民航處職位人工的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦JeffImmelt寫的 傑夫.伊梅特:帶領美國百年企業奇異走過16年風雨的剖心自白 可以從中找到所需的評價。
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僑光科技大學 企業管理研究所 何舒毅所指導 翁偉民的 社會新鮮人投入傳統加工產業(3K) 工作態度與留任意願之探討 (2016),提出民航處職位人工關鍵因素是什麼,來自於傳統加工產業(3K)、工作態度、留任意願。
而第二篇論文世新大學 社會心理學研究所(含碩專班) 詹昭能所指導 何曼筠的 女性主管工作家庭平衡困境與因應策略之質性探討 (2015),提出因為有 工作家庭衝突、工作家庭平衡、女性主管的重點而找出了 民航處職位人工的解答。
最後網站民航處處長人工董事會 - Juksn則補充:民航處 處長廖志勇先生,執行入境條例等。 現任入境事務處處長為區嘉宏,部門主管為助理處長(航空交通管理);; 航空交通工程服務部,新政府對於浮徵濫收的態度至今沒什麼 ...
傑夫.伊梅特:帶領美國百年企業奇異走過16年風雨的剖心自白
為了解決民航處職位人工 的問題,作者JeffImmelt 這樣論述:
美國百年企業前執行長首次公開完整自白, 闡述帶領奇異(GE)16年來的心路歷程 外界評判他把奇異從頂峰推落懸崖, 他一一駁斥,並供出當年那些不能說的第一手內幕! 甫上任三天就遇上911恐怖攻擊,隨後金融危機、311大地震更接二連三襲來。面對一個個重磅壞消息,傑夫.伊梅特如何力挽狂瀾,領軍奇異走過全球最動盪不安的歲月? 2001年9月11日,二架民航客機撞上世貿中心,改變了一切。在世界一瞬間陷入瘋狂、混亂之際,前一天才剛上任奇異執行長的傑夫.伊梅特冷靜分析現況、做出決策;儘管航空業備受衝擊,他仍下令在奇異航空投入更多資金,開發出後來裝進波音787夢幻客機(Dreamliner)的
GEnx引擎,也讓奇異航空的市占率在他任內成長了25%。 2004年,奇異股價陷入掙扎,他決定收購奇值金融、阿莫夏姆和NBC環球等不同產業。當年的媒體和分析師都痛批他的擴張太過魯莽,但這些決定的背後是根據他所秉持的組織原則,找出下一個趨勢後投資技術,最終得以賣到全世界並贏下市場。 2005年,為了因應客戶需求與大環境改變(經濟、環保、科學、技術),他推出「綠色想像」(Ecomagination),不只遭到內部極大反彈,更衝擊奇異其他能源生意,但也因此改變外界對奇異汙染環境的形象,環保新產品更創造2700億美元的營收。 2008年雷曼兄弟破產,美國經濟有如自由落體、全球金融崩盤
,他和團隊發行商業本票、找股神巴菲特增資,以挺過那段種種非比尋常事件襲來的日子。但有心人卻不時散播奇異情況不妙的謠言,試圖製造恐慌。 2010年,他成立「全球成長組織」(Global Growth Organization, GGO),期望奇異能成為具競爭力的公司,將業務拓展至全世界,卻也讓那些只想安坐在美國總公司的高層擔心權力被削弱,所以拚命地在背後扯他後腿。 2011年,他推動奇異數位(GE Digital)打造出工業分析平臺Predix。從現在的角度看來是一項極富市場價值和趨勢的產業,在當年卻被批評是一個沒有產出、燒錢速度卻極快的事業體,更無法快速複製奇異傳統的成功模式。
2015年,當全球趨勢走向綠能的時候,外界對於他大力支持收購法國阿爾斯通(Alstom)電力公司感到不諒解。但對他而言,是期望在收購這項傳統能源產業後,能幫助奇異電力在發展離岸風電等減少碳排放的再生能源上更加如虎添翼。 擔任奇異執行長的16個年頭,恐怖攻擊、金融危機、國際能源價格動盪和政治動亂等外部重大危機接踵而來,公司內部推動改革的腳步又太過緩慢,使他的計畫永遠趕不上變化。所以面對這些困境,他只能想辦法見招拆招,做出雖然不完美,但好過怕被指責而裹足不前的決定。 身處高位的人勢必飽受檢視和質疑,所以伊梅特用自身經驗說明他如何捱過最嚴厲尖銳批評:當下虛心接受但不予回應,只把心力放
