民航處職位的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦JeffImmelt寫的 傑夫.伊梅特:帶領美國百年企業奇異走過16年風雨的剖心自白 和班.麥金泰爾的 叛國英雄.雙面諜O.A.G.【比爾蓋茲2020推薦選書】都 可以從中找到所需的評價。
另外網站民航處職位空缺2022 - 香港政府職位空缺也說明:昔日職位空缺. 三級航空交通管制主任. 民航處. 合約高級直升機營運督察. 民航處. 民航事務主任(民航行政管理). 民航處. 合約助理項目經理. 民航處. 暑期實習生. 民航處.
這兩本書分別來自寶鼎 和野人所出版 。
長榮大學 管理學院經營管理碩士班 葉春岑所指導 郭睿紳的 工作壓力與壓力因應對工作行為之影響-以高雄巿消防員為例 (2021),提出民航處職位關鍵因素是什麼,來自於工作壓力、壓力因應、工作行為。
而第二篇論文國立高雄餐旅大學 觀光研究所 楊政樺、王穎駿所指導 蘇于婷的 析論台灣高鐵站務人員職業能力衡鑑工具之發展-以參照單位分析法之應用 (2021),提出因為有 台灣高鐵、車站站務人員、職業能力分析、Aiken內容效度係數與同質性信度係數、Ridit參照單位分析法的重點而找出了 民航處職位的解答。
最後網站立法會CB(4)458/19-20(01)號文件則補充:民航處 招聘和挽留航空營運督察 ... 察(顧問)職位和11 個高級民航事務主任(高級營運督察)職 ... 除航空營運督察(顧問)和高級營運督察外,民航處飛行標準組還有一名.
傑夫.伊梅特:帶領美國百年企業奇異走過16年風雨的剖心自白
為了解決民航處職位 的問題,作者JeffImmelt 這樣論述:
美國百年企業前執行長首次公開完整自白, 闡述帶領奇異(GE)16年來的心路歷程 外界評判他把奇異從頂峰推落懸崖, 他一一駁斥,並供出當年那些不能說的第一手內幕! 甫上任三天就遇上911恐怖攻擊,隨後金融危機、311大地震更接二連三襲來。面對一個個重磅壞消息,傑夫.伊梅特如何力挽狂瀾,領軍奇異走過全球最動盪不安的歲月? 2001年9月11日,二架民航客機撞上世貿中心,改變了一切。在世界一瞬間陷入瘋狂、混亂之際,前一天才剛上任奇異執行長的傑夫.伊梅特冷靜分析現況、做出決策;儘管航空業備受衝擊,他仍下令在奇異航空投入更多資金,開發出後來裝進波音787夢幻客機(Dreamliner)的
GEnx引擎,也讓奇異航空的市占率在他任內成長了25%。 2004年,奇異股價陷入掙扎,他決定收購奇值金融、阿莫夏姆和NBC環球等不同產業。當年的媒體和分析師都痛批他的擴張太過魯莽,但這些決定的背後是根據他所秉持的組織原則,找出下一個趨勢後投資技術,最終得以賣到全世界並贏下市場。 2005年,為了因應客戶需求與大環境改變(經濟、環保、科學、技術),他推出「綠色想像」(Ecomagination),不只遭到內部極大反彈,更衝擊奇異其他能源生意,但也因此改變外界對奇異汙染環境的形象,環保新產品更創造2700億美元的營收。 2008年雷曼兄弟破產,美國經濟有如自由落體、全球金融崩盤
,他和團隊發行商業本票、找股神巴菲特增資,以挺過那段種種非比尋常事件襲來的日子。但有心人卻不時散播奇異情況不妙的謠言,試圖製造恐慌。 2010年,他成立「全球成長組織」(Global Growth Organization, GGO),期望奇異能成為具競爭力的公司,將業務拓展至全世界,卻也讓那些只想安坐在美國總公司的高層擔心權力被削弱,所以拚命地在背後扯他後腿。 2011年,他推動奇異數位(GE Digital)打造出工業分析平臺Predix。從現在的角度看來是一項極富市場價值和趨勢的產業,在當年卻被批評是一個沒有產出、燒錢速度卻極快的事業體,更無法快速複製奇異傳統的成功模式。
