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胡思亂想的爆發力：修補、淺嘗、塗鴉。跳脫框架的練習，讓你的專注力更敏銳，工作更有效率

為了解決switch充電問題的問題，作者斯里尼．皮雷 這樣論述：

　　★《商業周刊》1663期 選書推薦   　　你越想專注，腦袋越會卡住嗎？ 　　人們多半相信克服障礙、達成目標的唯一方法，就是要更專注！但當我們試著專心時，卻常常發生一些狀況： 　　●努力執行任務，卻中途卡住而沒辦法收尾？ 　　●弄錯努力的方向，反而離目標越來越遠？ 　　●生活中有太多的耽擱、刪除、混亂的行程，導致錯誤不斷重覆？ 　　●覺得周遭步調太快，產生不堪負荷的倦怠感？ 　　●甘願安於現狀，不想再接受新挑戰？ 　　如果出現以上任何一項，表示你的腦袋可能「打結」了！ 　　如果專心是你唯一的思考工具，大腦可能提前關機； 　　不如脫離手邊的工作，做小小地心智漫遊！ 　　其實，「專

心」是貼近和聚攏的光束，照亮正前方；「分心」則是範圍寬廣而遙遠的光束，讓人看到邊緣視野。皮雷博士挑戰提升生產力的傳統方式，改變對於白日夢、放鬆、工作未完、多工作業的偏見，教導大家跳脫框架的思考技巧： 　　●修補計畫，對大大小小的修改與變化抱持開放態度；修補建議，將別人的回饋打造成最適合自己的方式；修補行程表，每天安排固定時間短暫休息，每週也計劃一些打破單調生活的活動。 　　●淺嘗新事物，不管是嗜好或是幻想，給自己多一個可採用的體驗，多一個可以連結的事物──它或許就是你正在尋找的失落的一環！打破習慣性、應答式的思考方式，幫你找出舊問題的新答案。 　　●塗鴉自己的想法，不要過於在意畫得對不對

，你畫出的圖案反映腦中潛意識的活動。一個月後再檢視你的塗鴉，可能會看到某些難以言說的靈感浮現。 　　本書指導你在極度專注與有意神遊之間如何自由切換，不管是想改進自己，或是想和員工互動以提升利潤的公司領導者，都應該運用這些法則，讓人們轉化到更高層次的自我，脫離記憶的陷阱。 　　「跳脫框架的練習有助於放鬆及創新，懂得如何平衡專心和分心才是成功的要素。」──吳靜吉 (政大創造力講座主持人/名譽教授) 名人推薦 　　吳靜吉 (政大創造力講座主持人/名譽教授) 　　楊斯棓 (方寸管顧首席顧問/醫師) 　　蔡宇哲 (台灣應用心理學會理事長) 　　謝文憲 (知名講師/作家) 　　──共感推薦   好

評推薦 　　「《胡思亂想的爆發力》可以視為一本《on/off學》，跑百米個人賽的時候，switch on，開啟專心模式；跑大隊接力的時候，switch off，開啟分心模式。用最好的狀態，迎接人生的每一刻。 」──楊斯棓 (方寸管顧首席顧問/醫師) 　　「皮雷淺顯的寫作風格，結合了大眾心理學與自我幫助的概念，對於那些喜歡透過實際應用的方式輕鬆學習心理學的人來說，這是一本有用的讀物。」──《圖書館雜誌》（Library Journal） 　　「本書是引人入勝的敘述和實用處方的難得結合。它不只讓你理直氣壯的擺脫「專心、專心、再專心」如陀螺般打轉的人生，同時也讓你了解策略性的、有生產力的作法。

」──J．J．維珍（J. J. Virgin），暢銷書《維珍節食法》（The Virgin Diet）作者 　　「這本傑作告訴你如何駕馭腦神經的隱藏程式來為自己注入創意、減少壓力，並提升工作的生產力。一旦你學會掌控大腦在高度專注和刻意分神之間遊走，你將可以更快解決問題、對自己的生活更加滿意。」──馬克．羅勃．瓦德門（Mark Robert Waldman），暢銷書《改變大腦的靈性力量》（How God Changes Your Brain）共同作者 　　「大腦如何吸收生活中的「養分」──氣味、聲音、體驗、記憶──轉化成新觀念、創新和創意的發想，這是我近來讀過最精采的故事。本書讓我對自己腦袋

