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具線傳飛控之大型民航機發生主操縱面作動角度異常分析

為了解決分機英文縮寫的問題，作者林御澎 這樣論述：

　　波音777為首款使用線傳飛控技術(Flight-By-Wire)的民航飛機，藉由電腦控制配合波音777的飛行操控系統使飛行操縱面作動，再進而深入去探討Flight-By-Wire系統如何做動進而操控整架飛機的飛行控制面。　　波音777是靠電腦來輔助控制及穩定飛機飛行姿態，藉由飛行員的超控指令、飛機動態訊號以及大氣數據訊號，通過電纜傳輸到飛控電腦進而計算出飛機操作面所要作動的角度，飛行員的任何輸入都會傳至電腦，電腦分析後才會傳到Aileron、Rudder、Elevator、Spoiler、Slat、Flap、Horizontal Stabilizer操縱飛行控制面進行控制，進而做出飛行員

希望且安全的動作。值得一提的是雖然波音777飛機雖由線傳飛控來進行操控，但在飛行操縱面上仍然保有一些鋼繩等等的機械式操控設計，由此可知，我們認為波音公司設計飛機的理念有別於AIRBUS公司，較為信任飛行員的操縱而非高度仰賴電腦操控的狀況，波音777上的飛行員擁有解除任何線控飛行操縱面之指令的最大權力。另外，因為777為波音第一架線傳飛控民航飛機部分設計上仍保留了部分機械式鋼繩設計當作線控飛行失效時的備用操作。簡單來說，於波音777系列飛機線控操縱面仍扮演輔助駕駛而非主導飛行駕駛的角色。　　在此篇論文我們探討飛機三個主操縱面，Aileron、Rudder及Elevator，藉由了解三個主操縱面各

個結構、電腦、感測器及制動器等等，配合波音原廠的 Aircraft Maintenance Manual(AMM)、Fault Isolation Manual(FIM) 和 System Schematics Manual(SSM)來了解各項故障排除流程及故障現象，並配合原廠各手冊及 圖片達到更深入的了解，再將其分析，找出可能會造成角度異常的原因並統整成流程圖以利維修人員快速的進行角度異常排除。

預測大樓建物非定期建築修繕維護成本之研究-以國立成功大學教學大樓為例

為了解決分機英文縮寫的問題，作者周昌宜 這樣論述：

近年來，在校務基金制度之實施下，國立院校經費預算補助款項亦有逐年降低之趨勢，財政經費日漸萎縮的狀況下，學校的維護經費更需有效地運用。然而校園中館舍眾多，學校建築生命週期營運維護階段之修繕支出大都佔生命週期成本的50%以上，限於經費短缺且設施逐漸老舊，學校建物長年欠缺維護，為應付突發狀況的非定期的修繕，妥適編列教學大樓維護修繕預算更成為迫切且必要之課題。有鑒於此，本研究以國立成功大學內教學大樓為研究對象，彙整相關文獻，及蒐集分析2008年至2015年非定期維護修繕成本資料，並以馬可夫鏈預測模式進行非定期修繕成本預測，以期提供學校相關管理單位推估未來所需經費之參考。從研究成果顯示，經由本研究使用

馬可夫鏈預測模式能有效預測非定期成本中損壞維護修繕的金額，達到建築設備維護管理之需求，而納入維護管理方式中，實施於預測年度維護管理成本之作業程序中，並提供教育部與相關工程執行單位編列預算之參考依據。