2015年,當全球趨勢走向綠能的時候,外界對於他大力支持收購法國阿爾斯通(Alstom)電力公司感到不諒解。但對他而言,是期望在收購這項傳統能源產業後,能幫助奇異電力在發展離岸風電等減少碳排放的再生能源上更加如虎添翼。 擔任奇異執行長的16個年頭,恐怖攻擊、金融危機、國際能源價格動盪和政治動亂等外部重大危機接踵而來,公司內部推動改革的腳步又太過緩慢,使他的計畫永遠趕不上變化。所以面對這些困境,他只能想辦法見招拆招,做出雖然不完美,但好過怕被指責而裹足不前的決定。 身處高位的人勢必飽受檢視和質疑,所以伊梅特用自身經驗說明他如何捱過最嚴厲尖銳批評:當下虛心接受但不予回應,只把心力放
在團隊經營和營運目標上。待卸下職位後,才回頭一一還原當年批評聲浪中,他只能做不能說、檯面下的決策考量。 這家擁有百年歷史的巨型企業如何走到今天這一步?傑夫.伊梅特真如外界所言是重挫奇異士氣的罪魁禍首,還是他所做的一切才是體現一個變動時代下新領導者的格局?沒有人會在領導者上任第一天給他一本手冊,教他如何解決棘手問題。所以身為領導者,當不可預期的危機來臨時,要如何不後悔地度過每一個做出重大決策的關鍵時刻? 「如果你既不是天才也不幸運,那我的故事對你就有參考價值。」 本書特色 1.由奇異前任執行長傑夫.伊梅特親自撰述,為最新、最完整且不假他人的第一手的資料。以第一人稱口吻敘述在奇
異擔任執行長的16個年頭中,經歷美國911事件、金融危機等衝擊,如何一路挺過這些困境做最詳實且赤裸的闡述。 2.透過作者身處其位的記實,讓讀者能一窺奇異大公司的營運方式,更能滿足對傑夫.伊梅特領導奇異期間感興趣的讀者。 重磅推薦 王文靜/品味私塾創辦人 鍾子偉/關鍵評論網執行長暨共同創辦人 ——依姓氏筆畫排序—— 對本書的讚譽 「兼具犀利洞察與真誠的非凡之作。傑夫・伊梅特在九一一前夕坐上奇異執行長位子,帶領這家指標性巨擘開啟叫人目眩神迷、常常動盪不安的十六年,這本書帶領讀者深入伊梅特的辦公室、腦袋和內心。這是一本必備手冊,教你領導,也教你人生。」——史坦利.A.麥
克里斯特爾(Stanley A. McChrystal)/美國陸軍上將(已退役)、McChrystal Group執行長兼創辦人 「傑夫・伊梅特一直是我在領導方面的榜樣。他用頭腦和心在領導,是一位『全心付出』的領導人,對團隊和客戶全心奉獻、關心。從這本書可看出,領導根本就是一種肉搏運動,傑夫在場上用盡全力,毫無保留。」——約翰.杜納霍(John Donahoe)/Nike執行長 「《傑夫・伊梅特》是對傑夫・伊梅特十六年奇異執行長生涯最權威、最私密的敘述。透過可貴的誠實與自覺,傑夫娓娓道出上百則引人入勝的故事,無私分享得來不易的領導教訓。《傑夫・伊梅特》是一則精彩、快節奏、紮紮實實的
愛情故事,傑夫個人對家庭和奇異人的愛,表露無遺,他對奇異真的是血淚付出(請見刺青一節)。如果你從事科技、金融、能源、醫療,這本書非讀不可,如果你關心世界大事、全球進展、公共服務,這本書深具啟發性。《傑夫・伊梅特》是一份大禮,來自傑夫這位個人英雄、愛國又了不起的僕人式領導人。」——約翰.多爾(John Doerr)/凱鵬華盈(Kleiner Perkins)創投董事長,著有《OKR:做最重要的事》(Measure What Matters) 「引人入勝的記錄,詳述在快速變動年代帶領一家跨國巨擘的種種戲劇性事件,領導教訓貫穿全書,是今日與未來的跨國商業領導人重要的讀物。」——鮑勃.達德利(B