在團隊經營和營運目標上。待卸下職位後,才回頭一一還原當年批評聲浪中,他只能做不能說、檯面下的決策考量。 這家擁有百年歷史的巨型企業如何走到今天這一步?傑夫.伊梅特真如外界所言是重挫奇異士氣的罪魁禍首,還是他所做的一切才是體現一個變動時代下新領導者的格局?沒有人會在領導者上任第一天給他一本手冊,教他如何解決棘手問題。所以身為領導者,當不可預期的危機來臨時,要如何不後悔地度過每一個做出重大決策的關鍵時刻? 「如果你既不是天才也不幸運,那我的故事對你就有參考價值。」 本書特色 1.由奇異前任執行長傑夫.伊梅特親自撰述,為最新、最完整且不假他人的第一手的資料。以第一人稱口吻敘述在奇
異擔任執行長的16個年頭中,經歷美國911事件、金融危機等衝擊,如何一路挺過這些困境做最詳實且赤裸的闡述。 2.透過作者身處其位的記實,讓讀者能一窺奇異大公司的營運方式,更能滿足對傑夫.伊梅特領導奇異期間感興趣的讀者。 重磅推薦 王文靜/品味私塾創辦人 鍾子偉/關鍵評論網執行長暨共同創辦人 ——依姓氏筆畫排序—— 對本書的讚譽 「兼具犀利洞察與真誠的非凡之作。傑夫・伊梅特在九一一前夕坐上奇異執行長位子,帶領這家指標性巨擘開啟叫人目眩神迷、常常動盪不安的十六年,這本書帶領讀者深入伊梅特的辦公室、腦袋和內心。這是一本必備手冊,教你領導,也教你人生。」——史坦利.A.麥
克里斯特爾(Stanley A. McChrystal)/美國陸軍上將(已退役)、McChrystal Group執行長兼創辦人 「傑夫・伊梅特一直是我在領導方面的榜樣。他用頭腦和心在領導,是一位『全心付出』的領導人,對團隊和客戶全心奉獻、關心。從這本書可看出,領導根本就是一種肉搏運動,傑夫在場上用盡全力,毫無保留。」——約翰.杜納霍(John Donahoe)/Nike執行長 「《傑夫・伊梅特》是對傑夫・伊梅特十六年奇異執行長生涯最權威、最私密的敘述。透過可貴的誠實與自覺,傑夫娓娓道出上百則引人入勝的故事,無私分享得來不易的領導教訓。《傑夫・伊梅特》是一則精彩、快節奏、紮紮實實的
愛情故事,傑夫個人對家庭和奇異人的愛,表露無遺,他對奇異真的是血淚付出(請見刺青一節)。如果你從事科技、金融、能源、醫療,這本書非讀不可,如果你關心世界大事、全球進展、公共服務,這本書深具啟發性。《傑夫・伊梅特》是一份大禮,來自傑夫這位個人英雄、愛國又了不起的僕人式領導人。」——約翰.多爾(John Doerr)/凱鵬華盈(Kleiner Perkins)創投董事長,著有《OKR:做最重要的事》(Measure What Matters) 「引人入勝的記錄,詳述在快速變動年代帶領一家跨國巨擘的種種戲劇性事件,領導教訓貫穿全書,是今日與未來的跨國商業領導人重要的讀物。」——鮑勃.達德利(B
ob Dudley)/英國石油公司(BP)前任執行長 「如果你的工作有過失敗或心碎(應該每個人都有過吧),傑夫這則充滿洞見、智慧、毅力、感情的故事,是寶貴的資源和藍圖,可供你借鏡參考去面對領導方面種種精彩的混亂。」——珍妮佛.阿克(Jennifer Aaker)/史丹佛商學院教授,著有《幽默,認真》(Humor, Seriously)一書 「傑夫・伊梅特為十六年奇異執行長生涯做了一番真誠坦率的回顧,剖析自己的成功與失敗,從當事人的視角說明他最受爭議的決策。他也探討了這份最孤獨、最具挑戰性的職位在情感和智力方面的挑戰,從中可獲得很多教訓。這是一個洞察犀利的視角,對當前與未來有抱負的領
