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人如建築，當代建築的性格：他們的性格，決定了當代建築的輪廓、意象、生命、境界

為了解決北京首都機場 面積的問題，作者簡照玲 這樣論述：

建築=人=生命 用最人性的角度，照見當代建築的真諦 是建築，更是生命的追求與堅持 　　◎讀建築前先讀人，19位改變建築定義的當代名家性格與故事，讓你如臨現場、如識其人 　　◎橫跨三大洲的細膩走訪，賞析34件當代空間新經典 　　◎一位建築行旅者用十年走訪百座經典，昇華建築如人的哲思 　　◎孕育十年的「建築觀看之道」，用最人性的觀看角度，以直覺之心、童心之眼，照見當代建築的真諦 　　一位建築人，10年遊歷走訪百座經典體悟的「建築觀看之道」 　　看建築不需太用力，真心去看，用童心去看，用心眼去看，就能真正照見。 —簡照玲 　　在北京鳥巢這個全球矚目的設計案上，Herzog &am

p; de Meuron如何運用建築的物性直擊人心？隈研吾為了完成與天地融合的建築，必須擺脫慾望的誘惑，完成什麼樣的建築模式？麻省理工學院宿舍的建築師Steven Holl，靈感來源竟然是一塊海綿？Frank O. Gehry堅持用建築喚醒人們的情緒，甚至是怒氣，他大膽挑戰極限，設計的麻省理工學院第32號樓就像迷宮，連GPS導航都投降？Zaha Hadid身為普立茲克獎第一位得獎女建築師，如何把情緒變成爆發力、用才華贏得尊敬，讓人面對她這座「永遠在噴火的火山」時又愛又怕？ 　　香港新機場建築師Norman Foster，從貧民區一路奮發向上，到獲得普立茲克獎，看他如何用樂觀為人們建造迎向未來

的科技建築？Murcutt的簡單樸實一如他的建築，他如何讓建築呼吸、與自然共處？什麼樣的信念，讓飽受爭議的戴高樂機場和北京蛋型劇院的建築師Andreu，依然相信作品要被接受如同孕育一座建築需要時間？被譽為「現代達文西」的Heatherwick，不做大眾期望的設計，他透過聊天找到創新的動力？以叛逆著稱的王澍，如何用「狂」回到最初狀態，以年僅48歲成為中國第一位獲普利茲克建築獎的得主？自學成功的安藤忠雄，如何在不斷的失敗中賭上最後機會，終於看見希望之「光」？這些人，這些事，改變了建築的定義，提升了我們的視野，是建築，更是生命的追求與堅持。 　　簡照玲，建築人、雜誌人、攝影者、習武者……，花費十年

功夫遊歷超過百座當代經典建築，足跡行遍全球。十年行旅、十年記錄、十年體悟，一生當中，會有多少個十年可以瘋狂投入在一件事情、一種道理、一門學問，這一切的投入不是為了最終的功成名就，而是一種樂在其中的恬淡舒坦，孕育出一套專屬於自己的哲理情感。 　　對她而言，每一棟建築都象徵著建築師獨特的性格，於是每一棟建築物都具備了著某種生命：安藤忠雄的清水混凝土看起來簡單得很冷靜、Zaha Hadid的蜿蜒破格的結構讓你以為她很沒禮貌、Frank O. Gehry的瘋狂破壞性建築彷彿是一種自殺性的行為、而王澍的狂就是要藉由不合規範喚起人的自覺性……。透過人性的五種角度——物性、感性、理性、覺性、靈性，帶領讀者

一窺19位享譽國際的當代大師，隱藏在背後的建築性格，以及所體現出的建築生命與真義。 　　19 architects × 34 masterpieces 　　他們的性格，決定當代建築的輪廓、意象、生命…… 　　1.物性——看見建築的空間、結構、光線、質地…… 　　Herzog & de Meuron——美是最能感動所有人的，尤其是那種誘人、迷惑人的美。 　　隈研吾——理想的建築是不會讓人感覺到它的存在，只會感覺到大自然。 　　Steven Holl——若一項建築真的很優秀，人們就會在許多層次上對它有所反應，包括仍在扶壁行走的小孩。 　　2.感性——看見建築的絕美、耀眼、詩意、創意…

… 　　Frank O. Gehry——建築必須能夠喚起人性的情感，不管是怎樣的反應，即便是怒氣也可以。 　　Zaha Hadid——我不相信和諧。如果你旁邊有一堆屎，你也會去仿效它，就因為你想跟它和諧嗎？ 　　3.理性——看見建築的合理、舒適、高雅、精緻…… 　　Norman Foster——我希望自己的建築作品都是樂觀之作，為人帶來希望，感受明亮與振奮。 　　Glenn Murcutt——不掌握語言文字，就沒辦法寫詩；愈了解前人的建築，我們的建築語彙就愈豐富。 　　Paul Andreu——完全地投入建築會給你的生命帶來意義，會有與世界融為一體的幸福時刻。 　　貝聿銘——讓光線來作設計。

