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另外網站公告系統也說明：公告主旨, 交通部運輸研究所徵選約僱人員，意者請參考內文。 內 文, 徵才機關 交通部運輸研究所職稱 約僱人員名額 1 性別 不拘工作地點 臺北市有效 ...

崇右影藝科技大學 經營管理系 朱艷芳所指導 林光正的 植基於品質屋建構公車駕駛員工作壓力與薪資滿足改善策略之研究-以基隆市客運業者為例 （2020），提出交通部運輸研究所徵才關鍵因素是什麼，來自於品質屋、公車駕駛員、工作壓力、薪資滿足。

而第二篇論文國立臺灣科技大學 管理學院MBA 欒斌所指導 王辰弘的 共享經濟環境中消費者行為意圖之研究 -以共享電動機車品牌為例 （2020），提出因為有 科技接受模式、品牌形象、知覺安全、GoShare、iRent、WeMo的重點而找出了 交通部運輸研究所徵才的解答。

最後網站相關連結 - 澎湖縣政府則補充：交通部民用航空局馬公航空站 · 中華電信數據通信分公司 · 交通部公路總局 · 交通服務e網通 · 交通部台灣區國道高速公路局 · 交通部中央氣象局 · 交通部運輸研究所便民 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了交通部運輸研究所徵才，大家也想知道這些：

植基於品質屋建構公車駕駛員工作壓力與薪資滿足改善策略之研究-以基隆市客運業者為例

為了解決交通部運輸研究所徵才的問題，作者林光正 這樣論述：

近年客運業普遍面臨駕駛員人力短缺問題，全台目前客運駕駛缺額近5000名，交通部雖與業者合作辦理招募司機徵才活動，爰成效仍不如預期。一般行業年輕人薪資起薪2.5至3.5萬元，即便汽車客運業已開出5至7萬元高薪待遇，年輕人仍無入行意願本研究主要以基隆市境內客運公車司機為研究背景，探討客運公車駕駛「工作壓力源」與「薪資滿足感」構成之相關因素並提出改善策略。透過問卷設計包含3構面44個題項，擬以基隆市境內汽車客運公車司機為範疇進行抽樣調查，藉由以上構面分析找出公車司機長期人力短缺之關鍵因素What’s並透過品質屋(House of Quality HoQ) 模型建構改善作為How’s)以提出管理意涵

與建議。研究結果發現︰1.工作壓力源來自工作本身因素，薪資滿足感來自內部公平因素。2.駕駛員駕車工時越長薪資滿足感越高。3.薪資越低工作壓力越大，薪資滿足感越低。而經由品質屋發現具體改善作為有「提升福利待遇」及「改善調度排班 」，應可降低司機職業倦怠衍生離職及不願入行人力短缺之情形。

共享經濟環境中消費者行為意圖之研究 -以共享電動機車品牌為例

為了解決交通部運輸研究所徵才的問題，作者王辰弘 這樣論述：

　　自2009年開始台灣行政院經濟部因應環境保護，開始推動電動機車產業發展。也因個人行動設備革新和普及化，隨著網路與科技的快速發展，共享經濟逐漸在各領域改變了消費者的行為模式。而各國為解決都市交通壅塞和環保問題，衍生出許多共享交通服務像是新加坡商oBike共享自行車、美國Bird共享電動滑板車或是德國戴姆勒賓士集團的Car2go等服務。但有些在近幾年因資金周轉不靈或維護成本高而困難而宣布倒閉，而在台灣共享電動機車品牌並不受到近年來共享經濟泡沫化衝擊，2020年以來共享電動機車反因疫情而受惠更加成長。　　　　因此本研究利用「科技接受模式」為基礎，加入品牌形象為外部變數以及知覺安全為干擾變數，探

討以目前台灣規模前三的共享電動機車品牌（WeMo Scooter、iRent、GoShare）作為樣本。研究方法透過設計問卷進行隨機抽樣調查，研究結果顯示：1.　品牌形象與知覺易用性對知覺有用性具有顯著影響。2.　知覺有用性與知覺易用性會顯著影響消費者使用態度。3.　知覺有用性與使用態度顯著影響消費者使用共享電動機車服務的行為意圖。4.　知覺安全對使用態度與行為意圖之間的調節影響不顯著。　　　　本研究可提供策略建議予共享電動機車服務業者，進而提升消費者對共享電動機車服務的使用意圖。關鍵字：科技接受模式、品牌形象、知覺安全、GoShare、iRent

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