台東 民航 局的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

考古台灣：穿越時空的蒐尋、解謎與保存

為了解決台東 民航 局的問題，作者陳歆怡 這樣論述：

　　考古學家就像偵探，能從地層及一堆廢土中抽絲剝繭，描摹出史前人類的生命史與生活環境。透過考古，重新認識這片土地上的人類活動，以及自然與人文環境的漫長變遷，是文化公民必備素養。 　　文明的提升不只靠經濟實力，更有賴文化歷史的深度。因此，本書選取近二十年重要而精采的考古案例，以闡明：文化資產的核心價值乃在認識自我與尊重多元文化；考古遺址不僅是過去送給未來世代的禮物，也是建立土地認同、社會永續經營的基礎。 本書特色 　　一、更新台灣考古知識，彰顯考古文化資產的價值 　　針對近期的遺址保存議題，訪談關鍵報導者，取得第一手研究資料，深入報導。 　　二、回應當代環境議題 　　

考古學不僅回溯過去，也為當代環境永續與防災議題提供啟示。為天然災變頻繁的台灣留下千年備忘錄。 　　三、以生動版面，拉近民眾與考古的距離 　　從策畫、採訪到版面設計皆細膩規劃，並結合插畫、地圖、老照片等圖像資料，使考古議題通俗可親。 專文推薦 　　黃樹民（中研院院士，清華大學人類學研究所所長） 　　臧振華（中研院院士，中研院史語所所長） 　　劉益昌（成功大學考古學研究所教授兼所長，中研院史語所研究員）  

台東 民航 局進入發燒排行的影片

蘭嶼達悟族的米食接觸歷程

為了解決台東 民航 局的問題，作者李秋雲 這樣論述：

本文聚焦於達悟族如何適應「白米」這個外來食材，取代芋頭成為日常主食。本文分作三個時期進行討論：「不食白米期（1895年以前）」、「米食引入期（1895-1945 年）」以及「米食盛行期（1945 年至今）」。本研究第二章進行地圖分析及歷史資料分析，1895年雖曾有西班牙人、荷蘭人、美國人、漢人、巴丹島人的登島紀錄，但幾乎沒有白米交流的事實，族人仍沒有食用白米，可稱作「不食白米期」。第三章著重於分析日治時期相關史料，1895至1945 年期間日本軍方及學者對蘭嶼展開多項研究，與族人有比較緊密的接觸，除了給予工作者白米作為酬勞，亦將族人帶往臺灣大島進行觀光。這時期雖與白米有接觸但生活中依然沒有依

賴白米，可稱作「米食引入期」。第四章進行多方面的資料統合，因1945 年後大量外移人員及宗教進駐、族人前往臺灣大島工作、現代化發展及國家政策的影響，白米在族人的生活中奠定成為「必需食材」基礎。此時，全島通電、電冰箱的運入、交通運輸便利、餐廳設立更為激烈，白米與族人的關係越加密不可分，可稱作「米食盛行期」。第四章最後一節透過民族誌書寫以呈現現今族人的飲食方式及影響飲食選擇的因素。本研究結論是：大部分達悟族長輩仍以芋頭地瓜為主食，接受長照照護者或年長無法到田裡農務的會隨家人食米。若同住家庭仍種植芋頭，回流的族人縱然依舊懷著旅台時的食米經驗，亦會日常食用芋頭，而家中無種植芋頭或未與原生家庭同住的回流

族人則趨向食用白米飯。本研究發現家庭對食用芋頭支持度較弱，將促使孩童直接選擇食米。學校開發民族教育教導傳統文化之餘，營養午餐亦儘量安排每周一次的食用傳統飲食，以提升孩童恢復食用芋頭。白米造成達悟族的飲食變遷並非一朝一夕所成，需從歷史脈絡去追尋族人的身體經驗，無法單憑檢討現在重不重視芋頭文化來解釋之。達悟族對白米的適應歷程雖不長，但族人食用白米是經過了飲食的選擇，而人口流動對飲食的改變往往超過自然環境所帶來的影響，「以白米為主食」在年輕的達悟族人生活當中早已根深蒂固。

航向台灣：海洋台灣舟船志(精裝典藏版)

為了解決台東 民航 局的問題，作者曾樹銘、陸傳傑 這樣論述：

引導台灣進入世界歷史舞台的交通工具，非舟船莫屬；影響台灣歷史走向的重大事件，更無不與舟船相伴相生。 　　● 阿美族聖舟是艋舺的原型？　　● 台灣是否曾出現邊架艇？　　● 十七世紀台灣為何登上世界歷史舞台？　　● 鴉片戰爭後為何引發中國帆船熱？　　● 哪種船促使鄭氏家族成為西太平洋的海上霸主？　　● 昔日太陽帝國--日本如何掀起台灣航運的現代化？　　● 長榮海運(EVERGREEN)如何壯大到與全球貨櫃海運畫上等號？ 　　不知舟船，遑論海洋歷史文化？　　－非知不可，影響台灣歷史的舟船大事紀 　　台灣位於歐亞大陸的東南邊緣，地處亞熱帶，浸潤於黑潮之中，成為向南航行的物種之舟與南島原民之鄉。海洋

文化是近年台灣社會熱的話題。可惜的是，大多只是概念上的探討，鮮少觸及實體，其實舟船才是海洋文化最重要的載體。 　　自史前時代以來，一波又一波的先住民搭乘拼板舟、帆筏等不同形式的舟楫來到台灣。不論是傳統的中式帆船、西洋帆船、東洋船，匯集於台灣海域，進行海上貿易，形成一道亮麗而多元的船舶文化風景。 　　從明末到光復初期，五百年間，福船是往來兩岸，輸送人貨、海上衝突，最主要的交通工具與海戰利器。十七世紀，鄭芝龍領導的閩南集團，之所以得以縱橫西太平洋，便得力於福船的優越性能。直到一九四九年後，海峽兩岸往來斷絕，福船才消失於台灣的海岸。 　　近年台灣的長榮海運與陽明海運發展成為世界知名的海運公司，為台灣