導人都極具參考價值。」——托比.科斯格羅夫(Toby Cosgrove)/克里夫蘭醫學中心(Cleveland Clinic)執行顧問、前任總裁與執行長 「傑夫撕開了他身上的戰鬥傷疤,細數他所學到的教訓,讓我們瞭解樂觀、成長、謙卑的重要性。」——露絲.波拉特(Ruth Porat)/Alphabet與Google資深副總兼財務長 「傑夫用他執掌奇異超過十六年的智慧、自省、大膽領導,給奇異一段不凡的變革成長提出最具洞察力的觀點。這本書是最權威的描述,可一探當時發生的種種是如何開展。」——傑夫・畢帝(Geoff Beattie)/世代資本(Generation Capital)董事長兼
執行長 「《傑夫・伊梅特》是一本誠實勇敢的書,很少執行長的著作是如此。傑夫展現深深的謙遜,把讀者帶進奇異史上(也是美國史上)一段不尋常時期的董事會。書裡的犀利洞見是得自一段大起大落的事業生涯,傑夫絲毫不閃躲迴避。任何執行長、有抱負的商業主管、有團隊(不論大小)需要管理的人,都應該一讀。」——傑夫・札克(Jeff Zucker)/有線電視新聞網(Cable News Network, CNN)總裁 「《傑夫・伊梅特》提供了詳盡的細節,可以一窺帶領一家二十世紀最成功的多角化工業公司進入動盪的二十一世紀所面臨的劇烈挑戰。從這本書可以看出,需要多麽龐大的精力、熱情和投入,才能巡航於高度複雜
且全球化的商場上。透過書中種種難以置信事件及商業投資的挑戰,傑夫充沛的精力及富有魅力的領導風格一覽無遺,還有他對創新、客戶、員工堅定不移的承諾。此外,《傑夫・伊梅特》也提供了許多洞察犀利的商業領導經驗。」——約瑟夫・霍根(Joseph M. Hogan)/愛齊科技(Align Technology)總裁兼執行長 「《傑夫・伊梅特》是一本有意思、吸引人的書。書中記錄了傑夫・伊梅特在奇異的事業發展、他的時間都花在哪些事務上(尤其在執行長任內)、他自己的成長以及他如何培養他人。針對他所做的許多關鍵決策(挑選領導人、買賣公司、投資哪些事業與不投資哪些事業),這本書也提供了背景說明和觀察視角。就像
其他大企業一樣,他的決策有人認同也有人不認同,但是他清楚說明了箇中緣由。特別有價值且發人深省的是其中的商業領導經驗,任何人都能從這本書獲益匪淺。我強烈推薦。」——奧馬爾・伊什拉克(Omar Ishrak)/曾任美敦力醫療(Medtronic)執行長、董事長 「衡量一本商業領導書籍好不好,要看有多少內容會讓你為了日後參考而畫線做記號,我在《傑夫・伊梅特》畫了一百九十二處。如果你要的是『看看我多麽厲害』的回憶錄,那這本書就別考慮了,如果你要的是真正的教訓,帶領全球最複雜企業度過全球最具挑戰、最不可預測的十六年所獲得的真正教訓,那就找個位子坐下來翻開第一頁。」——安德魯・羅伯遜(Andrew
Robertson)/BBDO全球廣告(BBDO Worldwide)總裁兼執行長 「讀完這本書,你會成為更好的領導人。」——大衛・羅吉爾(David Rogier)/MasterClass線上學習平臺創辦人兼執行長 「在這本敘述精妙的傳記中,傑夫・伊梅特給正在打造跨國企業的執行長上了一堂大師課,因為現今的執行長正在遭逢前所未有的變化和極端風險。這本書的讀者等於是打開了一扇罕有的窗戶,一窺關鍵時刻的領導是多麽孤獨,並且學到及時且永不過時的領導教訓。從這本書可以學到如何更有效地經營公司,如何成為更好的人,所以這不只是一本必讀的書,更是一本隨時都有參考價值的書。」——K. R. 斯里達
爾(K. R. Sridhar)/Bloom Energy創辦人兼執行長
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國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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社會新鮮人投入傳統加工產業(3K) 工作態度與留任意願之探討
為了解決民航處職位人工 的問題,作者翁偉民 這樣論述:
