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健行科技大學 土木工程系空間資訊與防災科技碩士班 郭來松所指導 沈治展的 車禍救護之研究-以苗栗縣竹南鎮為例 （2021），提出運輸研究所 編制 表關鍵因素是什麼，來自於車禍、緊急救護、消防人員。
而第二篇論文中國文化大學 社會企業管理碩士在職學位學程 沈志修、王振軒所指導 張穎倩的 我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例 （2021），提出因為有 低碳永續家園評等計畫、綠色運輸、電動機車、氣候變遷、淨零排放的重點而找出了 運輸研究所 編制 表的解答。
場地豎向設計
為了解決運輸研究所 編制 表 的問題，作者雷明 這樣論述：
闡進了場地豎向設計的基本理論和應用方法，內容包括場地豎向設計的概念、內容及基本要求，場地豎向設計的形式及表示方法，階梯式豎向設計，場地平土方式及其設計標高，場地土方計算及上方平衡，建、構築物的豎向設計．場地道路豎向設計，場地排雨水及防排洪設計，場地豎向設計文件編制等。《場地豎向設計》可作為建築學、城市規划、總圖設計及相關專業的教學用書，也可供從事規划、建築、總圖設計及注冊建築師等工程技術人員學習參考。雷明教授，生於1939年10月29日，陝西省大荔縣人。先后就職於中國科學院綜合運輸研究所和西安建築科技大學建築學院、土木學院。曾任中國交通運輸協會、中國土地學會、中國運輸經濟研究會理事，中國工業運
輸協會常務理事兼秘書長，西安建築科技大學總圖規划與設計研究所所長、教研室主任，中國兵器工業集團公司招標評標專家。主編我國首部國家標准《工業企業總平面設計規范》。公開出版的編着有《廠址選擇》、《工業企業總平面設計》、《場地豎向設計》。主編有《工業建築總平面設計手冊》、《場地設計》、《建築法規》。譯着有《工業運輸發展的主要方向》。編寫的教材有《工業鐵路設計》、《工業企業總圖設計》、《工業企業總體規划》、《工業園區規划》等。主持完成的科研、規划、設計項目13項，獲陝西省教委科技進步二等獎一項。 第一章場地豎向設計概述第一節場地豎向設計的概念一、場地概念二、場地設計三、場地豎向設計
四、場地豎向設計的內容第二節場地豎向設計的原則及基本要求一、豎向設計的原則二、豎向設計的基本要求第三節場地豎向設計的基礎資料一、建設場地的自然條件二、建設場地的工程地質和水文地質資料三、總平面布置圖四、場地鐵路和道路布置圖五、場地排水與防洪規划資料六、地下工程管線的資料七、填土土源及棄土地點第四節場地豎向設計的步驟和方法一、在場地平整基礎上的豎向設計步驟和方法二、在自然地形場地上的豎向設計步驟和方法第五節場地豎向設計的意義一、豎向設計是場地設計的重要部分二、豎向設計貫穿於場地設計的全過程三、豎向設計對單體建築設計的制約四、合理豎向設計有利於節約用地五、合理豎向設計有利於節約投資第二章豎向設計形
式及表示方法第一節場地豎向設計的形式一、影響場地豎向設計形式的因素二、豎向設計的形式三、豎向設計形式的比較第二節豎向設計形式的選擇一、按自然地形坡度和場地寬度選擇二、按自然地形坡度、場地寬度與建、構築物基礎埋設深度的概略關系式選擇第三節豎向設計的表示方法一、設計等高線法二、設計標高法三、縱橫斷面法第三章階梯式豎向設計第一節場地台階的划分及其數量一、場地台階的划分二、台階的數量第二節台階的寬度、高度及其連接一、台階寬度二、台階的高度三、台階的連接四、階梯布置示例第三節邊坡處理一、自然放坡的邊坡要求二、邊坡防護和加固三、抹面護坡四、捶面護坡五、噴漿及噴射混凝土護坡六、干砌片石護坡七、漿砌片石護坡八
、護牆九、擋土牆十、沖刷防護工程第四節坡頂、坡腳至建、構築物，鐵路，道路的距離一、坡頂至建、構築物，鐵路，道路的距離二、坡腳至建、構築物，鐵路，道路的距離第四章場地平土方式及其設計標高第一節場地平土方式一、場地平土方式分類二、平土方式的選擇第二節場地平土標高的確定一、確定場地平土標高應考慮的主要因素二、場地整平坡度三、確定場地平土標高的方法第三節不規則場地設計標高的計算第四節場地附加土方量及其對平土標高的影響一、土壤松散系數和壓實增減量的影響二、基槽余土量對平土標高的影響第五章場地土方計算及土方平衡第一節場地土方計算方法一、橫斷面近似計算法二、方格網計算法三、方格網計算土方的基本公式四、方格網