原本多元海洋文化增添了更大的光采。 　　歷史上，台灣舟楫的榮枯與演進，顯著的影響著台灣住民在遷徙拓殖、文化交流、海上交通貿易、海洋資源利用以及海權擴張的能力。本書首創以歷代舟船演進史料及復原船為主，精彩詮釋海舶與台灣歷史息息相關的精采篇章，是了解海洋台灣歷史文化不可或缺的經典書籍。 　　史無前例，歷史巨舶真相大揭秘，　　彩色圖解，台灣發展史全新透視。 　　探討海洋文化，如果不了解歷史上的海舶與舟楫，容易流於空談。可惜長久以來台灣一直缺乏探討舟楫與海舶的出版品。 　　本書整合歷史文獻、文人札記、外國資料，進一步篩選、彙整與釐清，呈現船舶與台灣歷史的關係，並描繪了台灣步入世界舞台的背景，可以說是一

部「船與海洋台灣的故事集」。 　　書中除了介紹南島民族的舟楫、台灣開發史上關鍵角色－福船之外，荷蘭的Fluyte、西班牙的gallean以及對台灣現代漁船影響極深的日本和舟也都是本書介紹的重點。 　　全書以豐富的古地圖照片、復原古船模型與精緻的船舶結構插畫，描繪出千百年來影響台灣各個層面的船舶與舟楫，詳細介紹古今舟船的樣貌與功能，以及其在台灣歷史上所扮演的角色。 　　尤其難得的是，作者根據日本探險家在日據初期拍攝的幾張模糊不清的影像，確認了傳說中「艋舺」的真實樣貌，這是歷史上的第一次，算是本書對台灣南島海洋文化致上的一份最高獻禮。 本書特色 　　●圖文並茂：豐富的復原古船實物照片，珍貴的古地圖

、老照片，讓讀者在文字之外可以獲得更多資訊。 　　●內容淺顯專業：作者以多年的舟船研究，用淺顯的筆觸及說法，描繪出每個歷史巨舶的故事。 　　●涵蓋範圍廣泛：凡是與台灣歷史發展息息相關，從南島文化、明清海上爭霸、日治海運發展到現代航運，皆都優深入淺出的論述。 作者簡介 曾樹銘 　　「古船重建」的文史技藝者，出生於基隆市，文化大學中文系畢業，海洋大學海洋事務與資源管理研究所碩士。船史與復原船研究及地方文史工作者、「台灣船」復原計畫推動者、五米樂載具研造協會發起人、基隆樹銘海舶工作站負責人。 　　曾樹銘小時候住家就在基隆港邊，每天看各式船隻進出，因此對漁船、軍艦、商船十分熟悉。 　　著手製作復原古船

之前，曾樹銘必先鑽研古籍，仔細推演當朝度量衡與各項船艙設備；其製作之復原船無不手工精準，令人讚嘆。國立自然科學博物館、國立臺灣歷史博物館、長榮海事博物館及陽明海洋文化藝術館分別典藏他的「肆佰料戰座船」、「台灣船」等復原古船模型。 　　此外，曾樹銘也在社區大學開課，講授船的故事和船模型製作，並且與學員動手做實用帆船和獨木舟。 陸傳傑 　　曾任大地地理雜誌總編輯，著有《裨海紀遊新注》（榮獲2002年圖書綜合類金鼎獎、小太陽獎）、《南管賞析入門》（榮獲1995年有聲出版類金鼎獎）、榮獲金鼎獎雜誌編輯獎（1992年）

組織文化、組織承諾、員工滿意度與留任意願之研究-A組織為例

為了解決台東 民航 局的問題，作者孫振涼 這樣論述：

組織文化、組織承諾、員工滿意度與留任意願之研究-A組織為例摘要“人力資源“是組織發展最重要的資產之一，組織在從事營運活動時，均需要人力資源配合以達成組織目標。一個組織是否能穩定成長及運作，仰賴足夠人力資源，然而留住“價值人才”更是組織更上一層樓的關鍵，如何提升員工的留任意願是值得探討議題。在組織構面提高員工滿意度，加強組織與員工情感上的依附關係，一旦員工對組織承諾高，個體就會認同並產生一個組織強度、歸屬感，且現今工作者除了重視金錢上的報酬以外，也重視心靈層面的感受，雖說一定比例的員工流動率可帶來組織的活化，但高流動率必定帶來組織運作的窒礙難行，員工離職率高將會使組織的員工招募和培訓成本增加，

也會使團隊士氣降低、工作滿意度和客戶服務品質降低。在許多具有前瞻性的組織思維會努力的創造一個良好的組織文化，提高員工對組織承諾，重視員工的滿意度，企圖留住有“價值的員工”，藉以發揮最大戰力，並遵循共同價值體系-企業宗旨，內化為組織文化，達成組織目標。通常在這一類的研究主題都是在一般企業，在有宗教背景的非營利組織下的研究相對較少。在本次研究中發現：（1）組織文化、組織承諾、員工滿意度與留任意願會因為背景變項不同而部分有所差異。（2）組織文化對留任意願沒有顯著影響。（3）組織承諾與員工滿意度對留任意願有顯著的影響。（4）組織文化與組織承諾對員工滿意度有顯著的影響。（5）組織文化對組織承諾有顯著的影

響。（6）員工滿意度對於留任意願有顯著影響。（7）信仰在員工滿意度與留任意願間不具有調節效果。關鍵詞：組織文化、組織承諾、員工滿意度、留任意願、信仰