ob Dudley)/英國石油公司(BP)前任執行長 「如果你的工作有過失敗或心碎(應該每個人都有過吧),傑夫這則充滿洞見、智慧、毅力、感情的故事,是寶貴的資源和藍圖,可供你借鏡參考去面對領導方面種種精彩的混亂。」——珍妮佛.阿克(Jennifer Aaker)/史丹佛商學院教授,著有《幽默,認真》(Humor, Seriously)一書 「傑夫・伊梅特為十六年奇異執行長生涯做了一番真誠坦率的回顧,剖析自己的成功與失敗,從當事人的視角說明他最受爭議的決策。他也探討了這份最孤獨、最具挑戰性的職位在情感和智力方面的挑戰,從中可獲得很多教訓。這是一個洞察犀利的視角,對當前與未來有抱負的領
導人都極具參考價值。」——托比.科斯格羅夫(Toby Cosgrove)/克里夫蘭醫學中心(Cleveland Clinic)執行顧問、前任總裁與執行長 「傑夫撕開了他身上的戰鬥傷疤,細數他所學到的教訓,讓我們瞭解樂觀、成長、謙卑的重要性。」——露絲.波拉特(Ruth Porat)/Alphabet與Google資深副總兼財務長 「傑夫用他執掌奇異超過十六年的智慧、自省、大膽領導,給奇異一段不凡的變革成長提出最具洞察力的觀點。這本書是最權威的描述,可一探當時發生的種種是如何開展。」——傑夫・畢帝(Geoff Beattie)/世代資本(Generation Capital)董事長兼
執行長 「《傑夫・伊梅特》是一本誠實勇敢的書,很少執行長的著作是如此。傑夫展現深深的謙遜,把讀者帶進奇異史上(也是美國史上)一段不尋常時期的董事會。書裡的犀利洞見是得自一段大起大落的事業生涯,傑夫絲毫不閃躲迴避。任何執行長、有抱負的商業主管、有團隊(不論大小)需要管理的人,都應該一讀。」——傑夫・札克(Jeff Zucker)/有線電視新聞網(Cable News Network, CNN)總裁 「《傑夫・伊梅特》提供了詳盡的細節,可以一窺帶領一家二十世紀最成功的多角化工業公司進入動盪的二十一世紀所面臨的劇烈挑戰。從這本書可以看出,需要多麽龐大的精力、熱情和投入,才能巡航於高度複雜
且全球化的商場上。透過書中種種難以置信事件及商業投資的挑戰,傑夫充沛的精力及富有魅力的領導風格一覽無遺,還有他對創新、客戶、員工堅定不移的承諾。此外,《傑夫・伊梅特》也提供了許多洞察犀利的商業領導經驗。」——約瑟夫・霍根(Joseph M. Hogan)/愛齊科技(Align Technology)總裁兼執行長 「《傑夫・伊梅特》是一本有意思、吸引人的書。書中記錄了傑夫・伊梅特在奇異的事業發展、他的時間都花在哪些事務上(尤其在執行長任內)、他自己的成長以及他如何培養他人。針對他所做的許多關鍵決策(挑選領導人、買賣公司、投資哪些事業與不投資哪些事業),這本書也提供了背景說明和觀察視角。就像
其他大企業一樣,他的決策有人認同也有人不認同,但是他清楚說明了箇中緣由。特別有價值且發人深省的是其中的商業領導經驗,任何人都能從這本書獲益匪淺。我強烈推薦。」——奧馬爾・伊什拉克(Omar Ishrak)/曾任美敦力醫療(Medtronic)執行長、董事長 「衡量一本商業領導書籍好不好,要看有多少內容會讓你為了日後參考而畫線做記號,我在《傑夫・伊梅特》畫了一百九十二處。如果你要的是『看看我多麽厲害』的回憶錄,那這本書就別考慮了,如果你要的是真正的教訓,帶領全球最複雜企業度過全球最具挑戰、最不可預測的十六年所獲得的真正教訓,那就找個位子坐下來翻開第一頁。」——安德魯・羅伯遜(Andrew
Robertson)/BBDO全球廣告(BBDO Worldwide)總裁兼執行長 「讀完這本書,你會成為更好的領導人。」——大衛・羅吉爾(David Rogier)/MasterClass線上學習平臺創辦人兼執行長 「在這本敘述精妙的傳記中,傑夫・伊梅特給正在打造跨國企業的執行長上了一堂大師課,因為現今的執行長正在遭逢前所未有的變化和極端風險。這本書的讀者等於是打開了一扇罕有的窗戶,一窺關鍵時刻的領導是多麽孤獨,並且學到及時且永不過時的領導教訓。從這本書可以學到如何更有效地經營公司,如何成為更好的人,所以這不只是一本必讀的書,更是一本隨時都有參考價值的書。」——K. R. 斯里達