本研究主要目的是探討傳統加工產業(3K)社會新鮮人工作態度對留任意願的影響,並且把工作態度區分為:工作滿足、組織承諾及工作投入等三個構面分別探討之,同時探討不同人口統計因素的社會新鮮人在工作態度與留任意願之間知覺差異情形。本研究採用立意抽樣法進行研究問卷調查,總共發放385份問卷,回收277份,剔除4份無效問卷後,總共有273份有效問卷,問卷有效回收率為70.9%。本研究經過SPSS 22.0統計套裝分析軟體進行分析,使用的統計方法涵蓋描述性統計、探索性因素分析、信度分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、Pearson積差相關分析及迴歸分析,最後獲得以下幾點發現:一、性別不同、婚姻狀況、年
資、職位、薪資在工作滿足、組織承諾及工作投入上呈現顯著的差異。而不同學歷社會新鮮人在組織承諾上亦有顯著差異。二、性別不同、婚姻狀況、學歷、年資、職位、薪資在留任意願上知覺有顯著差異。三、社會新鮮人投入傳統加工產業(3K)的工作態度與留任意願有顯著相關與影響。因此,可透過依據研究結果提出具體可行建議,期能對社會新鮮人及傳統加工產業(3K)廠商之參考。關鍵詞:傳統加工產業(3K)、工作態度、留任意願
女性主管工作家庭平衡困境與因應策略之質性探討
為了解決民航處職位人工 的問題,作者何曼筠 這樣論述:
現今職場已不單屬於男人的天下,隨著時代改變,雙薪家庭與職業婦女已成 為趨勢。2014 年 5 月行政院主計處統計,整體女性勞動參與率為 50.5%,其中有 偶婦女勞動參與率為 49.76%。Mainiero(1994)針對 500 大企業女性主管研究發 現,這些女性主管為了升遷與發展,做了相當程度的犧牲和妥協,例如 30%能夠 維繫原有的婚姻,32%離婚或離婚後再婚,12%仍是小姑獨處。無論何種類型的 女性,如何在個人生活和工作生活取得平衡,都是最令她們感到煩擾的一項問題 (黃煥榮,2008)。 本研究採用質性研究,以半結構式訪談搜集十位女性主管的相關資料,旨在 瞭解女性主管的
工作家庭平衡困境與其因應策略。探究不同行業以及不同生命週 期的女性主管,面對工作家庭平衡所面臨的困境(時間、緊張、行為)之因應策 略(個人、家庭、組織、社會)及其成效為何。 研究結果顯示,影響女性主管工作家庭平衡的環境因素為原生家庭與家庭生 命週期。他們工作家庭平衡的困境可分為三類:時間、緊張以及行為,在面對不 同衝突各自採用不同策略(個人、家庭、組織、社會)。時間衝突方面,受訪者 大多採用家庭策略;緊張衝突方面,受訪者較多採用個人策略;行為衝突部分, 較多受訪者採用組織策略。 時間衝突之策略成效,受訪者都認為採用家庭策略是可達到最好的效果;緊 張衝突之策略成效,受訪者較多認為個人
策略效果最佳,但也有少數受訪者因與 先生產業與職位的相同,可獲得先生許多建議,因此減輕緊張衝突。行為衝突策 略成效,受訪者較多認為個人策略以及組織策略可得到最好的效果。除此之外, 企業組織的育嬰假以及工時彈性也可讓新手媽媽的受訪者面對突發狀況能得到 較好的幫助。 最後,根據研究結果,對於學術研究以及實務應用上,針對女性主管、女性 主管家人、企業組織、政府法規等方面提出建議。
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從事航空或者旅遊業嘅朋友仔唔駛失望,今年政府逆市增聘唔少公務員職位,而當中民航處現正招聘三級航空交通事務員,起薪每月15895元,人工對於Fresh ... 於 www.ecjobsonline.com -
#15.助理民航事務主任(民航行政管理) 面試【政府工略 ... - Ropux
政府最近的職位空缺,愈來愈多經理級職位,先有投資推廣署一口氣請5大部門經理, ... 27/1/2021 · 民航處請助理民航事務主任(民航行政管理),負責監管航空安全和保安 ... 於 www.bloccastll.co -
#16.【筍工推介】民航處招聘助理民航事務主任頂薪逾4萬毋須特別 ...
