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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 黃建逢的 自駕車底盤系統設計流程建置與平台開發 （2018），提出vscc 56-3關鍵因素是什麼，來自於設計流程、自駕車、底盤系統、平台開發。

而第二篇論文國立雲林科技大學 全球運籌管理研究所碩士班 林君維所指導 吳志昇的 整合Kano二維模式與品質機能展開法於服務品質之研究-以車輛安全審驗中心為例 （2008），提出因為有 品質機能展開、二维品質模式、車輛型式安全審驗、服務品質的重點而找出了 vscc 56-3的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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自駕車底盤系統設計流程建置與平台開發

為了解決vscc 56-3的問題，作者黃建逢 這樣論述：

自駕車將持續為車輛發展主軸之一，本論文主旨為開發一通用型底盤系統，使能適用於智慧車輛、自駕車系統、或新開發之車用電子、資通訊、聯網等等新技術之開發驗證。並藉此建置一自駕車底盤系統之設計流程，同時開發一設計平台，便於企業應用於車輛相關底盤之設計分析。本研究標的是針對Level 4的自駕等級電動車進行設計流程建置，以Body on Frame的設計為主，故底盤為此研究之主要重點。研究中，從各系統的概念及功能說明、設計與開發需求到分析、製造與測試驗證。主要系統包含動力傳動系統、電子系統、空調系統、車體、底盤系統等，依車輛規範、設計需求等等進行對應之設計、分析評估與輕量化/最佳化設計。且為提供企業快

速便利之設計，開發一整合的底盤設計平台。使用者，可依需求，輸入設計參數，設計平台即可提供一台初步設計之電動自駕車。此整合平台根據電動自駕車規範、結合相對應的繪圖、分析軟體，達到從設計到分析整合鏈結之一連串流程。本研究完成電動自駕車的設計流程，並設計出一台電動自駕車的概念模型。藉由此平台，初步之設計分析流程可以減少模型建置工作時間。此概念自駕車底盤系統以底盤系統為核心，具彈性化分離式底盤、電池盒與軸距可擴充，有多項創新設計元素。此研究開發之整車的設計流程與平台，對於日後車輛設計開發效率能有所提升。

整合Kano二維模式與品質機能展開法於服務品質之研究-以車輛安全審驗中心為例

為了解決vscc 56-3的問題，作者吳志昇 這樣論述：

摘 要財團法人車輛安全審驗中心辦理車輛安全審驗制度以來，除執行車輛安全審驗相關業務外，亦辦理車輛安全法規研究及車輛安全瑕疵召回改正等業務；然因車輛安全審驗中心所承辦之業務屬獨占性質，在沒有其他同業的競爭環境下，如何持續保持優良的服務品質及顧客滿意度為本研究所欲探討之範疇。本研究係採用 Zeithaml, Parasuraman & Malhotra 三位學者所提出之服務品質量表(SERVQUAL)以作為衡量服務品質的工具及問卷題項設計依據，並根據Kano 品質模式設計問卷，問卷回收後計算整體服務滿意度以作為品質機能展開法中品質屋顧客需求優先放置順序之考量。本研究在服務品質缺口方面，本研究所列

之25 個服務項目，除「服務人員有整潔的服裝和儀容」及「服務人員的服務態度是親切有禮貌的」之外，其餘皆未能符合顧客的期望水準；在Kano 二維品質模式方面，已將各品質問項依增加滿意與消除不滿意之係數予以排序並表格化,可提供業者依優先排序作為品質改善的參考；最後，本研究針對品質技術展開項目中，依品質特性排序法所得到的執行重要度順序前五名之項目提出建議，包括「建立標準作業規範」、「充份授權」及「行政作業全面電腦化」等，可作為車輛安全審驗中心提升服務技術構面之優先改善參考。此研究結果將可提供實務作業單位進行服務定位及服務品質管理之參考。

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