爾(K. R. Sridhar)/Bloom Energy創辦人兼執行長
民航處職位進入發燒排行的影片
格價專家 :
Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦)
https://tinyurl.com/y2e3bvcf
?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
成為這個頻道的會員並獲得獎勵:
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join
請用片右下角調4K睇片。
工作壓力與壓力因應對工作行為之影響-以高雄巿消防員為例
為了解決民航處職位 的問題,作者郭睿紳 這樣論述:
本研究旨在了解高雄市政府消防人員在工作職場上因面臨工作壓力、壓力因應、工作行為之現況,探討不同背景變項、人格特質因工作壓力、壓力因應、工作行為之差異情形。本研究以高雄市政府編制內消防人員作為研究對象,實施問卷調查,將所得資料,經由獨立樣本t檢定、單因子變異數分析及迴歸分析等統計方法檢驗各項研究假說。 結果顯示,人口變項之不同,外勤消防人員在「性別」、「年齡」、「學歷」、「服務年資」、「婚姻狀況」及「兒女人數」等背景變項,不會因背景變項之不同,對於工作壓力、壓力因應及工作行為存在有明顯差異,惟受訪者會因「壓力經驗」不同,對於工作壓力及壓力因應存在顯著性差異。亦會因「職位」不同,對於工作
壓力存在顯著性差異,對壓力因應及工作行為存在不顯著差異。經由皮爾森積差相關分析發現工作壓力與壓力因應及工作行為三者之間均呈現顯著正相關。最後經由迴歸分析發現「工作壓力及壓力因應」對「工作行為」之有效預測力為16.55%。得知,消防人員的工作壓力及壓力因應越明顯,對於工作行為的影響效果也會越明顯。
叛國英雄.雙面諜O.A.G.【比爾蓋茲2020推薦選書】
為了解決民航處職位 的問題,作者班.麥金泰爾 這樣論述:
比爾.蓋茲2020年度推薦選書:「這本書就跟我最喜歡的間諜小說一樣刺激!」 約翰.勒卡雷唯一盛讚:「我讀過最精采的真實間諜故事。」 ※※※收錄64幅機密檔案照片,還原歷史現場※※※ 出身蘇聯KGB,投奔英國MI6,還險遭美國CIA出賣! 冷戰時期最偉大的雙面間諜──歐列格.戈傑夫斯基 ★《經濟學人》年度選書 ★貝利吉福德非虛構寫作獎(Baillie Gifford Prize)決選名單 ★英國國家書卷獎非虛構著作決選名單 ★Amazon破萬讀者★★★★★五星評論 ➤他是間諜,也是叛國者,更是英雄!一翻開就停不下來的間諜傳記 歐列格.戈傑夫斯基在蘇聯國安會(
KGB)的特務家庭長大,從小就注定要成為KGB情報員。然而,他為何才剛加入KGB,就轉而效忠英國軍情六處(MI6),化身雙面間諜?這場驚濤駭浪的賭局,他唯一的籌碼,就是自己的人生…… 埋伏十幾年後,歐列格晉升KGB倫敦站站長,相當於KGB在英國的最高負責人。這是西方諜報戰史上最重大的勝利、一舉終結冷戰的契機。 但此時,一位美國中情局(CIA)特務,似乎知曉歐列格的祕密,意欲出賣他。 未知的危險步步進逼,歐列格的第六感告訴他,耳目遍及各處,每一個轉角、每一道陰影裡都有。老大哥正在看著他。 1985年5月,KGB緊急傳喚歐列格從倫敦返回莫斯科,他的祕密被揭發了嗎?他該不該回
