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鐵路運輸業員工工作壓力、工作倦怠與工作滿意關係之研究-以T公司為例

為了解決民航局局長信箱的問題，作者楊家薰 這樣論述：

本研究旨在瞭解軌道運輸業員工在職務上的工作壓力、工作倦怠與工作滿意之狀況，並進一步探討其間的差異與相關情形。主要之研究量表包括個人基本資料、工作壓力、工作倦怠與工作滿意等四個部分。本研究依據假說模式，採用問卷調查的方式來蒐集資料，以鐵路運輸業T公司之員工作為研究對象，以google試算表設計問卷，並以電子信箱及社群軟體方式發放問卷，問卷發放期間為2017年11月6日到2018年1月2日，總共回收有效問卷318份。並將回收之問卷資料以spss統計分析軟體進行信度分析、敘述性統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數檢定、相關分析與迴歸分析來進行驗證分析，以瞭解不同背景變項對工作壓力、工作滿意、工作

倦怠之關係。根據分析資料結果顯示如下：1.「工作控制」與「心理負荷」是造成鐵路運輸業T公司員工其工作倦怠的主要原因。2.因鐵路運輸業T公司員工對「工作本身」與「工作伙伴」感到工作滿意，而降低了工作倦怠感。3.情緒耗竭是讓鐵路運輸業T公司員工感覺工作倦怠的來源。4.工作控制正向影響工作滿意，而社會支持負向影響工作滿意。5.工作控制負向影響工作倦怠，而心理負荷與社會支持正向影響工作倦怠。6.鐵路運輸業T公司員工的工作滿意與工作倦怠呈現負向影響。本研究依據研究結果以提供鐵路運輸業與相關單位作為參考及建議，期盼能幫助企業瞭解並能調解員工之工作壓力，降低員工倦怠感，並提升員工滿意度。

民航機從爬升到巡航階段之作業風險管理之研究

為了解決民航局局長信箱的問題，作者袁聖桓 這樣論述：

本研究主要針對民航機爬升(Climb)及巡航(Cruise)兩個階段做研究，航機在此兩個階段飛航可能遭遇的威脅因素很多，例如：飛機故障、飛航管制不當、鳥擊、晴空亂流以及其他航空器空中接近的風險等。尤其，空中兩機相撞的飛航事故不同於其他飛航事故，其他飛航事故處置得當，有可能全部保存或部份保存機體及乘客的生命，空中兩機相撞的飛航事故，絕大多數是機毀人亡，很少能夠保存機體和乘客的生命。因此本研究以個案研究法來探討飛安會的事故調查案例：「遠航EF306班機與泰航TG659班機空中接近事件」，並透過Boeing777-200/SP型航機之航空器操作手冊之中的標準作業程序(Standard Operat

ion Procedure, SOP)來檢驗出遠航EF306班機爬升(Climb)及巡航(Cruise)兩個階段所潛在的危險因素，期能建構遠航EF306班機失事調查報告的完整性，並對失事調查報告不周全、不完善之處提出飛安改善建議，以避免類似飛航事故再次發生。作業環境或程序出現問題的時候，一般人都會希望能以最迅速、最節省成本以及最低風險的方式來解決問題。而作業風險管理(Operational Risk Management, ORM)就是一種主動的、行之有效的安全管理方法。為此本研究藉由全程機組人員之作業對話流程(座艙語音記錄器抄件)與Boeing747-200/SP航空器操作手冊之標準作業程序

SOP採用個案研究法進行比對分析，發現幾點飛航安全委員會對本案例未提列出來之疏失進行建議。