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臺鐵縱貫鐵路K97+600~K98+500邊坡安全監測預警模式之檢討

為了解決光纖網路拉線的問題，作者宗國強 這樣論述：

近年來國家經濟的成長快速，工商業蓬勃發展，交通運輸日益頻繁，使得各邊坡之承載量有超荷之虞；另一方面，台灣地理環境屬於海島型氣候，終年高溫潮濕，加上酸雨、空氣污染等之影響，腐蝕侵襲嚴重；又因常有颱風及地震等天然災害之侵襲，更增加了邊坡損壞之機率。為維護邊坡之安全與功能，預防災害發生所可能造成國民生命財產的損失，對邊坡進行檢測與安全監測評估，進而研擬維修補強，是一件刻不容緩的工作。國道3號3.1公里邊坡崩塌事故發生後，造成交通養護單位極大之震撼，而鐵路邊坡及橋樑如發生類似事件，則將造成軌道及人車安全之極大破壞，故如何評估並進而確保鐵路在平時及災後均能使人車安全無恙乃極為重要之課題。本研究主要目的

：1.針對軌道結構之傾斜量（壁體式傾斜計）及位移量（拉線式位移計）進行監測；主要監測之結構為軌道是否有產生異常的變化，使得軌道結構產生不穩定或承載能力不足的情況出現。2.即時警示通報系統具備自動化即時警示通報功能、監測數據資料自動判別、儲存，並即時回傳，啟動警戒燈號。3.採用3G無線傳輸系統(含現場影像傳輸、CCD數位攝影機)，避免管線遭破壞並減少佈線維護及檢視困難等情況發生，並提供行動電話簡訊通知功能。基此，為進一步瞭解及掌控鐵路邊坡之應力行為，交通部臺灣鐵路管理局特依交通部函示就管轄之鐵路邊坡路段加強巡檢，以確保設施完善，維護鐵路行車安全，並規劃選定臺鐵新豐南縱貫鐵路K97+600～K98

+500邊坡設定安全即時警示通報系統，期在選定標的邊坡進行安全檢、監測作業，以期鐵路維護單位採取緊急應變措施，確保人車使用之安全性。