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潛盾隧道地中接合技術之探討

為了解決TUBE管 規格的問題，作者宋浩淵 這樣論述：

國內引進潛盾隧道技術迄今30餘年，累積相當經驗，對於地表淺層之一般施工性問題已能克服，並廣泛應用於捷運、電力電纜洞道、衛生下水道等工程。然隨都市高密度發展，施工環境日趨複雜，穿越現有管線設施下方之潛盾隧道工程將面臨更多挑戰。因此為解決用地的取得不易、工期的縮短、降低工程成本的需求等，採用大深度化、大斷面化、長距離化、斷面多樣化等特殊工法勢必將成為未來趨勢。目前台灣地區為因應特殊需求已開始採用特殊工法，如桃園機場捷運工程的DOT雙圓形潛盾工法。台電於台北市松湖至大安變電站間規劃設計地下50m大深度、機械地中接合、地下分歧、與每月400m之高速施工之潛盾隧道工程，高雄地區亦有大林G/S至高港E/

S間電纜隧道地中接合與高速施工之潛盾電纜動道工程、以及捷運萬大線直徑15M大斷面潛盾隧道工法等，陸續將有更多新建工程因此孕育而生。本文針對潛盾隧道地中接合技術部分作探討，籍由國外潛盾工程施工步驟經驗，瞭解各工法之適用性與限制性，參考實際完工後相關數據，作為國內施工前工法選用之考量，避免因忽略基本需求與適用性而造成較多之風險與較高成本。在解相關作業程序後，藉由累積之施工經驗，逐步將技術改良成為適合於國內之潛盾隧道工法，並期盼能有利於日後之技術移轉與推動。