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都市擴張下之聚落紋理探討－以臺中市烏日區湖日里為例

為了解決烏日高鐵平面圖的問題，作者謝玲蘭 這樣論述：

　　本文把聚落紋理視為都市發展重要的文化脈絡，探討臺灣都市設計策略缺乏考量聚落在地紋理，都市計畫因過度擴張、政經政策變動與尺度過大的交通路徑對都市景觀、地景、地貌的影響。　　以臺中市烏日區湖日里舊聚落範圍為例，探討這個百年聚落發展歷程。說明邊緣化之都市聚落，因都市計畫框架限制，聚落內新舊建築混和、民生機能不足，衍生出生活環境品質不佳等問題；社區民眾對生活環境的自覺，自主改善空間設施之作法；經由本研究探討案例空間問題及調察研究結果，整理出本研究案例現存之聚落文化紋理，提出水文、巷弄空間局部改善之作法，作為聚落紋理保存、永續發展之建議，最後就本研究之結論提供未來都市計畫聚落發展之參考。

高鐵車站無縫接駁運輸服務分析－以高鐵台中站為例

為了解決烏日高鐵平面圖的問題，作者毛家鵬 這樣論述：

高鐵台中站為中部地區重要轉運站，每年進出高鐵台中車站約1750萬人次，為進出中、彰、投縣市重要門戶。但卻位於台中市較為偏遠的烏日區，每日進出高鐵台中站約6萬多人，方便的轉乘運具和無縫接駁的提供，為高鐵台中車站必須的服務。如何提供搭乘高鐵旅客快速方便的轉乘運具以及動線清楚明白車站轉乘環境，是高鐵公司轉乘服務管理上須面對的課題。本研究以高鐵台中站為例，作為站體較為複雜型態的複合運輸場站到離站旅客轉乘服務之分析探討對象，希望能分別以旅客和運輸專家的角度來分析高鐵車站無縫接駁的滿意度，發現高鐵站須改善無縫接駁之服務。以期能提供 高速鐵路運輸和其他複合運輸場站改善轉乘服務之參考。 本研究透過無

縫運輸相關文獻的蒐集與整理和高鐵台中站轉乘現況說明，期能找出影響高鐵台中站接駁轉乘服務的因素，設計出問卷，根據問卷調查的結果進行分析，將研究之成果，提出高鐵台中站無縫運輸方案之結論與建議。實際發放之民眾滿意度問卷共350份，回收有效問卷為308份，有效回收為88%，問卷整體之信度達0.914。其調查結果可知，旅客和專家都認為繼續保持的優點為高鐵台中車站的轉乘環境，搭車環境是舒適安全的，轉乘標誌和導引是正確清楚的，轉乘的大眾交通工具服務的班次是正確可靠的，高鐵車票購買合使用是很方便的。應優先考慮改善的方面為轉乘的大眾交通工具路線、設施資訊提供和其班次、頻率和涵蓋的服務地點須加強，在轉乘區不易獲得

高鐵營運班次的資訊和費率以及高鐵網站提供的轉乘資訊不符合旅客需求，次優先改善則為到站時的轉乘資訊廣播和車站周邊旅遊資訊的提供。綜上所述，使得回答整體的轉乘品質時是否符合旅客需求時，旅客和專家皆偏向為須改善。 故本研究建議下一階段針對高鐵旅客未使用轉乘大眾交通工具者和高鐵與其他大眾交通工具的票證無縫整合進一步探討。另台灣其他高鐵站或相關運輸產業做研究分析，以增加一些實證樣本，並進一步可以進行交叉驗證，以期提供整體運輸服務業做為參考改進。