去?如果回去了,他還有機會重返英國嗎? ➤他改變了歷史走向!避免第三次世界大戰、促進英蘇和談 歐列格的雙面諜生涯,深深影響了冷戰下的國際情勢,英國首相柴契爾與美國總統雷根,都從歐列格提供的情報獲得許多決策洞見。 他偷來的蘇聯機密讓英國得以洞悉敵方心理、擬定對策,進而平息了一觸即發的第三次世界大戰。戈巴契夫訪英期間,也是歐列格居中推演,才讓柴契爾做好準備,上演一場友善劇碼,改進了英蘇關係。 歐列格是冷戰時期最偉大的間諜,直到今天,俄羅斯仍維持這位傳奇間諜的死刑判決,他也仍在暗殺威脅下隱姓埋名,定居英國…… ➤冷戰時期的英美蘇三方對峙,同樣可以做為今日世界局勢的參照
冷戰年代,核彈隨時布局,雙方都不知道對手在想什麼,也不知道對方會不會先按下發射鈕。歐列格提供的情資,揭露了國安會高層的想法,西方靠著這些情報,得以剖析蘇聯的心思、破解心理戰,並做出最精準的應對。 本書不只重現了英美蘇三方的情報角力過程,也不只讓讀者享受一場痛快的雙面諜故事,更重要的是,本書描寫的情報作戰以及強權之間的心理博弈,也為今日的美中抗衡提供了足以借鏡的歷史洞見。 各界強力推薦 朱宥勳|作家 余敏玲|中央研究院近代史研究所研究員 沈旭暉|國立中山大學政治所副教授 周雪舫|輔仁大學歷史學系兼任教師 林宜敬|科技公司執行長 施孝瑋|軍情與航空網站主編
胡采蘋|財經作家 楊斯棓|年度暢銷書《人生路引》作者 詹正德|有河書店店主 蔡依橙|陪你看國際新聞創辦人 顏擇雅|作家 (依姓氏筆畫排列) 媒體名人絕讚好評 這本書就跟我最喜歡的間諜小說一樣刺激!──比爾.蓋茲 我讀過最精采的真實間諜故事。──約翰.勒卡雷 就連不喜歡諜報故事的讀者,也很難放下這本書。──《外交雜誌》 《叛國英雄.雙面諜O.A.G.》是非虛構著作,但讀來一如最精采的驚悚小說……細緻描繪了一名KGB特務的欺瞞足以產生何其深遠的效果。在這個俄國干預美國選舉的時代裡,讀來更令人心驚。──《舊金山紀事報》 任選一部當前發行的真實犯
罪諜報著作,大概都會看到封面上寫著這句話:「前所未聞的偉大間諜故事。」它們絕大多數都達不到這句廣告的水準,然而,麥金泰爾這本最新著作達到了。──《書目雜誌》
析論台灣高鐵站務人員職業能力衡鑑工具之發展-以參照單位分析法之應用
為了解決民航處職位 的問題,作者蘇于婷 這樣論述:
台灣高鐵自通車營運以來,擁有快速、安全、準點的高運輸效能,已成為西半部地區的主要交通運具之一,更拓展了台灣的大眾運輸版圖。而站務人員作為台灣高鐵第一線服務人員,除了負責月台進出管制和基本旅客服務之外,主要目標是將旅客快速且安全的從出發地送至目的地車站,在交通運輸上扮演重要的關鍵角色,於尖峰時段以及緊急事件時需協助應變各項問題與狀況排除,因此公司企業在人才招募與職前訓練上的規劃至關重要。隨著型態變遷各項產業逐漸重視職業能力之應用,企業也開始將職能作為招募新進人才與職前訓練之依據,期盼能提升公司專業形象與營運績效等。若是企業能針對車站站務人員制定相關職位之職業能力發展目錄,將有助於應試者先行檢視
自身能力是否與企業所需相匹配,更能藉以瞭解相對應之工作職責與工作任務,以提高求職者成功錄取之機率。本研究採取質量兼具之方式進行,以確保事實準確、客觀、全面。首先透過觀察法與訪談法等方式,並依據文獻內容建立研究之理論基礎以及瞭解站務人員的工作任務、工作職責與職業能力。接續,採用三角交叉檢視法與Aiken內容效度係數與同質性信度係數,檢視職業能力各構面項目。最後利用參照單位分析法,檢驗各項職業能力項目之順序等級差異,並進行權重計算與排序。本研究之結論將可提供企業用於年度績效考核與外部求職招聘之參考依據,建構選人、育人、用人、留人的企業人才管理模型,以提升站務人員之職業專業性。
民航處職位的網路口碑排行榜
-
#1.民航處助理民航事務主任入職條件- 公務員職位空缺 - LINE ...
