海運貨運承攬業的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

國際航空貨運實務(3版)

為了解決海運貨運承攬業的問題，作者曾俊鵬 這樣論述：

　　國際航空市場熬過多年虧損，終於等到2015年國際油價大幅下跌，航空業者終於連續獲利數年。但好景不長，2019年第四季新冠肺炎爆發，造成,史無前例的影響。客運因國境關閉、禁止群聚等等措施大減班，運能從開始減少八成，到2021年第三季仍減少六成。人類活動封閉，導致旅遊業陷入困境。客運停航砍班也影響到貨運，因國際航空貨運有一半使用客機運送。但同樣受新冠肺炎影響，個人防護器材到報復性消費、網路購物需求暴增，航空貨運量不減反增，以致貨運面臨艙位不足的窘境。形成貨運能量供不應求的現象，導致貨運大漲價。2018、2019年受中美貿易戰影響，有不少貨載回流台灣。2020年台灣航空貨運量

達240萬公噸，位列國際重要航空貨運市場之一。至於台灣國內航空貨運市場方面，島內運輸主要靠陸運，利用空運的不多，只有一點本島和離島的貨載，年僅約3萬公噸左右。在地球是平的發展下，各國經濟的變化相互影響，牽一髪動全身。 　　這期間的大變動，本書適時修訂，記載新冠肺炎影響，留下歷史記錄。 強力推薦 　　曾兄於長榮航空起步時加入服務團隊，篳路藍縷，累積航空公司實戰經驗，後於1995年創立歲航集團。他在各大學教授國際物流課程三十餘年，分享經驗，桃李滿天下。此外並將從事國際物流多年實務與理論心得寫作成書，並與時俱進，定期修改。傳承經驗，奉獻社會，令人欽佩。──台北市航空貨運承攬商業同業公會理事長

黃啟明 　　本書針對航空貨運系統化及全面性介紹，且將實務作業予以文字化。不僅航空業界值得一看，業外人士亦可藉由閱讀此書，進而對航空貨運領域能有更完整且系統化之印象及概念。──長榮航空董事長　林寶水 　　這是臺灣第一部對航空貨運和承攬做全方位闡述的著作。凡同業從業人員、從事外貿相關供應鍊或物流管理人士或學者，及有意投入國際物流運輸服務者，此為一本必讀之作。──中菲行國際物流集團董事長　錢堯懷

國際運輸經營管理：理論與案例探討(2版)

為了解決海運貨運承攬業的問題，作者柴澄麗 這樣論述：

　　談到國際運輸，大多數的第一想法是海、陸、空再加上鐵路運輸等，但要如何透過陸海空、海空陸、鐵空海或陸鐵海運輸等的有效安排，以達到最具效率、縝密、快速且成本考量的經營管理，將是本書所要提供給讀者最主要的目的。 　　理論一定要伴隨著實務的相輔相成，才能發揮其最大的效益。因此，作者在本書中除了提供理論的詮釋外，更將不同類型的個案予以佐證，其中除了海運進出口、空運進口、三角貿易的過程中，如何因應客戶的需求作換單的操作，以便為客戶量身規劃外，更進一步探討複合式運輸中，物流、運籌的經營模式。本書結合理論及作者多年教學與實務經驗，相信這些理論、個案對初學者、想進入這塊領域的工作者、已

在這個領域的工作者或教學的老師，都能有很大的幫助。  

越南海運市場競爭策略之研究-以W公司為例

為了解決海運貨運承攬業的問題，作者王鏡貽 這樣論述：

從2018年3月到2020年1月，中美貿易談判從劍拔弩張、多次停火又硝煙再起、一度又停滯不前、最後到沈默不語…另一方面俄羅斯與OPEC為首的沙烏地阿拉伯對於石油減產依舊沒有共識，造成油價崩跌屢創新低；2019年又有日韓貿易戰，日本直接將氟化聚醯亞胺、氟化氫極及光阻劑等關鍵原料停止供貨給南韓，韓國面板及半導體企業如三星、SK海力士與LG等企業將直接面臨缺料的威脅。而台灣作為全球化之下代工的領頭羊，必然無法置身事外；而作為亞洲海運標竿的Ｗ公司，又如何在這驚濤駭浪夾縫中求生存呢？東南亞國協自1997年亞洲金融風暴後慢慢崛起，而越南作為東南亞國協的主要工廠，並挾帶著每年經濟成長率都超過5%的後起之秀

，本論文將以Ｗ公司既有的服務網絡下，與越南進出口海運來往密切的地區如中國、南韓、日本、泰國與馬來西亞，運用市場分析、五力分析、RBV資源基礎觀點及SWOT分析做出全面性探討，剖析Ｗ公司在越南海運的優劣勢分析及未來的發展策略。此發展策略也將有助於Ｗ公司開拓東南亞其他國家之區間海運網絡，亦可延伸服務網絡向西至非洲。Ｗ公司作為亞洲海運市場翹楚，而亞洲又是未來世界的主要工廠及市場。在眾多貿易戰不斷侵蝕之餘，許多世界知名企業紛紛要求在地化及縮短供應鏈之情形下，未來亞洲市場依然還是潛力無窮，前景一片看好。