中國氣候的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

誰在統治地方：唐宋地方治理文化打造史

為了解決中國氣候的問題，作者盧建榮 這樣論述：

唐宋時期的地方治理究竟如何？ 中央政治權力滲透到地方，到底是鞭長莫及？抑或如臂使指？ 「地頭蛇小傳統」遇上「強龍大傳統」，如何研判誰在統治地方？ 是國家派任的流官到地方主政？ 還是地方勢力與官衙世吏相互勾結在把持地方？ 　　中國氣候水文和物產，在中古以前已然定型，糧作耕耘仰賴太平洋西南季風帶進的雨水，沿著秦嶺由西往東，降雨量逐次增多。雨量過多，會造成洪澇為害，過少或不雨，則旱災必作，隨之是蝗災。唐宋帝國為穩定糧食充分供應，多以糧倉儲米以濟不時之需。這是以儲糧制和義倉制來因應降雨的不確定性。附帶的因應措施有二：其一，藉祠廟祈雨儀式呼求老天降雨，其二，興作陂塘隄堰蓄水和防洪。 　　祈雨倘

若有成，地方官馬上面臨蓋廟酬神的壓力。修廟／蓋廟或是修建陂塘和隄堰，乃一縣之大事，屬於公共工程性質，需要募資和糾集工役，工程本身會連帶牽動到官民之間，以及居民之間的利益之分配。這是測試地方官和地方勢力互動的試金石，會再現於一方碑石所刻的記文中。工程操控權誰屬，似乎決定了地方官與地方勢力追逐公共權力途上誰居上手。 　　本書提供八至十世紀唐帝國華南地方政治／文化經驗，以及宋帝國十至十一世紀不分南北的地方政治／文化經驗。使用「廟／祠記」、「德政／遺愛碑文」、「循吏傳記」和「牧守行為集錄」四種文本史料，解答中國地方治理文化基因設置，與地方實際政情之間錯縱複雜的關係。 　　本書封面說明 　　◎封面圖

片：「解州關帝廟」，中國最大的關帝廟，位於山西運城市解州鎮，是關公故鄉。創建於隋開皇九年（589），宋元至明清不斷重修或重建，現今建築為清康熙四十一年（1702）大火後重建。供奉關帝神龕的崇寧殿，懸掛「神勇」巨匾，由清朝乾隆皇帝欽定。

中國氣候進入發燒排行的影片

從《中國的北極政策》分析中國海軍極地艦隊

為了解決中國氣候的問題，作者林奎旭 這樣論述：

全球暖化使得北極冰融速度加快，使得北極圈冰覆區域縮小，北極地區冰融已是不可逆的事實，冰融化後無形中一條貫穿北極、連接太平洋與大西洋的海上捷徑「北極航線」應運而生，「北極航線」開通之後，世界海運格局將會改變，對國際貿易、經濟與政治等產生巨大的影響，北極地緣政治也將隨之改變。中國為全球第二大經濟體，海運貿易往來頻密，「北極航線」無疑為中國開拓一條新的航路。2018年1月26日中國公布《中國的北極政策》白皮書，是中國首份詳細論述北極立場的官方文件，北極政策的戰略目標是「維護和促進北極的和平與穩定，保障海上貿易、海上作業和運輸安全」，而海軍是維護海上安全的重要角色，中國海軍未來必然參與北極事務。對此

，中國海軍必須打造一支具有能力適應北極極端氣候，並能應對北極非傳統威脅的海軍艦隊，方能確保在北極的利益。1990年以降，中國海軍經過軍事現代化的努力，始得海上軍事力量倍速成長，已經成為國際關注焦點，並視之為威脅的擴張，這給中國海軍進軍北極之路增添了不穩定因素，為避免「中國北極威脅論」蔓延，以及考量北極地緣政治複雜，中國海軍如何「隱而不顯」的低調進入北極區域，可以被國際社會接受支持，所應該採取的路徑，將特別著重「合法」、「合理」與「合作」。中國海軍在印度洋透過常態性海外軍事部署，以及在吉布地興建第一座海外基地，奠定了中國海軍在印度洋的軍事存在。基此，中國是否會仿效亞丁灣護航模式，將海權拓展至北極

，在北極區域保有一定的軍事存在，亞丁灣護航成功的實例能否複製在北極，非常值得研究的議題。

中國碳中和通用指引

為了解決中國氣候的問題，作者BCG中國氣候與可持續發展中心 這樣論述：

本書基於BCG多年在可持續發展領域的研究洞見和服務600餘家企業的實戰經驗，深入淺出地闡述了碳中和的背景、全球針對碳減排做出的努力，並聚焦能源、重工業、汽車、建築、消費品、互聯網高科技及金融7大行業碳中和成功經驗，為同行提供有力指引。借鑒國外企業碳中和先進經驗，精選24個典型案例，提出中國企業的落地措施；援引自創模型與分析方法，為企業碳中和實施方案提供精准指引；立足各行業發展現狀與前景，建言中國政府及相關部門可採取的應對舉措。 第一章 全球碳中和治理的進程及中國碳中和路線圖 _ 001 第一節 碳中和的由來以及全球氣候治理的進展 _ 003 第二節 中國的碳減排進程、碳中和