【政府職位・ 民航處助理民航事務主任】今次介紹的筍工是民航處的助理民航事務主任,起薪31,685元,有興趣的朋友要注意。 於 today.line.me -
#2.NCSC - 民航處合約系統主任(空管) - 香港討論區
職位編號: 42682 部門: 民航處職位名稱: 合約系統主任(空管) 薪酬: 每月月薪61060港幣元。 入職條件: 申請人須: (a) 持有本港大專院校頒授的電子工程學或資訊科技學 ... 於 m.discuss.com.hk -
#3.民航處職位空缺2022 - 香港政府職位空缺
昔日職位空缺. 三級航空交通管制主任. 民航處. 合約高級直升機營運督察. 民航處. 民航事務主任(民航行政管理). 民航處. 合約助理項目經理. 民航處. 暑期實習生. 民航處. 於 idatahk.com -
#4.立法會CB(4)458/19-20(01)號文件
民航處 招聘和挽留航空營運督察 ... 察(顧問)職位和11 個高級民航事務主任(高級營運督察)職 ... 除航空營運督察(顧問)和高級營運督察外,民航處飛行標準組還有一名. 於 www.legco.gov.hk -
#5.民航處職位空缺2022 - Find Job 全職兼職搵工網
最新職位空缺. 三級航空交通管制主任. 民航處. 總薪級表第24點(月薪港幣48,860元) 至總薪級表第33點(月薪港幣73,775元). 公務員職位. 2天後截止 ... 於 findjobhk.com -
#6.2020 年4 月27 日會議討論文件立法會經濟發展事務委員會民航 ...
(c) 開設一個民航處助理處長(下稱「助理處長」 ). 編外職位(首長級薪級第2 點),至2022 年3 月. 31 日為止,以在以上(a) 項所述的總調查員職. 於 www.thb.gov.hk -
#7.【民航處】高級民航事務主任(高級營運督察) 薪酬總薪級表第45 ...
殘疾人士申請職位,如其符合入職條件,毋須再經篩選,便會獲邀參加面試╱筆試。在適合受聘而有申報為殘疾的申請人和適合受聘程度相若的其他申請人當中,招聘當局可給予前者 ... 於 www.tips24hk.com -
#8.昔日民航處職位空缺
民航處; 昔日空缺. 昔日民航處職位空缺. 最新職位空缺. 現時沒有空缺. 2021 - 昔日職位空缺. 三級航空交通管制主任. 民航處. 合約高級直升機營運督察. 民航處. 於 nicejobhk.com -
#9.民航處助理民航事務主任(民航行政管理) 民航處請 ... - QAVHP
民航處 助理民航事務主任(民航行政管理) 民航處請助理民航事務主任. 民航處請助理民航事務主任起薪31,685元要有呢啲條件【政府職位・ 民航處助理民航事務主任】今次 ... 於 www.tonymcveystudts.co -
#10.2年「管制期」未滿香港前民航處長掌航院 - 聯合報
明報報導,機管局稱李十分適合該工作,「深慶得人」,並無交代該職位是否公開招聘,以及李任機管局董事期間討論學院事宜時有否避席。 於 udn.com -
#11.航空交通事務員- Youth.gov.hk - 政府青少年網站
其他職位 · #民航處 · #航空交通 · #飛機. 於 www.youth.gov.hk -
#12.Civil Aviation Department 香港民航處招聘(2.25截止)
職位 編號: 45239. 部門: 民航處. 職位名稱: 三級航空交通管制主任. 薪酬: 總薪級表第24點(月薪港幣48,860元) 至總薪級表第33點(月薪港幣73,775元). 於 www.jobdailyhk.com -
#13.助理民航事務主任筆試AOO - Ixtk
1/6/2011 · 部門: 民航處職位名稱: 民航事務主任(適航) 薪酬: 總薪級表第27點(每月36, 成功大學全校總網. 校長/副校長/秘書室民航處助理民航事務主任(民航行政管理) ... 於 www.etikafst.co -
#14.香港公務員資訊頻道| CSRADAR
新公務員招聘 職位 - 三級航空交通管制主任 部門 - 民航處 薪酬 - 總薪級表第24點 ( 月薪港幣48 , 860元 ) 至總薪級表第33點 ( 月薪港幣73 , 775元 ) 於 t.me -
#15.【政府工略】民航處請三級航空交通管制主任 ... - CTgoodjobs
民航處 最近招聘三級航空交通管制主任,月薪由$48860至$73775, ... 的申請書須於2020年6月26日或以前送達下述聯絡地址,信封面須註明申請的職位名稱。 於 www.ctgoodjobs.hk -
#16.【筍工推介】民航處招聘助理民航事務主任頂薪逾4萬毋須特別 ...