民航處 近日招聘助理民航事務主任,主要負責民航行政管理,但就無要求有航空方面的專業知識或特別技能,屬公務員職位,起薪點每月33,350元,頂薪每 ... 於 inews.hket.com -
#17.民航處處長人工總目– Znhyt
按民航處處長屬首長級第六級(D6)職位計算,接替同日開始退休前休假的羅崇文。 李天柱現年57歲,是一所註冊非牟利慈善團體,圖,要脅員工要為新空管系統作出滿意評分。 於 www.bufanhte.xyz -
#18.民航處實習中華航空實習心得 - Sylgf
政府Intern嚟喇民航處請暑期實習生人工9,先前情提要一下:我是在升大三的暑假到中華 ... 職位:民航處– 暑期實習生薪酬:每月9,畢竟去實習也要花不少心力跟時間! 於 www.abcbquilts.co -
#19.見習航空交通管制主任升職民航處請見習航空交通管制主任 - YNF
如果你對航空業有興趣,又或想投身政府,可以考慮民航處最新的職位空缺— 見習航空交通管制主任,月薪由$22,485至$27,275。 ... 要再高人工就要升職? 於 www.onlinrad.co -
#20.助理民航事務主任晉升 - Zfrwpy
陳偉英攝) 紀律部隊入職薪酬可觀,吸引不少大專畢業生投考,其中入境處職位愈來愈受歡迎。人力顧問表示經濟不景,私人就業市場今年難有起色. 助理民航事務主任(民航 ... 於 www.cheerfulprsdent.co -
#21.航空交通管制員人工 - O2cllence
職位 編號: 35596 部門: 民航處職位名稱: 民航事務主任(航空交通管制) 薪酬: 月薪港幣60,690元至74,690元,視乎應徵者的相關工作經驗而定。 入職條件: 申請人須:(a) ... 於 www.o2cllence.co -
#22.民航處職位空缺2022 - 香港政府職位空缺
時薪港幣416 - 506 元(入職薪金視乎工作經驗而定)。 各部門職位 ... 於 jobgovhk.com -
#23.民航處職位空缺2022 - Find Job 全職兼職搵工網
民航處. 民航處職位空缺2022. 最新職位空缺. 航空營運督察顧問. 民航處. 月薪150,950港元. 非公務員職位. 19天後截止. 昔日職位空缺. 三級航空交通管制主任. 民航處. 於 findjobhk.com -
#24.【民航處】合約項目主任薪酬每月月薪55995港幣元Civil ...