整體計算法五、三角棱柱體法六、四方棱柱體法七、局部分塊計算法八、邊坡土方計算第二節場地土方平衡及土方調配一、場地土方平衡二、場地土方調配第六章建、構築物的豎向設計第一節場地建、構築物的組成一、民用建築場地建、構築物的組成二、工業建築場地建、構築物的組成第二節建築場地的控制標高一、場地控制標高的概念及作用二、工業場地鐵路出人口的標高三、場地道路出入口與廠外道路銜接點的控制標高四、場地雨水、污水排出口的標高五、階梯標高六、城市規划部門確定的標高七、場地最高點的標高第三節建、構築物室內外地坪標高一、建築物室內地坪標高二、建築物室外地坪標高三、與道路連接的建築物標高處理第四節兩相鄰建築物之間的標高處理
一、兩相鄰建築物之間的標高處理二、建築物之間場地整平高差較大時的豎向處理第五節場地局部豎向處理一、露天堆場的豎向處理二、露天裝置場地的豎向處理三、場(廠)前區的豎向處理四、建築物的引道與道路直交的豎向處理五、道路與鐵路平面交叉處的豎向處理六、小型廣場的豎向處理七、建築物與邊坡的豎向處理第六節山地建築的豎向處理一、山地地形特征及分類二、坡度的分級標准三、建築豎向布置四、建築群體的布置第七節建築單體結合地形的豎向處理一、要求二、豎向處理手法三、工業建築結合地形的布置四、山地交通線的布置五、工業建築利用地形實例六、民用建築結合地形布置實例第七章場地道路豎向設計第一節公路的等級及縱坡一、公路的等級二、
道路有關術語三、公路的技術標准四、公路的縱坡第二節城市道路豎向設計一、城市道路的分類及技術分級二、城市道路縱斷面設計第三節廠礦道路縱斷面設計一、廠礦道路的分類及分級二、廠礦道路縱斷面設計第四節場地道路平面交叉口豎向設計一、道路平面交叉口的豎向設計二、交叉口豎向設計的步驟和方法第五節山地道路的布置及縱坡一、道路平面布置應結合地形二、山地道路的縱坡三、不同高差的道路銜接四、居住區道路布置同等高線關系示例第六節場地道路橫斷面豎向設計一、道路橫斷面布置的基本原則二、道路橫斷面布置一般形式三、利用地形的道路橫斷面布置形式四、道路橫斷面路拱橫坡度及超高五、道路的橫斷面設計第七節道路路基設計一、概述二、影響
路基穩定的因素三、路基設計第八章場地排雨水及防排洪設計第一節場地排雨水方式及選擇一、自然排水方式二、明溝排水方式三、暗管排水方式及其適用范圍四、場地排雨水系統第二節場地排雨水設計的一般要求一、設計基礎資料完整可靠二、了解場地內外的排水情況三、場地排水坡度四、雨水口五、檢查井六、合理地選擇和布置場地雨水出水口七、截水溝的布置八、明溝布置及最優斷面九、跌水及急流槽第三節明溝斷面設計一、明溝計算二、明溝設計示例三、場地排雨水圖第四節場地防排洪設計一、防排洪設計要求二、防排洪措施三、防排洪設計與場地設計的關系四、防洪設計第九章場地豎向設計文件的編制第一節設計過程和設計階段第二節方案設計一、設計文件二、
設計說明三、設計圖紙第三節初步設計一、初步設計的原則二、初步設計的要求及內容三、初步設計文件的編制第四節施工圖設計一、施工圖設計的目的和要求二、施工圖設計的圖紙內容三、總平面圖、豎向設計圖和綜合管線圖之間的關系四、施工圖設計的工作程序五、施工圖設計文件的編制六、場地設計常用表格七、場地豎向設計實例附錄豎向設計圖例(選摘《總圖制圖標准》GB／T50103—2010)參考文獻
車禍救護之研究-以苗栗縣竹南鎮為例
為了解決運輸研究所 編制 表 的問題，作者沈治展 這樣論述：
本研究係針對車禍救護案件來進行探討其相關因素，並藉由相關文獻、重大傷亡案例、緊急救護勤務制度與訓練，來分析可以強化消防人員對於緊急救護工作的措施與方式。本研究係採用統計分析法，研究對象為苗栗縣竹南鎮發生之車禍救護案件，統計民國105年至109年間共6004筆資料，以及這期間所造成的重大傷亡案件。由研究結果可以顯示，車禍救護的需求與人口數量呈現正成長，冬季較容易發生車禍事故，一周內出勤車禍救護次數以星期五為最高，時間以16-18時為最多，其次為8-10時，將救護能力較高之人員編排於該時段，以強化該時段之救護能量，而在夜間及人口密集路段較易發生重大死亡情況，應積極編排進階救護訓練，持續增加消防人
力，最終達到三人出勤為目標。
我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例
為了解決運輸研究所 編制 表 的問題，作者張穎倩 這樣論述：
我國低碳永續家園評等計畫是透過與民眾最貼近的村里、社區互動交流，強化節能減碳宣導與實作，讓國人從日常生活中參與及身體力行投入低碳行動。本研究採用文獻分析法及深入訪談法，以桃園市施行低碳永續家園評等計畫為研究範圍，並針對綠色運輸面向之推廣電動機車政策及成效進行個案研究。研究結果發現，桃園市電動機車數量於110年11月即率先突破8萬輛，為全台最高；分析其原因為桃園市制定多項政策推動，除透過獎勵補助汰舊換新，亦營造友善環境，推廣共享運具。全國機車總數有1,400餘萬輛，期能透過桃園市成功模式推廣至全國，加速燃油機車轉型為電動機車，達成2050淨零排放目標。