　　妹島和世+西澤立衛——堅持一種不可能的理念，完全把它做為建築的根據或重點呈現出來，是陳舊、過時的。 　　4.覺性——看見建築的顛覆、啟發、實驗、誇張…… 　　Rem Koolhaas——建築有時像是在寫劇本，都是關於張力、氣氛、節奏，以及在空間中有流暢的表現。 　　Thomas Heatherwick——再醜再怪的東西，都一定有它迷人的地方。 　　伊東豐雄——人、建築都要與自然環境建立連續性，是節能的，生態的、能與社會相協調的。 　　王澍——要做出一個完全合理的設計不難，但沒意思，人的生活除了合理之外，還需要「有意思」。 　　5.靈性——看見建築的安心、平息、沈靜、內斂…… 　　Lo

uis I. Kahn——空間應該超越需要的層次而呼應它的用途，建築師應當把空間當成藝術來處理，建築才能不朽。 　　安藤忠雄——要在人生中追求「光」，首先要徹底凝視眼前叫作「影」的艱苦現實。 Peter Zumthor——建築物做為一種物體，通常先是堅實的，之後才隨著時間展現生命。 　　(本書為《當代建築の性格:從感性、覺性到靈性, 他們的性格決定了當代建築的追求與境界》全新增訂版。) 名人推薦 　　◎台東縣副縣長／交大建築所教授 張基義 專文推薦導讀 　　◎丁榮生（前中國時報文化版建築記者）、李清志（實踐大學建築設計系副教授）、吳光庭（淡江大學建築系副教授）、徐明松（銘傳大學建築系助

理教授） 感性推薦（按姓氏筆劃排序）

北京交通旅游詳圖

為了解決北京首都機場 面積的問題，作者楊小燕 主編 這樣論述：

北京是中華人民共和國的首都，是中央人民政府的直轄市，是全國的政治中心、文化中心，是我國與世界的各國進行高層次政治、經濟、科技、文化交往和交流的中心，中國北方最大的工商業城市。是有著3000年建城史和800年建都史的世界著名的歷史文化名城。按中央對北京的要求，北京將建成經濟繁榮、社會安定和各項公共服務設施、基礎設施及生態環境達到世界一流水平的歷史文化名城和現代化國際城市。 北京市全市土地面積16808平方公里，其中山地面積10417.5平方公里，占總面積的62%；平原面積6390.3平方公里，占總面積的38%；市區面積1040平方公里。 北京市下轄13個區、5個縣。城區：東城區、西城

區、崇文區、宣武區；近郊區：朝陽區、海淀區、豐台區、石景山區；遠郊區：門頭溝區、房山區、順義區、通州區、昌平區；遠郊縣：大興縣、平谷縣、懷柔縣、密雲縣、延慶縣。 北京是世界上最具吸引力的旅游「熱點」城市之一。1999年接待海外旅游者252.4萬人次；接待國內游客9260萬人次。 基礎設施：北京在中國城市綜合實力50強中名列第二，在投資硬環境40優城市中名列榜首。 北京首都機場距市中心23.5公里，是中國航空樞紐和周轉中心，也是目前中國大陸規模最大、設備最先進的航空港。已開通國際航線98條，通往39個國家和地區的56個城市。開通國內航線757條，覆蓋台灣以外所有地區。 北

京是中國北方最大的鐵路樞紐，京九、京廣、京滬、京哈等中國主要鐵路干線都匯集北京。北京城市道路總長3800公里，道路面積4200萬平方米。城鄉公路總長12306萬公里，公路密度每百平方公里79公里。目前北京有兩條地下鐵路，總長53.7公里；全長17.22公里的八通線計划年內開工，全長27.7公里的地鐵五號線已於年內動工，而全長40.5公里的城市鐵路已於1999年12月破土動工。 從北京經京津塘高速公路用1小時左右的時間即可到達中國最大的國際集裝箱運輸港之一──天津新港；只用15分鍾的時間就可以從機場高速公路的起點到達首都機場，只用40分鍾的時間就可以經京昌高速到達著名的八達嶺長城。

北京市是中國與世界各國郵政、通信的樞紐，已與世界上所有的國家和地區通郵。國際直撥電話可達240個國家和地區，國內直撥電話可達2290個城市,北京市電話號碼已升至8位，成為世界上第五個使用8位電話號碼的大城市。全市交換機容量1999年已達到743萬門，全市電話普及率達到62部/百人。北京市計算機網絡通訊已形成較大規模，中國四大主干網中國公用計算機互聯網（Chinanet）、科學技術網（CSTnet）、教育與科研網（CERnet）、金橋網（ChinaGBW）的主控中心均設在北京，到2000年7月國際出口數據傳輸能力已達到245M，截止到2000年7月，北京市的英特網用戶數已達到316萬人。北京電信

網絡規模和技術層次已達到中等發達國家水平。

馬可夫模式結合模糊理論與灰色理論於亞洲航空站貨物流量之預測

為了解決北京首都機場 面積的問題，作者徐兆民 這樣論述：

本研究利用馬可夫結合模糊理論與灰色理論，對於亞洲航空站貨物流量進行預測與分析。以絕對百分比誤差(MAPE)、誤差均方根(RMSE)以及泰勒不等係數(Theil’s Inequality Coefficient)檢驗模式的精確度，分析模式的能力與適用性。研究資料來源為香港赤鱲角機場、北京機場、桃園國際機場、韓國仁川機場以及日本成田機場，航空機場網站所提供的航空貨運吞吐量資料。研究結果顯示，模糊馬可夫模式在航空貨物吞吐量資料屬於有截距項與趨勢項時預測效果為最好，灰色馬可夫模式在航空貨物吞吐量資料屬隨機波動時預測效果為最好。本文並檢驗與解釋不同的模糊馬可夫區間與灰色馬可夫狀態劃分的不同，對於模式預

測能力的影響。