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城市軌道交通施工技術：深圳地鐵7號線7301-2標和7307-1標施工技術總結

為了解決深圳地鐵的問題，作者中國水利水電第十一工程局有限公司（編） 這樣論述：

結合彩色派翠網路與複合多評準決策分析探討城際列車車型評選之研究–以臺鐵東部城際列車為例

為了解決深圳地鐵的問題，作者賴欽琛 這樣論述：

在全球環保意識興起下，發展軌道運輸已成為各國運輸部門之政策主軸。由於政府投資經費有限，當鐵路機構在選購列車時，如何建立一套完整客觀的列車評選模型，實有研究之必要性。傳統有關方案評選研究大多利用多評準決策或成本效益分析進行評估，由於兩種評估方式各有利弊，後續學者試圖將兩種方法相互結合，但評估模型較為複雜且難以理解。因此本研究提出一個結合彩色派翠網路與複合多評準決策方法，建立列車車型評選策略之系統化模型，提供決策者更清楚了解決策的分析過程，並以臺鐵東部城際列車評選作為實證研究對象。本研究首先應用複合多評準決策方法，透過決策實驗室分析法之網路程序分析法，評估城際列車於利益、機會、成本、風險構面下各

準則關聯程度與相對權重，並以折衷排序法評估方案偏好結果與理想程度，評選出最具效益之列車方案。其次，本研究建構彩色派翠網路評估模型，將列車成本貨幣化，結合複合多評準決策之方案整體效益進行成本效益分析，探討列車成本效益之未來變化趨勢，評選出最具投資性之列車方案，最後透過專家訪談方式探究兩種分析結果之差異及原因。研究結果顯示，提升利益與減少成本為評選列車之主要考量，首先必須考量列車是否能帶來很好的營運及維修能量、靈活性及服務品質，其中以提升列車「營運及維修能量」最為重要；而列車的投入成本則是最容易影響其他項目，其中以列車「購置成本」影響最大。然而，「傾斜式列車」成本較效益來的高，不僅無法達到投資門檻

，隨著列車最低使用年限，未來將投入更多成本；相較之下，「推拉式列車」效益較成本來得高，且未來投入成本較低，成為最具投資性之列車方案。故針對未來列車評選策略，必須審慎考量列車所需的投入成本，以及列車對於鐵路機構所造成的負擔。

公司控制權安排與爭奪

為了解決深圳地鐵的問題，作者馬永斌 這樣論述：

如何防範門口的野蠻人已成為資本市場中企業的必修課程，本書將聚焦股權結構設計、公司章程、股東協議和投資條款清單四個戰場，結合萬科、聯想、復星、泛海、巨人、京東、阿里的經典案例，運用公司治理和資本運作手段，幫助管理層優化股權結構和防止惡意併購，穩定公司的控制權。這對於當前中國的企業家更好地擁抱資本市場具有積極的指導意義。