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另外網站橋梁檢測說明也說明：目前國內橋梁維護管理的理念逐漸提昇，各公路養護管理機關也有其獨立發展之相關橋梁檢測評估手冊、維修養護手冊、維修材料規範及使用手冊等，然對於鋼筋混凝土結構橋梁 ...
這兩本書分別來自交通部技監室 和交通部技監室所出版 。
國立宜蘭大學 土木工程學系碩士班 吳至誠所指導 孫浩庭的 無人飛行載具於橋梁檢測之研究-以黎霧橋及蘭陽大橋為例 （2020），提出公路橋梁目視檢測參考手冊關鍵因素是什麼，來自於無人飛機、橋樑檢測、Pix4Dmapper。
而第二篇論文國立高雄科技大學 土木工程系 沈茂松所指導 王耀慶的 橋梁即時安全監測系統建置研究-以里港大橋為例 （2019），提出因為有 極限載重、極限彎矩、傾度盤、傾斜管、二次應力、橋梁安全監測的重點而找出了 公路橋梁目視檢測參考手冊的解答。
最後網站110年交通部金路獎第22th頒獎典禮則補充：110年交通部. 管弦獎. 大會手冊. JFE-ELE nd. 22 頒獎典禮. 金路淬鍊. 智慧鐵道 ... 業務職掌南投縣國姓、埔里、魚池、仁愛等公路、橋梁、隧道養護及施工.
交通技術標準規範鐵路類鐵路工程部：鐵路橋梁之檢測及補強規範
為了解決公路橋梁目視檢測參考手冊 的問題，作者 這樣論述：
「鐵路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」係於民國99年12月頒布，且無「鐵路鋼筋混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」，為使各鐵路機構及捷運主管機關辦理鐵路或捷運橋梁檢測、評估、維修及補強作業時有所依循，考量工程技術、材料、設備、工法日新月異，交通部於104年5月1日函請高鐵局以橋梁全生命週期概念為主軸，就鐵路橋梁安全評估(如耐震、耐沖刷能力等)與補強作業之相關規範進行通盤檢討。於民國105年5月委託台灣世曦工程顧問股份有限公司辦理「鐵路橋梁之檢測及補強規範」草案研訂，研訂過程參酌現行法令及相關規範規定進行通盤檢討、更新及修訂，並於民國106年12月提送交通部。交通部續委請中華民國地震工程學會辦理複審
作業，邀集鐵路及捷運橋梁檢測與評估補強領域之學者、專家及相關鐵路及捷運橋梁管理機關代表，組成審查委員會進行複審作業，經六次審查會議，詳細反覆討論琢磨後始告定稿。 本規範編訂原則如下： 1.本規範適用於鐵路及捷運混凝土(鋼筋混凝土及預力混凝土)結構及鋼結構一般性橋梁之檢測、評估、維修與補強作業；對於特殊性橋梁之檢測、評估、維修及補強作業規定，可由各鐵路機構及捷運主管機關另訂之。 2.本規範解說為輔助本規範使用者了解主文涵義，屬參考性質不具強制性；如解說所列之劣化類型、評等、損傷示意圖及附錄所提供資料等均僅供參考，各鐵路機構及捷運主管機關得於其養護手冊或橋梁檢測手冊中提供參考圖說，供檢測人員評等使
用。 3.本規範以交通部頒布之「鐵路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」、「公路鋼筋混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」及「公路橋梁檢測及補強規範」為參考藍本，並配合現行交通部之橋梁管理系統訂定之。 4.本規範檢測種類分為定期檢測、特別檢測及詳細檢測三類；定期檢測、特別檢測以目視為主；詳細檢測為橋梁於定期檢測或特別檢測後，認為有必要時，以儀器或相關設備進行局部破壞或非破壞檢測。 本規範全篇共7章如下： 1.第一章總則，說明本規範適用於鐵路及捷運一般性混凝土結構橋梁及鋼結構橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。 2.第二章檢測一般規定，說明鐵路及捷運一般性橋梁之定期檢測、特別檢測與詳細檢測之檢測目的、檢測內容、
相對應之檢測頻率及檢測準備作業等。 3.第三章定期檢測，說明本規範以DER&U評估系統為基本架構來判定構件劣化，使檢測人員易於操作及可具體明確了解所應檢查的項目與重點。 4.第四章特別檢測，說明當發生地震、土石流災害、水災、火災及其他重大事故後，各鐵路機構及捷運主管機關所管轄橋梁進行特別檢測作業，瞭解橋梁設施是否受損、決定是否進行緊急處置、維修補強處理方式等。 5.第五章詳細檢測，說明橋梁經定期檢測或特別檢測後，對於橋梁狀態仍有疑慮，可進一步進行詳細檢測，作為結構安全評估及是否需進行維修補強之依據。 6.第六章結構安全評估，說明橋梁結構安全評估原則。 7.第七章維修及補強，說明橋梁維修與補強原
則。
無人飛行載具於橋梁檢測之研究-以黎霧橋及蘭陽大橋為例
為了解決公路橋梁目視檢測參考手冊 的問題，作者孫浩庭 這樣論述：