【民航處】合約項目主任 薪酬每月月薪55,995港幣元 Civil Aviation Department Contract Project Officer 2020 ; 截止申請日期(日/月/年) : 20/03/2020 23:59:00 ; 刊登職位 ... 於 www.tips24hk.com -
#25.民航處聘民航事務主任(適航) 起薪點達5萬 - 巴士的報
民航處 現招聘民航事務主任(適航),薪酬為總薪級表第27點(每月55,995元)至總薪級表第44點(每月110,175元)。 資料圖片. 入職條件:持有香港大專院校頒發 ... 於 www.bastillepost.com -
#26.航空交通管制員香港航空交通管制主任職系 - Duph
民航處 請三級航空交通管制主任人工高達$67,065 ... 職位編號: 37565 部門: 民航處職位名稱: 三級航空交通管制主任薪酬: 總薪級表第24點(月薪港幣41,215元) 至總薪級 ... 於 www.duhpba.co -
#27.【政府工略】民航處請三級航空交通管制主任 ... - CTgoodjobs
以親身或郵寄方式遞交的申請書須於2020年6月26日或以前送達下述聯絡地址,信封面須註明申請的職位名稱。 查詢地址︰香港大嶼山香港國際機場東輝路一號民航 ... 於 www.ctgoodjobs.hk -
#28.民航處請助理民航事務主任公務員職位起薪 ... - 香港財經時報
【政府職位空缺】民航處請助理民航事務主任(民航行政管理),起薪33350元,申請人必須持有本港大學學士學位,或同等學歷,還要有兩個要求。 於 www.businesstimes.com.hk -
#29.民航事務主任2018 羅崇文 - Earm
2018 中國 民航 信息化與人工智能高峰論壇在濟南 ... 民航處請助理民航事務主任起薪31,685元要有呢啲條件【政府職位・ 民航處助理民航事務主任】今次介紹的筍工 ... 於 www.p3dxp.co -
#30.【詢問】民航處人工- 自助旅行最佳解答-20201227
招聘事宜- 民航處公務員職位空缺廣告. * 暫未有招聘公告。航空交通管制員和航空通訊員招聘事宜- 民航處(a)(i); 在香港中學文憑考試五科考獲第3級或同等[請參閱註(1)]或 ... 於 utravelerpedia.com -
#31.工略民航處聘見習航管主任 - AM730
民航處 正聘請屬公務員職位的見習航空交通管制主任,月薪逾2.2萬元起,頂薪點為逾2.7萬元。 於 www.am730.com.hk -
#32.總目2 8 -民航處 - 財政預算案
在分目000 運作開支項下的撥款1,292,899,000 元,用以支付民航處的薪金、津貼及其他運作開支。 3. 截至二零二一年三月三十一日止,民航處的人手編制有965 個職位,包括 ... 於 www.budget.gov.hk -
#33.香港特別行政區政府及有關機構電話簿- 程序及評估組
最後更新: 03/04/2022. 民航處; 航空交通管理部; 程序及評估組 ... 地址 香港國際機場東輝路1號民航處總部辦公大樓第三層. arrow-icon ... 姓名, 職位, 辦公室電話, 於 tel.directory.gov.hk -
#34.公務員事務局
部門 職位名稱 職位編號 薪酬 刊登日期; (日/月/年) 截止申... 漁農自然護理署 自然護理主任 45489 港幣每月44150元 29/04/2022 13/05... 民航處 航空營運督察顧問 45448 港幣每月150950元 22/04/2022 13/05... 土木工程拓展署 合約工程項目組長 45511 港幣每月126220元 29/04/2022 13/05... 於 csboa2.csb.gov.hk -
#35.三級航空交通事務員2020 | LIHKG 討論區
發布日期30/10/2020 職位編號: 43613 部門: 民航處職位名稱: 三級航空交通事務員薪酬: 見習職級薪級表第5點(每月15895元) 至見習職級薪級表第6點(每 ... 於 lihkg.com -
#36.航空交通管制主任人工民航處 - Wknd
航空交通管制主任人工民航處 ... 吉林省白城人工增雨基地. ... 科為數學,職位起薪點為每月22,他們所面臨的環境威脅普通航空機場塔臺空中交通管制設備配置– 民用航空 ... 於 www.thegreenmnki.co -
#37.民航處推出小型無人機「進階訓練機構計劃」 生產力局獲委任 ...
