基隆港、臺中港以及高雄港設立儲運站，後續透過關係企業B航運公司成立水泥專用船隊，以東泥西運-環島海運的方式運送水泥，以此營運方式降低運送成本。本文研究計畫的B航運公司，自第一艘水泥專用船在1980年交船營運起，至1995年為止，配合著國家建設與民生所需的水泥工業起飛成長，陸續又建造了四艘水泥專用船，達到五艘水泥專用船的規模。三十多年來配合著水泥公司的臺灣環島內銷與出口外銷營運計畫

，航程運務遍及臺灣本島與外島金門，更拓展到日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、越南，最遠到中東地區的阿曼。時至今日，五艘水泥專用船平均船齡30年，屬高風險船舶，船體結構隱藏看不見的風險，威脅航行與人命安全，且之後若原廠主輔機維修零件若停止生產供應，一旦發生故障，營運損失難以估計；為符合新世代的海事新約規範，亟需汰舊換新。本研究以SWOT分析與戴明循環為研究方法，發現以下問題：1.船體與設備老舊隱藏看不見的風險，造成維修保養日益困難，固定成本增加，船員生活空間窄小，影響船員招募。2.不能符合海事公約。針對研究問題，本文研究目的如下：1.防止因為船體與設備老舊隱藏的風險，危及船舶航行與船員人命以及貨物安

全。2.遵行海事公約避免受罰，以維運務順利進行。本文研究結果發現：1.新船效能好，成本降低，有助與水泥公司共同拓展臺灣環島內銷之外的出口外銷業務。2.新一代水泥專用船更著重綠能環保，有助提升水泥工業正面形象。

2G無線電頻譜回收之研究：以澳門「全城3G」為例

為了解決中華電信網路故障公告的問題，作者黃首豪 這樣論述：

　　澳門電信管理局在2012年1月推出「全城3G」計劃，規定2012年7月8日停用所有GSM服務，16萬2G用戶要在半年內轉移到3G服務，但是外地遊客仍可繼續在澳門使用2G漫遊服務，政府希望透計劃推動3G服務的發展，讓無線電資源更具效率地利用，然而在計劃推行期間澳門出現多宗電信故障，加上澳門廉政公署就「全城3G」計劃所發表的調查報告指有關計劃過份介入市場運作，使得本地用戶失去選擇權，損害用戶及業者的權益，而且不符合公共利益，最終「全城3G」計劃無法如期實行，各業者的2G執照與其3G執照一同延長有效期至2023年6月4日。　　本研究利用文獻分析法，透過蒐集澳門「全城3G」計劃的相關資料，分析澳

門「全城3G」計劃的得失，與此同時借鏡與澳門政治體制相似的香港政府的頻譜政策，檢視兩地政府在回收2G頻譜的成效。本研究綜合分析下發現澳門與香港回收2G頻譜最大的差異在於香港回收的是兩個閒置的CDMA及TDMA系統，對業者有一定的影響，但是影響民眾的範圍卻很小，而且給予3年緩衝的時間讓業者轉移用戶，而澳門則是停用一個在世界上仍算主流的GSM服務，而且要在半年內轉移十多萬用戶到3G，加上在過渡期間出現5宗電信故障，讓民眾質疑計劃的可行性，最終把技術問題變成社會問題。因此本研究建議政府未來要避免直接介入市場，以間接的方式例如徵收階梯式的頻譜使用費來推動行動通訊業發展，回收頻譜時要以平穩適度的方式進行

，以及提高電信故障的罰款。

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