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搖滾山水

為了解決民航局 徵 才的問題，作者楊柏林PoLinYANG 這樣論述：

　　楊柏林選擇隱居山林選擇孤獨，選擇創造。外雙溪的工作室，以大面積的玻璃將大自然引入建築物內部空間，內外相互呼應，從而激發出強烈創作欲望。將自己的生命量能與視覺經驗藉由作品表達出來，用美去理解轉換創傷疼痛，孤獨的狀態是絕美的感受，使得他不斷創作出一幅幅具有強烈個人特色兼具內涵的作品。 本書特色 　　楊柏林才華洋溢，是少數能自學成材的藝術大師，其作品充滿能量大氣而又細膩。早期是以雕塑成名，而現在雕塑作品經過多年的努力，已散佈在兩岸各公私部門、指標性建案與私人的豪宅中，作品與建物相互呼應，成為畫龍點睛的一筆。我們觀賞他的畫作，可以感受到磅礡氣勢與強烈速度感，而自動技法的巧妙

運用，使得作品更加地靈動。這些優秀的作品應該讓更多人認識。 　　醞釀之下，在此次個展中將他部分雕塑作品與畫作一起展現並出版畫冊，讓大家可以看到楊柏林的創作能量與藝術全貌。  

民航局 徵 才進入發燒排行的影片

海事學生航海印象內涵探索及對船員職涯選擇之影響—社會資訊的干擾效果

為了解決民航局 徵 才的問題，作者陳銓 這樣論述：

海運是推動國際經濟的骨幹，執行運輸任務的專業船員是海運發展成敗與否之關鍵。然而，船員因其職業之特殊性，導致現實生活中，不論是現役的船員或是社會大眾，對於船員職業的興趣都有逐年下降的趨勢，船員短缺長期以來都是各國發展海運所必須面臨的棘手問題。在此一背景下，本論文從提升職業印象(即航海印象)的角度來探討，透過探索航海印象的內涵，針對航海印象進行構面開發與分類，再以所建構的航海印象構面，進行航海印象與海事學生船員職涯選擇影響的關聯探討。另外本研究也將社會資訊納入考慮，分別探討來自父母、教師、同儕等不同來源的社會資訊對於海事學生船員職涯選擇的干擾效果。本研究以國立台灣海洋大學、國立海大附中以及國立蘇

澳海事水產職業學校航海、輪機科學生為研究對象，透過問卷調查以及資料分析，探索及驗證前述的因果關聯。資料分析方法包括因素分析、集群分析、迴歸分析以及結構方程模式等相關工具。研究分析結果如下：一、「航海印象與船員職涯選擇有顯著正向關聯」部分成立。二、「教師社會資訊會干擾航海印象與船員職涯選擇的正向關聯」不成立。三、「父母社會資訊會干擾航海印象與船員職涯選擇的正向關聯」部分成立。四、「同儕社會資訊會干擾航海印象與船員職涯選擇的正向關聯」部分成立。最後，本研究根據研究結果及結論，分別提出對航政主管機關、海事校院、海事高職與後續研究之建議。

管理(合冊軟精裝版)

為了解決民航局 徵 才的問題，作者毛治國 這樣論述：

管理＝決策力Ｘ執行力 這是一本領導者或想當領導的人必備的案頭書 　　本書融會東西方管理哲學，結合作者毛治國豐富的工作經驗，將管理單刀直入切為決策與執行兩大塊，探討如何改善與提升管理者決策力與執行力的竅門。作者特別用20年鑄一劍的工夫，從複雜系統科研成果中淬煉出，一舉突破傳統牛頓機械典範的「自組織為體、他組織為用」管理觀，解析如何以「用勢不用力」方式來推動管理工作的秘訣。 　　全書不僅從領導者觀點說明「決策不只是選擇、執行不只是奉命行事」，對決策、執行、變革、領導、戰略都有恢宏而精闢的論述，並有完整案例分析作為佐證，除了鑑古知今之外，更包括多個作者職涯中親身經歷的案例來印證書中理論，如台

灣高鐵財務危機、五楊高架、蘇花改、2015年登革熱疫情防治及八仙塵爆事件等國家重大建設策略和事件，展現出做為領導者須面對的嚴酷挑戰，以及決策之道。 　　另對管理者多元風格的發展，領導者用人、治事、修己功夫的鍛鍊，以及管理變易、簡易、不易之道的洞察，也都一一提出可具體遵循的規範與法則；所以是每一位要自省、要進德、要成功的領導者或想當領導的人，必備的一本案頭書。 　　對現職領導者，這是一本歷經實戰檢驗的教戰手冊。 　　對未來領導者，這是一本內功外功兼修的進修教材。 　　對卸任領導者，這是一本分享人生哲理的心得報告。 本書特色 　　1.    以原創性的整體概念架構，納入經典理論及新理論，使

讀者對主題有全貌性的了解，避免內容碎片化。 　　2.    以大量古典案例及作者職涯的親身經歷為印證，深刻說明決策與執行的實際運用過程與結果。 　　3.    根據複雜系統的科研成果，演繹出以「因緣成果」原理為核心的自組織系統理論，為迄今尚未被東西方管理學界正視的「執行」概念，建立理論基礎。 　　4.    融會東西方管理哲學，闡釋「決策不只是選擇、執行不只是奉命行事」，探索領導者決策力與執行力的竅門，提倡「用勢不用力」的管理觀。 名家推薦 　　本書之超越一般管理學著作，在於全書之立論始於科學哲學層次，對於傳統管理理論所依據之典範進行挑戰。──台灣管理學界宗師 許士軍 專文導讀  

我國航空MRO籌建商務航空維修能量之可行性評估

為了解決民航局 徵 才的問題，作者方喬暉 這樣論述：

隨著航太科技的進步，飛機除了縮短人與人的距離外，更打破了國與國的界線，也引領地球村邁向「無國界」之時代。而航空運輸產業能不斷進步，除了製造廠(Original Equipment Manufacturer)研發生產飛行距離更長且速度更快更安全之飛機外，最重要的莫過於飛機平日的保養與維護工作。Maintenance, Repair & Overhaul(維護、修理及翻修)簡稱為MRO，綜觀航太產業鏈扣除OEM外，MRO肩負著帶動產業鏈運轉之核心關鍵地位，此高科技產業所帶來的維修經濟效益非常高，一直以來為我國重點發展之產業。近年來商務航空(Business Aviation)在航空運輸業異軍突起

，包含服務對象以金字塔頂端菁英客群為主之「商務專機」，以及作為私人從事非營利飛航之「私人專機」兩大類，相較一般營運航班有更佳時間及地點之彈性外，亦為社會地位之表徵。2019年COVID-19肆虐全球，為人類社交模式帶來巨大影響，也使得航空運輸業進入凜冬。本研究應用麥可‧波特(Michael Porter)之五力分析，評估我國MRO建立商務航空維修能量之可行性，亦針對後疫情(Post-pandemic)時代對航空產業之影響與展望納入考量，期望我國能在亞太區域創造出高品質之商務航空MRO，作為奠定亞太維修中心之基礎。透過業界專家之訪談，可以發現商務航空與一般民航最大之差異在於，一般民航可以將營運及

維修充分切割，而商務航空應視為一種「服務」之提供，舉凡FBO服務至飛機維修服務，乃至政府推行之政策法規均應予以整合，以利提供一條龍之完整服務。從研究結論得知國內市場規模小、腹地規劃不完善、兩岸法規未鬆綁、區域維修競爭多、疫情衝擊不明朗均為不利於我國MRO籌建商務航空維修能量之關鍵因素。