民航處 推出小型無人機「進階訓練機構計劃」 生產力局獲委任推行先導計劃- 協助奠定培訓及考核基礎. (香港,2021年12月20日)香港特區政府民航處宣布今日推出小型無人 ... 於 www.hkpc.org -
#38.政府intern 人工稅務局– Eggbvs
政府intern 人工稅務局 ... 香港特別行政區廉政公署防止貪污處職位廉政主任(乙/丙) 薪酬職位(一)廉政主任( ... 民航處政府的政策,便會獲邀參加面試╱筆試。 於 www.steamgland.co -
#39.[政府工] 航空交通管制主任, 有冇巴打share下? - 學術台
部門: 民航處職位名稱: 見習航空交通管制主任薪酬: 見習職級薪級表第11點(月薪港幣17,525元)至見習 ... 人工唔算好高, 但學歷要求相對都唔高 #adore#. 於 forum.hkgolden.com -
#40.招聘 - 政府飛行服務隊
(a), 持有下列類別的香港民航處《香港航空要求–66(航空器維修執照)》並具備以下所 ... 學習《基本法》的風氣,所有公務員職位的招聘,均會包括《基本法》知識的評核。 於 www.gfs.gov.hk -
#41.立法會CB(4)458/19-20(01)號文件
定的標準和建議措施。現時,民航處設有四個航空營運督. 察(顧問)職位和11 個高級民航事務主任(高級營運督察)職. 位2。航空營運督察(顧問)屬非公務員合約職位,高級營運. 於 www.legco.gov.hk -
#42.Operations Officer 民航事務主任 - 公務員資料庫GovtJobsDB.com
Operations Officer 民航事務主任 (MPS 27 – 44) $55,995 – $110,170 ⇧ Assistant Operations Officer 助理民航事務主任 (MPS 16 – 21) $33,350 – $42,545 ... 於 www.govtjobsdb.com -
#43.前民航處長被指偷步出任航空學院行政總裁多個相關部門拒回應
曾被審計署批評「大花筒」的香港民航處,其處長李天柱剛於去年四月才退休, ... 機管局並無交代該職位是否公開招聘,以及李天柱任機管局董事期間討論 ... 於 www.rfa.org -
#44.香港公務員資訊頻道| CSRADAR
新公務員招聘 職位- 助理民航事務主任(民航行政管理) 部門- 民航處 薪酬- 總薪級表第16點(每月33,350元)至總薪級表第21點(每月42,545元) 學歷要求- 學士學位 於 t.me -
#45.民航處牌照- Google 搜尋
香港民航处网页,内容包括机场安全标准、航空交通管理、航班事务、飞行标准及适航、航空交通工程及标准。 ... 航空医学(只提供英文版) 航空营运许可证 飞行员牌照 ... 於 bbs.axcxa.com -
#46.haeco 工程師人工– Opty
2/2/2015 · Haeco 是唯一提供培訓課程的, 更是唯一獲得民航處批准提供飛機維修工程師牌照學科, 其他維修公司的員工則要私下報讀有關課程, 例如香港專業教育學院的 ... 於 www.iowacoptc.co -
#47.空管人員人工民航處 - NQNPG
空管人員人工民航處. 民航處空管人員利用空管系統提供航空導航服務位於香港國際機場內的機場指揮塔則負責管制一切機場空中交通包括了準備起飛或降落的航班和在滑行道及 ... 於 www.bkffilerecvry.co -
#48.空運服務主任人工民航處 - RJHI
民航處 航空交通管理部職務範圍目前,民航處一年處理超過42萬架次在香港國際機場 ... 我們為大家更新一下2018年15個Fresh Grad 高起薪點的職位,九成工種都是專科科目。 於 www.liad211.co -
#49.空管員劈炮潮月薪10萬都唔撈 - 東方日報
但民航處「死撐」整體辭職率無顯著上升,會定期檢討招聘及培訓航管人員。 ... 至十二萬蚊,離職(後)根本無可能搵番呢個人工,所以多數做到退休」。 於 orientaldaily.on.cc -
#50.機管局officer 人工民航處
最新政府招聘職位政府職系資料庫政府職系資料庫搜集各公務員職系資訊,薪酬條件,發放浮動薪酬。 香港國際交易中心 食物環境衞生署– ... 於 www.sosesabeilles.co -
#51.民航處暑期實習生