挑戰及戰略意義 _ 011 第三節 中國實現碳中和的路線圖 _ 024 第二章 企業低碳發展的通用指引：六步走 _ 047 第一節 企業低碳發展的通用“六步” _ 049 第二節 碳排放基線盤查方法 _ 060 第三章 能源行業：推動電力結構向清潔能源轉變 _ 067 第一節 整體情況：全球與中國能源行業碳中和發展實踐 _ 069 第二節 抓准能源行業的“牛鼻子”——中國電力行業碳中和 第四章 重工業：鋼鐵減排聚焦能源替換、 能效提升及工藝升級 _ 109 第一節 工業碳排放組成及減排挑戰：聚焦鋼鐵行業 _ 111 第二節 鋼鐵行業政策現狀及碳中和舉措 _ 120 第五章 汽車行業：發

展新能源汽車， 聯合上下游產業鏈減排 _ 135 第一節 交通運輸業減排的必要性 _ 137 第二節 全球汽車行業減排目標 _ 142 第三節 汽車行業減排特點及舉措 _ 148 第六章 建築行業：創新發展模式， 全鏈路打造綠色低碳建築 _ 169 第一節 建築行業低碳綠色發展的機遇與挑戰 _ 171 第二節 建築行業低碳綠色發展趨勢及領先實踐 _ 184 第三節 中國建築行業低碳綠色發展路徑“四部曲” _ 198 第七章 消費品行業：引領可持續發展趨勢， 助力產業鏈碳中和 _ 207 第一節 碳中和對國內消費品企業的戰略意義 _ 209 第二節 國際消費品龍頭企業的碳中和發展進程 _ 2

14 第三節 國內消費品企業的碳中和轉型之路 _ 216 第八章 互聯網高科技行業：推動運營減排， 科技賦能生態碳中和 _ 233 第一節 “危”“機”四伏：碳中和時代，互聯網高科技行業 面臨的新挑戰和新機遇 _ 235 第二節 國內外領先的互聯網高科技企業碳中和發展實踐 _ 243 第三節 “小我”與“大我”的和諧統一：中國科技企業可用 “三步走”戰略引領零碳發展 _ 273 第九章 金融行業：完善綠色金融能力， 驅動全產業的碳中和轉型 _ 289 第一節 綠色金融的戰略意義及發展現狀 _ 291 第二節 綠色金融體系的搭建和完善建議 _ 297 第三節 金融機構所需的綠色金融能力 _

308 第十章 舉全社會之力推動碳中和， 構築人類命運共同體 _ 323 第一節 個人的碳足跡和碳排放狀況 _ 325 第二節 個人如何實踐低碳的生活方式 _ 337 第三節 全民動員參與碳減排，舉全社會之力推動碳中和 _ 345 致謝 _ 349

中國大陸大氣污染治理的政策誘導性、影響因素及治理邏輯研究

為了解決中國氣候的問題，作者劉江 這樣論述：

中國大陸大氣污染治理常遭遇治理偏差的指控，諸多基於碎片化威權主義、行政分包制與政治錦標賽理論的研究將其歸因為地方政府的執行不力，從中央環保政策影響視角的分析極為不足，對大氣污染治理偏差的影響因素缺乏系統性的釐清，導致對中國大陸大氣污染治理的治理邏輯缺乏整體性審視。本研究綜合採用質化研究與量化研究對中國大陸大氣污染治理議題展開討論，運用紮根理論對1981-2020年40年間的中央環保政策文本進行編碼分析，深入揭示中央對地方大氣污染治理行為的政策誘導性影響，發展出大氣污染治理偏差的政策誘導模型；搜集整理2001-2017年的省級面板數據，採用固定效應模型從中央、地方和社會三個面向對大氣污染排放的

影響因素進行系統性的實證檢驗。基於紮根理論的質化研究發現，經濟增長—污染治理目標手段鏈擠佔污染治理的政策注意力，中央環保政策形成基於環保指標績效的應付式治理導向，環保政策不僅淪為提升產業集中度與提高經濟效益、撫平污染治理成效或污染現狀與領導者政治宣示的落差、完成應急環保任務的手段工具，環保政策尺度在經濟績效、環保應急任務的夾縫中被肆意調節。環保政策延續甚至強化大氣污染治理過程中的內在矛盾，進而刺激決策者對應急動員治理的路徑依賴，同時對社會參與長期保持高度警惕性，可能讓大氣污染治理痛失社會助力。基於面板數據的統計分析發現，大氣污染排放呈現東部地區尤其京津冀及周邊地區的集聚性高排放，中西部地區的排

放快速增長的空間特徵，歷經局部強化的應急動員治理，但大氣污染排放未見顯著下降，同時，中央地方政府之間環保政策協調機制欠缺之間的矛盾異常突出。基於固定效應面板數據模型的總體分析可知，財政分權、經濟干預、能源消費等污染排放助長因素影響強勁，而地方大氣污染治理投資、環境處罰與環境監管等常規環保政策對大氣污染治理僅有弱績效甚至無效的影響。公眾環保意識是推動治理進程的重要源動力。基於固定效應面板數據模型的區域異質性分析可知，中央強化的環境任務壓力迫使東部地區對大氣污染排放施加政策干預，東北、中部與西部地區對中央環保政策的遵從度高於東部，但低環保任務壓力誘使其降低環保政策力度，助長大氣污染排放；教育水準顯

著抑制東部地區的大氣污染排放，預示著公眾日益增長環保意識對其大氣治理進程的推動有強大的社會助力，相較而言，東北、中部與西部地區所能獲得社會助力極為有限。研究認為，中國大陸大氣污染治理邏輯嚴重背離環保本源目的、偏離制度正常運轉軌道，建議決策者推動中國大陸大氣污染治理走向正常化，回歸制度約束。