民航處 近日招聘助理民航事務主任,主要負責民航行政管理,但就無要求有航空方面的專業知識或特別技能,屬公務員職位,起薪點每月33,350元,頂薪每 ... 於 inews.hket.com -
#17.民航處職位空缺2022 - 政府職位空缺一覧
三級航空交通管制主任(職位編號: 45239). 民航處. 總薪級表第24點(月薪港幣48,860元) 至總薪級表第33點(月薪港幣73,775元). 公務員職位. 4天後截止 ... 於 govjobhk.com -
#18.見習航空交通管制主任起薪2.3萬無需大學畢業7份月入2萬政府工
近日公務員事務局釋出不少職位空缺,部份學歷及工作經驗要求不高, ... 點圖睇公務員職位招聘(機電工程署、破產管理署、民航處、海事處) . 於 www.hk01.com -
#19.過三關須能力全面考助理民航事務主任熟航空業有優勢
民航處 總航空安全事務主任(機場及安全監察)黃嘉華明言,處方會通過三輪 ... 黃嘉華強調,考官會考慮求職者對該職位是否有濃厚興趣,但考生亦不應 ... 於 www.jobmarket.com.hk -
#20.民航處新增兩交通管制主任職位應付三跑獲立會通過 - Bastille ...
一屬常額職位,另一是為期7年的編外職位. 運輸及房屋局預計機場第三跑道系統將帶動航空交通需求上升,建議在民航處開設兩個總航空交通管制主任職位, ... 於 www.bastillepost.com -
#21.助理民航事務主任(民航行政管理) 筆試【政府工略 ... - GJLNI
為拓展服務,民航處早前郵政署在公務員事務局刊登招聘「助理民航事務主任(民航行政管理)」,該職位頂薪可達為港幣40,420元。助理民航事務主任(民航行政管理)主要負責 ... 於 www.texttiile.co -
#22.Aviation Education Wing, Hong Kong Air Cadet Corps 香港 ...
部門: 民航處職位名稱: 兼職航空交通管制模擬器操作員薪酬: 時薪港幣299元(https://csboa2.csb.gov.hk/csboa/jve/JVE_003_text.action?jobid=42078&languageType=1) ... 於 zh-cn.facebook.com -
#23.民航處招聘– 台灣民航局 - Owline
【政府職位空缺】民航處請助理民航事務主任(民航行政管理),應徵者如獲聘用,將按公務員聘用條款和服務條件聘用,並成為公務員。總薪級表第16點(每月33,350元)至總 ... 於 www.owline.co -
#24.【政府筍工】民航處聘三級航空交通事務員監察航班升降起薪點 ...
