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另外網站法律意見| 錢志庸律師行也說明：如香港公司或個人屬合約之一方，其合約的效力、各方條款的約束力和在香港的執行力；. 如海外法律程序涉及到香港法律 ... 法律意見書，向海外法院詮釋香港法例和法律原則。
這兩本書分別來自致出版 和致出版所出版 。
國立成功大學 法律學系 郭書琴所指導 吳秉純的 死者的話語權？—以立遺囑人為中心的遺囑法制研究 （2021），提出合約法律效力香港關鍵因素是什麼，來自於民法繼承篇、法定繼承制、遺囑自由原則、遺囑真實性、殯葬自主權、死亡計畫、家庭協議。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 合約法律效力香港的解答。
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拉拉山林奇遇記
為了解決合約法律效力香港 的問題，作者林家亨 這樣論述：
先知言：「當科學發展到盡頭的時候，才發現神已經在那裏等待了幾千年。」作者受眾神佛的庇祐協助虛實相應處處神蹟，嗣入香積如來法門獲授殊勝大法弘法利生，以親身經歷的神奇事蹟見證「靈界」確實存在，也印證科學家從事靈界科學實驗的結果。且若科學家認為「撓場」是與靈界溝通訊息的媒介物質，那麼唯有起心動念之間大愛無私的「意念」，才是啟動這個撓場媒介的開關。
死者的話語權？—以立遺囑人為中心的遺囑法制研究
為了解決合約法律效力香港 的問題，作者吳秉純 這樣論述：
遺囑，是死者展現其死後話語權的重要方式。立遺囑人在生前留下遺囑，待其死後發生法律效力。遺囑，成為立遺囑人對自己所有事務主張話語權的重要手段。因此本論文認為遺囑的討論，不應該僅針對遺囑中繼承分配功能進行研究。我國立遺囑人常將遺囑用於規劃身後事，本文將遺囑的討論擴大到遺囑中殯葬與祭祀的規劃。人死後必定會留下遺體與遺產，需要進行財產轉移與遺體安置。遺體處置的部分，涉及殯葬儀式的舉辦、遺體保存地點以及相關費用之必要支出等。若未能於生前進行良好的規劃，當家屬間對於如何處置死者身後事並無共識時，必會成為家屬間爭吵的開端。本文認為立遺囑人若在生前進行妥適規劃，可以讓遺囑成為指引家屬間形成共識的力量，作為杜
絕家庭紛爭及凝聚家庭羈絆的手段。人們希望獲得一份體面、莊重且符合心意的臨終儀式。這些殯葬與祭祀費用涉及，是否從應繼遺產中支出？以及如何支出？是否由繼承人代墊？等討論。遺囑如同死者之口，在立遺囑人死後為其發聲。使立遺囑人得在死後，對其遺產與遺體的處置有一定的話語權。如何使立遺囑人在死後仍能掌控其所有事務，並能得償所願為本論文的研究目標。本論文分為六個章節，第一章講述本文研究動機及方式。第二章介紹我國遺囑法制沿革與規範。第三章中，以實際案例點出遺囑中，繼承分配功能、殯葬與祭祀規劃之爭議並回顧相關文獻，說明我國遺囑法制之爭議與極限。於第四章簡要介紹美國遺囑法制。於第五章中提出預先進行死亡規劃的重要性
，並對我國遺囑法制提出修正建議。第六章，總結前五章之研究，回顧我國遺囑法制之不足，並建構出本文期待的解決圖。
拉拉山林打工記
為了解決合約法律效力香港 的問題，作者林家亨 這樣論述：
「閱讀本書，穿越時空三十年，既跟隨作者同臨其境，體驗拉拉山上打工的種種新奇經歷與趣事，同時反思今日社會百態下，如何樂天知命隨順因緣，參悟『天道忌巧，謙退不爭，不伎不求。』的自在。 值此COVID-19疫情肆虐期間，除了施打疫苗加強身體抵抗力之外，閱讀本書實如一針解悶舒心的清涼劑。」 －－劉宗德／國立政治大學名譽教授 本書特色 ★拉拉山管顧公司負責人林家亨，仔細譜寫那些年他在拉拉山，一段深深影響人生的重要打工經驗。 ★包裝場阿嬤幽默又富含人生哲理的打油詩，完美詮釋「活在當下」的人生智慧。 ★人生如太極，黑白相伴，置身黑夜中才能看見滿天星。 各界推
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船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決合約法律效力香港 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。