橋梁是影響著運輸系統的重要關鍵設施，隨著交通量的增加，伴隨著在使用的過程中的侵蝕以及破壞，考驗著每座橋梁的安全性。為此，相關單位需要足夠的人力與預算針對逐漸老化、劣化的橋梁，進行定期的檢測及改善。傳統的一般檢測(目視檢測)常常需要消耗大量的時間以及金錢，有時檢測人員甚至必須在危險的環境中進行檢測。隨著橋梁檢測的設備及技術不斷的在進步，無人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle，UAV)靠著低成本、高機動性等優勢近年來越來越受到重用。本研究以黎霧橋、蘭陽大橋兩座橋梁為對象，使用大疆創新科技有限公司(DJI)製造的PHANTOM4 RTK無人機分別以S型、O型以及直線三種飛行路
線飛行，並針對拱圈、橫桿、橋墩、大梁以及橋面板等處進行拍攝，透過現地測試評估出UAV可替代傳統一般目視檢測的檢測項目與程度。在無人機完成拍攝任務後，採用Pix4Dmapper軟體進行將拍攝的照片拼接及建模等後續工作。另外，針對兩座橋梁拍攝的照片以目視檢視，橋梁外觀上清楚顯示，如拱圈外部積水或淤積、拱圈油漆剝落、橋面板及大梁混凝土剝落、鋼筋裸露、鏽蝕等，UAV所攝取的影像可清楚顯示且有助於檢測橋梁的劣化情況。在本次研究中，UAV在穿越橋底時GPS都會完全失去訊號，為了飛行的安全及任務的順利，或許藉由搭配另一套定位系統來進行輔助可改善此情況。此外，除了失去GPS訊號外，周圍的植被也會影響到任務的順
利進行，建議選擇植生較為稀疏的季節，或是剛經過修剪的時候進行拍攝。另外若為了檢測較為大型的橋梁，選使用的電池型號需要更長的飛行時間，如果電池的續航力不夠，在準備以及更換方面需要再消耗額外的時間及金錢。
交通技術標準規範公路類公路工程部：公路橋梁檢測及補強規範
為了解決公路橋梁目視檢測參考手冊 的問題，作者unknow 這樣論述：
「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」訂頒至民國106年已屆十年，為期規範條文內容能配合橋梁檢測各項技術發展，與時俱進，並切實符合公路橋梁檢測實務所需，交通部爰於106年請高速公路局就「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」進行檢討修訂。高速公路局考量該規範與「公路鋼筋混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」適用範圍僅在部分主要結構材質上有所差異（如大梁及橋墩材質），然兩本規範對於橋梁檢測頻率、評估及維修補強等卻有諸多不一致處，為避免兩本規範相互抵觸競合，經交通部同意，高速公路局擴大檢討修訂範圍至「公路鋼筋混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」，將兩本規範合併為「公路橋梁檢測及補強規範」單一規
範，委託財團法人臺灣營建研究院檢討研修。 「公路橋梁檢測及補強規範」草案研修過程參酌現行法令及相關規範規定進行通盤檢討、更新及修訂。 於107年4月完成規範草案提報交通部。交通部續委請財團法人中華顧問工程司以公益協作方式擔任複審作業單位，邀集公路橋梁檢測與評估補強領域之學者、專家及相關公路橋梁管理機關代表，組成審查委員會進行複審作業，再經十次審查會議，詳細反覆討論琢磨後始告定稿。本次複審作業亦同時協助交通部修訂「公路養護規範」第五章「橋梁」部分條文規定，以使「公路養護規範」與「公路橋梁檢測及補強規範」兩者規定一致。 本規範編訂原則如下： 1.本規範適用於公路一般性混凝土
(鋼筋混凝土及預力混凝土)結構及鋼結構橋梁之檢測、評估、維修與補強作業。 2.本規範屬養護作業類規範，因此規範主文採原則性規定方式撰寫；執行細節由各公路養護管理機關於其養護手冊、檢測手冊內另行規定，其作業標準以不低於本規範主文規定為原則。 3.本規範解說為輔助檢測相關作業人員了解主文涵義，屬參考性質不具強制性。 4.本規範以交通部頒布之「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」、「公路混凝土結構橋梁之檢測及補強規範」、「公路養護規範」、「橋基保護工設計規範」、交通部高速公路局「公路橋梁一般目視檢測手冊」、南非科學暨工業研究委員會「橋梁目視評定手冊」(CSIR-Visual Asses
sment Manual for Bridges)為參考藍本，並配合現行交通部之橋梁管理系統相關作業手冊訂定。 5.本規範檢測種類將原本定期檢測、特別檢測兩類，再新增一類詳細檢測；分為定期檢測、特別檢測及詳細檢測三類。
橋梁即時安全監測系統建置研究-以里港大橋為例
為了解決公路橋梁目視檢測參考手冊 的問題，作者王耀慶 這樣論述：
本研究針對橋梁單跨門門形梁柱構架,以柱、梁長度與慣性矩，推算出門形構架梁、柱在反對稱與對稱變形的極限彎矩 與極限載重 ，用以檢核梁柱的斷面配筋與設計強度是否會過度設計。橋梁完工後，由梁、柱埋設之傾斜管與傾度盤，量測門形構架之梁柱接頭之傾角與橋柱之側向變位，去推算平時與地震時橋梁變形產生之梁、柱二次應力，對照橋梁梁、柱之極限設計與容許設計強度，建立橋梁之梁、柱之安全監測系統。本研究以里港大橋P17、P18柱為例，由梁柱變形監測值增加之彎矩、剪力與軸力等二次應力，比對帽梁、橋柱在USD(強度設計法)之極限彎矩與極限軸壓力，在研究期間(2018年-2019年)安全係數都大於1。