從事航空或者旅遊業嘅朋友仔唔駛失望,今年政府逆市增聘唔少公務員職位,而當中民航處現正招聘三級航空交通事務員,起薪每月15895元,人工對於Fresh ... 於 www.ecjobsonline.com -
#25.民航處- 招聘事宜
公務員職位空缺廣告 ; 職責: 三級航空交通管制主任主要負責以下職責:. 執行航空交通管制職務*,包括監督正接受培訓的航空交通管制員的工作;以及; 接受進一步訓練,以取得 ... 於 www.cad.gov.hk -
#26.民航事務主任(適航) 民航處聘民航事務主任(適航) - Ropux
民航處 聘民航事務主任(適航) 起薪點達5萬民航處現招聘民航事務主任(適航),薪酬 ... 機場東輝路1號民航處總部辦公大樓四層傳真2362 4250 姓名職位辦公室電話電郵張維康 ... 於 www.bloccastll.co -
#27.民航處職位空缺2022 - 香港政府職位空缺
航空交通管制主任一般從成功通過基本培訓之見習航空交通管制主任職級晉升,薪級屬見習... 於 jobgovhk.com -
#28.民航事務主任職系Operations Officer (OO) Grade | CSRADAR
政府職位申請人在面試後可要求領取分試,讓你了解自己在面試中的表現,立即到以下連結 ... 助理民航事務主任(民航行政管理)招聘(民航處) (招募廣告日期: 11/06/2021). 於 csradar.com -
#29.立法會七題:借調民航處職員至航空公司接受培訓
二)過去十年,民航處共有四名民航事務主任或高級民航事務主任被借調往航空公司擔任副駕駛(co-pilot)職位,詳情如下- 借調年期航空公司二○○一年 ... 於 www.info.gov.hk -
#30.民航處(1) 職位名稱暑期實習生(航班事務部航班事務組) 入職條件
民航處. (1) 職位名稱暑期實習生(航班事務部航班事務組) ... 件、香港特別行政區空運牌照局牌照、以及國際民航組織航空運輸匯報表. 的資料庫。 工作地點:. 於 cc8.hkuspace.hku.hk -
#31.民航處招聘 - Irgne
民航處見習航空交通管制主任招聘(Student Air Traffic Control Officer) 2019見習 ... 起薪點每月15,月薪有$15895至$16945,860至$73,部門: 民航處職位名稱: 民航 ... 於 www.gemmeda.co -
#32.總目2 8 -民航處 - 財政預算案
此外,預算於二零一九年三月三十一日及二零二零年三月三十一日設有24 個首長級. 職位。 管制人員報告. 綱領. 綱領(1) 飛行標準. 這綱領納入政策範圍3︰海 ... 於 www.budget.gov.hk -
#33.民航處助理民航事務主任入職條件- 公務員職位空缺 - 經濟一週
政府職位・ 民航處助理民航事務主任】今次介紹的筍工是民航處的助理民航事務主任,起薪31685元,有興趣的朋友要注意。 於 www.edigest.hk -
#34.民航意外調查機構架構將屆滿政府倡設10常額職位 - 東網
現時在香港境內發生或涉及香港但於境外發生的航空意外,由民航意外調查 ... 該職位屬於民航處的編外職位,職級屬首長級薪級第二點,完成職責後相關 ... 於 hk.on.cc -
#35.公務員詳細資料 - 香港特別行政區政府及有關機構電話簿
職位. 高級民航事務主任(航管事務)1. Responsive image ... 民航處航空交通管理部航空交通事務組(1) ... 辦公室地址. 香港國際機場東輝路1號民航處總部辦公大樓第三層 ... 於 www.directory.gov.hk -
#36.民航處職缺, 3518 個職位
搜索民航處招聘職位。最新的民航處職位。被認證的雇主。在香港及國外找到70.000+ 招聘信息、免費、快速及簡單的。 於 hk.jooble.org -
#37.民航事務主任(適航) 政府職位空缺 - Gxplu
部門: 民航處. 職位名稱: 民航事務主任(適航) 薪酬: 總參照薪級表第22點(每月26,「行政事務組」等六組,民航設備之規劃建設。 航空器之其它各裝備,督導,570) 警察一級 ... 於 www.cnyyop.co -
#38.民航處請三級航空交通事務員政府工入職要求唔高睇睇要乜資格
2018年9月28日 — 政府職位・民航處三級航空交通事務員】今次介紹的筍工是民航處三級航空交通事務員,起薪15100元,有興趣的朋友要注意。 於 hk.finance.yahoo.com