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包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決5284公車動態的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。

基於Beacon及樹莓派之戶外定位系統設計與實現

為了解決5284公車動態的問題，作者吳宗霖 這樣論述：

本論文旨在運用樹莓派嵌入式單板電腦與Beacon技術，設計與實現一個戶外定位系統。首先，接收端使用樹莓派搭配一個藍牙4.0接收器，可藉由Linux藍牙函式庫BlueZ達成樹莓派與藍牙裝置的溝通，並透過GPS模組定位計算出Beacon所在位置。所設計的定位裝置，可運用在多人同時使用情境，進而實現多使用者協助定位的目的。此外，設計一個地圖動態網頁，整合Google地圖應用程式開發套件和資料庫，使即時定位資訊能在地圖上動態呈現。因應智慧型手機的普及使用，本文另設計一個安卓應用程式，有助於未來此定位系統的推廣使用。最後，藉由實驗結果得知，本文所提出的定位系統可有效地執行Beacon所在位置的動態定位

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