最近多個政府部門已陸續展開招聘,包括消防處、民航處、建築署及庫務署,職位月薪均為$10,500。 2020-03-24. 正在修讀大專或大學課程的同學注意,如果你們 ... 於 country-company-kelsterbach.de -
#52.投考政府工- 【三級航空交通管制主任】 職位:民航處 - Facebook
職位 :民航處- 三級航空交通管制主任薪酬:總薪級表第24點(月薪港幣48,860元) 至總薪級表第33點(月薪港幣73,775元) 截止申請日期:28/01/2021 查詢電話:2910 6607 於 zh-hk.facebook.com -
#53.民航處請三級航空交通管制主任人工高達$67,065 - Yahoo財經
今次介紹的筍工是民航處的三級航空交通管制主任,起薪月薪港幣44415元,頂薪到月薪港幣67065元 ... 有關上述空缺的資料,可按該項職位所列電話查詢。 於 hk.finance.yahoo.com -
#54.民航事務主任筆試 - Sqyiz
【民航處】今次介紹的筍工是民航處的見習航空交通管制主任,毋須大學畢業,起薪21,510元,有興趣的朋友要注意。 【政府職位 ... 於 www.cp77903.co -
#55.民航事務主任職系Operations Officer (OO) Grade | CSRADAR
政府職位申請人在面試後可要求領取分試,讓你了解自己在面試中的表現,立即到以下連結 ... 助理民航事務主任(民航行政管理)招聘(民航處) (招募廣告日期: 11/06/2021). 於 csradar.com -
#56.擴建香港國際機場成為三跑道系統
機場提供的新職位及直接職位、間接職位(在機場為航空業及非航空活動提供商品及服務)及 ... 此外,待檢討此措施後,民航處可能考慮在現有雙跑道操作下,延長禁. 於 www.epd.gov.hk -
#57.常任秘書長,首長級第六級或以上官員職位(及同等地位之職位)
常任秘書長,首長級第六級或以上官員職位(及同等地位之職位). 香港金融管理局總裁 ... 羅志康先生,J.P.; 政府新聞處處長 -; 一帶一路專員 ... 林美秀女士; 民航處處長 於 www.info.gov.hk -
#58.三級航空交通事務員民航處請三級航空交通事務員 - CHCHL
民航處 請三級航空交通事務員政府工入職要求唔高睇睇要乜資格【政府職位・民航處三級航空交通事務員】今次介紹的筍工是 ... 30-33 (47,630 – 54,665) 人工唔算好高, 於 www.rradioer.co -
#59.民航處三級航空交通事務員三級航空交通事務員 - Liudong
【公務員空缺】港府增多個公務員職位,可以考慮民航處最新的職位空缺— 見習航空 ... 市民可申請民航處三級航空交通事務員,需要確保跑道和周邊地帶沒有其他飛機,人工 ... 於 www.nadorvture.co -
#60.財務委員會審核二OO六至O七年度開支預算管制人員的答覆局長
航空交通管理. 管制人員:. 民航處處長. 局長:. 經濟發展及勞工局局長. 問題:. 2006-07 年度淨刪減的職位達33 個,請提供詳情及節省開支金額。 提問人:. 陳鑑林議員. 於 www.enb.gov.hk -
#61.民航處見習航空交通管制主任- 香港討論區discuss.com.hk
職位 編號:44839部門:民航處職位名稱:見習航空交通管制主任薪酬:見習職級薪級表第11點(月薪港幣23670元)至見習職級薪級表第14點(月薪港幣28710元) 入職條件:申請人 ... 於 m.discuss.com.hk -
#62.考民航處全英語作答見習空管主任須懂「一心二用」
民航處 見習航空交通管制主任常被稱為「最難考」的政府職位之一,求職者一方面須具備流暢的英語溝通能力,以應付全英語進行的筆試和面試;另一方面其 ... 於 www.jobmarket.com.hk -
#63.財務委員會審核二OO三至O四年度開支預算管制人員的答覆局長
在2003-04 年,民航處會繼續監管香港航空營運者,執行加. 强駕駛艙保安計劃。 ... 答覆: 將會刪減的職位包括2 個機電工程師、 3 個電氣督察和1 個二級工人,. 於 www.thb.gov.hk -
#64.航空交通管制員薪酬– Qtbon
職位 編號: 35596 部門: 民航處職位名稱: 民航事務主任(航空交通管制) 薪酬: 月薪港幣60,690元至74,690元,視乎應徵者的相關工作經驗而定。 入職條件: 申請人須:(a) ... 於 www.chriskrnik.co