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國立交通大學 運輸與物流管理學系 黃台生、陳穆臻所指導 王璽瑚的 捷運車站轉乘公車導引系統之檢討研究 （2015），提出5284轉乘關鍵因素是什麼，來自於台北捷運、轉乘、導引系統、指標系統、行動裝置、服務人員。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 洪致文所指導 陳韋宏的 臺北市之聯營公車客運版圖分布 （2011），提出因為有 臺北市聯營公車、空間分布、空間重組、分區管制、地理資訊系統的重點而找出了 5284轉乘的解答。

最後網站元旦連假國道客運85折好優惠轉乘免費 - 桃園電子報則補充：... 國道客運推出票價平均85折優惠，在轉乘優惠部分，今年優惠凡是搭乘國. ... 亦可撥打客服專線電話(市內電話撥打412-5284、手機撥打02-4125284）， ...

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#十分老街 #靜安橋 #新平溪媒礦卸煤場

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--- 交通資訊 ---
※ 開車：Google Map；輸入「新平溪煤礦卸煤場」，可導航至新平溪煤礦卸煤場；
輸入「十分老街」，可導航至十分老街
※ 公車：台北客運795、846、新北市市區巴士F821搭到「十分寮」站；
台北客運795、846、新北市市區巴士F821、F823搭到「十分寮橋」站
※ 火車：搭平溪支線到「十分車站」火車站

--- Traffic Information ---
※ Driving ：Google Map input https://goo.gl/maps/sgQiG8JtHvFBje527 to find "Xinpingxi Coal Unload Field"
Google Map input "Shifen Old Street" to find Shifen Old Street.
※ Bus：Take Taipei Bus 795, 846, or New Taipei City Bus F821 to "Shifenliao".
Take Taipei Bus 795, 846, or New Taipei City Bus F821, F823 to "Shifenliao Bridge".
※ Train：Take Pingxi Line branch to "Shifen Station".

平溪/深澳線支線轉乘建議及列車時刻表(The Pingxi/Shen'ao Line branch transfer proposal & Train Timetable)
http://163.29.3.98/TW_PingShi/htmlpage.html
公車臺北客運795路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for Taipei Bus 795)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=16757
公車臺北客運846路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for Taipei Bus 846)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=16734
公車免費市區巴士F821路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for city free bus F821)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=16962
公車免費市區巴士F822路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for city free bus F822)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=16963
公車免費市區巴士F823路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for city free bus F823)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=16964
公車免費市區巴士F920路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for city free bus F920)
http://routes.5284.com.tw/ntpcebus/Tw/ManualRouteMap?rid=17432

健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4
兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5
玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
新北市瑞芳區景點 https://bit.ly/3368SMD
新北市淡水區景點 https://bit.ly/2D0q6R4
新北市石門區景點 https://bit.ly/2BHDCbJ
新北市萬里區景點 https://bit.ly/3gblYMx
新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN
新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
台南景點 https://bit.ly/2Dh8fFm

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捷運車站轉乘公車導引系統之檢討研究

為了解決5284轉乘的問題，作者王璽瑚 這樣論述：

本研究透過文獻回顧、現場觀察、問卷調查、以及使用者實測等方法，探討目前台北捷運轉乘公車導引系統的缺失。轉乘公車導引系統可分為指標系統、行動裝置、洽詢服務人員三類，指標系統包含捷運站內之出口資訊、導覽圖、公車資訊看板、轉乘設施資訊、公車路線導覽圖等等，行動裝置包含手機、平板、GPS導航、App等具備導引功能裝置，洽詢服務人員為洽詢站內詢問處。本研究先透過現場觀察了解台北捷運系統中轉乘公車導引系統現況。再來以捷運台北站為主、西門站為輔，發放問卷了解哪些類別乘客有轉乘公車尋找公車站牌困難、如何解決此困難、以及設施裝置滿意程度及不滿意之處。之後進一步設計實驗讓使用者實測，以揭露透過三者辦法轉乘遭於困

難之實質原因。最後綜合並歸納、分析原因，提出問題與改善措施，並予以一些可行方式與意見供相關單位做參考。

臺北市之聯營公車客運版圖分布

為了解決5284轉乘的問題，作者陳韋宏 這樣論述：

　　臺北市為全臺灣最早發展公車運輸之城市，於日本統治時代已初具規模，戰後初期受法規限制僅由臺北市公共汽車處行駛市區路線，至1969年才開放市區公車路線民營，並實施「分區營運管制規則」，限制各業者的營運區域，1977年實施「聯營制度」，取消分區營運管制統一路線編碼與票證，並逐步擴張至今共由14家客運業者所組成的聯營公車體系。本研究利用1977年、1998年，以及2011年臺北市之聯營公車路線班次加權統計，以空間分析方法剖析臺北市之聯營公車各家客運業者，由1977年至今的路網分布情形。透過公車路線與班次資料庫建立及統計分析，得知各家客運業者的版圖範圍，從聯營制度實施後至今雖有擴大，但仍保有當初分

區營運管制規則的影子，且班次密度最高的地方多為臺北市內主要幹道，或各家客運公司由新北市進入臺北市後的折返集結點。但是，在路權受政府管制且站場儲車用地的限制情況下，致使各家客運公司的主要營運區域並無變動，因此若欲拓展更大的營運範圍，最快的方法就是合併或收購，集團式客運公司因應而生。臺北市聯營公車目前已形成「臺北首都集團」與「中興大業巴士集團」，集團車輛數及班次數超過臺北市聯營公車的五成。依照本研究空間分析的結果，發現臺北首都集團下的首都客運補足臺北客運東西向及南京東路以北之路網，而臺北客運則補足首都客運於臺北市西南區一帶空缺；中興大業巴士集團下的淡水客運集中關渡地區，光華巴士集中士林、天母一帶，

新北客運位於南港地區，中興巴士聚集士林、公館附近，指南客運則以木柵地區為主。依此可知集團式客運公司，旗下各業者主要營運區域有空間互補關係，並且重新劃分與組合公車路網分布，藉此打破固有營運區域，擴大營運版圖，致使路線彈性增加，提升營收效益。

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