在無聲中進行的事情驚嘆不已。」──約翰．亞薩拉夫（John Assaraf），暢銷書《祕密》（The Secret）共同作者、NeuroGym主席兼執行長

switch充電問題進入發燒排行的影片

應用於移動式 UHF 射頻充電的高效率且寬輸入範圍之電源管理晶片採用自適應負載/輸入功率匹配技術

為了解決switch充電問題的問題，作者郭浩毅 這樣論述：

近年來由於物聯網的興起，使得環境中佈建的無線感測器之需求快速上升。傳統的無線感測器之能量來源主要藉由化學電池提供，因此要具有較長的生命週期與較小的體積是相當困難的。無線能量擷取技術為透過環境中的能量來驅動電子電路的相關技術，提供無線感測節點所需的能量並且延長電池壽命。RF功率擷取方法是目前最常使用於短距離(數十公尺內)能量傳遞的方法之一，但由於目前的RF能量管理電路的高效率受限於窄小的輸入功率範圍，因此相關的應用依舊十分受限。本論文以應用於物聯網之無線能量擷取系統為出發點，除了使用可重構式技術來改善傳統交直流轉換架構之窄小輸入範圍的能量轉換曲線達成具有大動態輸入範圍之交直流轉換電路外，更藉由

後端包含負載調變電路的MPPT技術與低壓降穩壓器穩定輸出電壓值來提高高輸入功率時整體系統之效率。整體系統以CMOS 0.18μm製程製作，為一個全整合式之積體電路，其寬輸入動態範圍之交直流轉換電路具有54.2%之最佳轉換效率、-19.6dBm之靈敏度與20dB大輸入範圍且高轉換效率(Efficiency > 20%)。高轉換效率的能量擷取與高整合晶片將可以有效地解決過去RF能量擷取的效率不佳及能量浪費等問題，並且可以應用於更多功率以及體積限制的植入式生物感測器系統、智慧感測系統、自動電子收費系統貼片及無線充電等需要無線能量傳輸及穩定輸出電壓值的電路中。

插電式電動汽車充電基礎設施布設--面向地方部門及其戰略合作伙伴的技術路線圖

為了解決switch充電問題的問題，作者（英）馬修·拉姆斯登 這樣論述：

本書分5部分，給出了11個案例，從實際出發，覆蓋了電動汽車充電項目從實踐基礎到商業模式的各方面內容；可為我國相關公司、組織及部門了解歐洲電動汽車落地發展及商業化運營提供豐富資料。 本書介紹了英國和歐洲公共和私人部門工程項目的亮點，目的是幫助新建項目管理方在規划發展策略和實施框架時節約大量調研和取證方面的工作。 本書還有一個重要內容是如何實現各項目之間更好的一致性、互操作性和整合性。根本上來說，本書目的在於節約電動汽車充電基礎設施開發過程的成本。 本書作者馬修·拉姆斯登是電動交通領域的專家，他與一系列利益相關方合作制定了英國英格蘭東北部電動汽車發展戰略；同時，馬修也參與了很多歐洲西北部的項

目。他與各相關方一起傳播知識，推動電動交通的發展。馬修主要研究電動交通可持續發展的相關領域，以及電動交通與其他交通模式和能源網的一體化。 馬修拉姆斯登，是電動交通領域的專家。他於2008年和一系列利益相關方合作制定了英國英格蘭東北部電動汽車發展戰略。2009年，面對專業知識及人才短缺的情況，他建立了覆蓋汽車和能源領域的英國未來交通系統（Future Transport Systems，FTS）有限公司，來輔助電動交通（emobility）領域的開發工作。此後，他和FTS有限公司的其他專家們合作制定了部分和英國“插電（充電）點”（Plugged in Place，PiP）專案

密切相關的地區性戰略，並成功運作SWITCH EV超低碳車輛示範工程。 　　 由於其突出的先進性和專業性，如今FTS有限公司參與到了多個能源部門的電動交通相關的技術開發和項目實施中。 　　 同時，馬修也參與了一些歐洲西北部的項目。他與一系列利益相關方一起傳播知識，推動電動交通的發展。有別於FTS有限公司的其他專家（主要工作是解決技術問題），馬修主要研究電動交通可持續發展的相關領域，以及電動交通與其他交通模式和能源網的一體化。 　　 在建立FTS有限公司之前，馬修曾任英國TNEI能源諮詢公司主任十餘年，研究領域覆蓋能量效率和可再生能源相關的各種項目。 譯者序 作者簡介 本書概

