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高雄港港勤拖船作業風險管理之研究

為了解決交通部航港局mtnet的問題，作者劉家名 這樣論述：

本文旨在探討高雄港港勤拖船作業之風險管理。研究目的分別為：（1）探討港勤拖船作業時之風險因素；（2）評估港勤拖船作業時各項風險因素之權重；（3）擬定港勤拖船作業風險管理之策略，使風險所造成的損失降至最低程度之管理操作模式來加以預防及控制。 本研究應用文獻探討、專家訪談及問卷調查等方式，初步以文獻探討彙整港勤拖船作業相關風險因素，經由專家訪談辨識出港勤拖船作業之14項風險因素，將回收之問卷，藉由層級分析法（Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP）分析出各項風險因素之權重。 研究結果所分析出的權重資料，在風險構面依序排序為「操船者因素」、「船體因素」及「環境因素

」；風險因素權重排序前7項分別為「判斷錯誤」、「工作疲勞」、「技術不良」、「通訊誤解」、「個性因素」、「輕忽拖船與商船相對運動關係」及「對環境判斷錯誤」。

港口國管制船舶缺失檢查認知差異之研究

為了解決交通部航港局mtnet的問題，作者吳岳翰 這樣論述：

因國際貿易發展及海上運輸之增長，港口國管制近年越來越受到重視，除了防堵次標準船也是保護港口國一道防線，而因為臺灣並不是國際海事組織及任一港口國區域諒解備忘錄之成員，因此本研究主要探究臺灣港口國管制與外國港口國管制官員對船舶缺失觀點上之差異來做為此研究之主要命題，而外國港口國管制是選取東京及黑海諒解備忘錄之港口國管制來代表，另外每年諒解備忘錄皆會提供年度報告，年報提供之資訊對於所有關係利益人來說相當重要，因此本研究之另一結果也有審核其提供年報資訊之充足性是否足夠。本研究分為三個階段，第一階段先將東京及黑海諒解備忘錄之扣留船舶資料庫統整並分析出最常出現之船舶缺失項目。第二階段使用內容分析法之理念

及搭配質性分析軟體NVivo 來找出這些重視之船舶缺失項目是否有在年報內文中常被提及，而根據研究結果，有些船舶缺失項目並沒有時常被提及。第三階段使用問卷來調查臺灣港口國管制官員對船舶缺失項目重視程度之觀點，而問卷之設計及結果採用風險矩陣進行分析，接著與第一階段得知之結果進行比對後，得知臺灣與外國港口國管制官員對一些船舶缺失項目重視之程度與國外港口國諒解備忘錄年報的紀錄有出現其差異，接著透過專家訪談方式來解釋其原因，希望本研究之結果給予臺灣港口國管制一些參考及建議，也給予所有船東瞭解東京、黑海及臺灣港口國管制官員所重視之船舶缺失，並期望船東可以藉此加以審視改善本身之船舶運作，以避免產生缺失之記點

甚或導致扣船之命運。