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行人使用智慧型手機對多序列路況反應能力與腦部活化的影響

為了解決道路交通標誌標線號誌設置規則168的問題，作者鄭舜文 這樣論述：

多項研究皆顯示出行人在行進間使用手機可能造成的安全危害，但相關數據指出，仍有許多用路人未意識到此行為的危險性，因此本研究希望藉由實驗性研究來了解行人的注意力資源分配情況，並提供更加符合真實情況的數據供未來有助降低行人安全之相關研究與人機設計作為參考。 本研究主要目的在於探討行人於行進間執行手機相關並發任務時，對行人之注意力分配策略、情境察覺程度及相關腦區活化模式是否有影響。實驗共招募30名受試者，使受試者在跑步機上行走，並同時執行手機任務及多序列路況偵測任務。實驗共有兩種手機任務，及三種多序列路況偵測任務，共6種不同的雙重任務模擬情境，模擬行人在不同路況反應策略下執行不同形式手機任務的

情況。希望藉由分析實驗中蒐集到的偵測路況績效、手機任務績效、眼動資料、主觀心智負荷量與腦區NIRS反應，來了解行進中使用手機與否、手機執行任務類型、路況複雜度對行人危害程度影響的差異與特徵。　　研究發現，行進中使用手機會降低對周遭路況環境的注意力、減少抬頭觀察路況的次數、減少左右轉頭查看路況的次數，使得情境察覺能力降低、路況反應能力變差。行進中打字比起閱讀，對行人的路況反應能力會產生更大的負面影響，並反應在Fp1和Fp2更高的ΔO2Hb。路況任務複雜度的提高會反應在心智負荷量的結果上。不同的手機雙重任務情況會使受試者有不同的視覺分配策略。　　因此本研究強烈建議行人不宜邊走路邊使用手機，尤其是打

字。我們應更加重視行人使用手機可能造成的公共安全問題，並基於過去相關研究結果設計改善對策。

我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決道路交通標誌標線號誌設置規則168的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。