要 縮略語   第1部分最佳實踐建議 1.1展望未來 1.2插電式電動汽車方案規劃 1.3關鍵里程碑   第2部分戰略概覽 2.1政府政策目標 2.1.1背景 2.1.2對英國車隊擴張和歐盟相關環境的預測 2.1.3插電式電動汽車市場增長熱點 2.1.4歐盟的政策 2.1.5地方政府的政策和戰略解讀 2.2插電式電動汽車技術回顧 2.2.1引進和推動低碳和插電式電動汽車 2.2.2插電式電動汽車 2.2.3傳統混合動力汽車 2.2.4插電增程式電動汽車或串聯混合動力汽車 2.2.5蓄電池電動汽車 2.2.6超低碳車輛示例 2.2.7充電技術   第3部分利用插電式汽車實現地方政府的政策目標 3

.1專案開發流程 3.2和利益相關方一起工作 3.3規劃充電基礎設施 3.4充電點選址 3.4.1充電點佈局 3.4.2面向用戶的選取地點 3.4.3高速充電設備選址 3.4.4資金效用 3.5利用政策推進電動汽車充電基礎設施開發 3.6推進互通性 3.7交通系統整合 3.8汽車俱樂部 3.9電動自行車、電動踏板車和電動摩托車的應用方案 3.10採用可替代方案面臨的挑戰 3.11公共服務類汽車 3.12商業插電式電動汽車 3.13展望未來 3.14專案實施注意事項和風險   第4部分成本和交付模式 4.1硬體安裝和運營方面的成本 4.1.1專案管理 4.1.2供應和安裝 4.1.3運營 4.1

.4專案資金 4.1.5成功的成本/收益模型的關鍵要素 4.1.6成功的要素   第5部分技術指南、立法和標準 5.1交通標誌 5.2充電模式 5.2.1充電連接和充電模式的定義 5.2.2充電模式1 5.2.3充電模式2 5.2.4充電模式3 5.2.5充電模式4 5.3插頭 5.4電纜 5.4.1電纜類型 5.5充電點 5.6一體式電能表 5.7電纜和充電點安全 5.8家用充電單元 5.9計量 5.10電網連接 5.11系統准入標籤 5.12互通性 5.12.1國家充電點註冊機制 5.13電力出售 5.14電線 5.15健康和安全 5.16殘障保護 5.17規劃 5.18交通規則和管理條例

附錄 附錄A參考資料 附錄B相關網站   案例目錄 案例1歐洲電動汽車及交通網絡專項（European Network of ElectricVehicles and Transferring Expertise，ENEVATE）20 案例2英國南部海岸電動汽車充電網路32 案例3英國Source East項目34 案例4荷蘭ELaad基金會38 案例5英國布裡斯托爾市39 案例6英國湖區國家公園可持續交通示範區42 案例7英國紐卡斯爾市汽車俱樂部的電動汽車應用43 案例8奧林匹斯工程——佛蘭德斯地區的無碳交通網絡45 案例9英國曼徹斯特電動轎車公司47 案例10英國蓋茨黑德市議會51 案

例11英國“為車充電”（Charge Your Car，CYC）項目52   圖片目錄 圖1豐田普銳斯1997年到2009年間銷量的增長2 圖22006～2011年可替代燃料汽車的註冊登記情況6 圖32010～2020年插電式電動汽車銷售預期7 圖4按交通模式劃分的日均出行里程（英里）8 圖5按出行目的劃分的日均出行里程（英里）8 圖6低碳交通技術層級11 圖7NAIGT產品開發路線圖12 圖8插電式電動汽車分類13 圖9典型的充電點安裝時間表23 圖10電動汽車充電基礎設施項目支出分佈參考23 圖11專案開發過程關鍵內容24 圖12基於用戶回饋得出的充電點選址重要程度分佈27 圖13英國 S

ource East 專案後臺管理系統35 圖14OCPP原理示意圖39 圖15英國大曼徹斯特地區奧德海姆（Oldham）市的1座POD48 圖16曼徹斯特PiP項目的合作夥伴49 圖17一體化電動汽車充電和零售體驗65 圖18插電式電動汽車停車標誌牌示例68 圖19插電式車輛路邊停車標線示例69 圖20英國蓋茨黑德市美琢購物中心（Metro Centre）的高速充電停車位69 圖21英國倫敦市蓋特威克（Gatwick）機場多層停車場的插電式車輛停車位69 圖22充電模式的定義70 圖23三菱iMiEV電動汽車以模式1的方式連接電源充電71 圖2410A充電情況示例（模式2 下帶RCD的控制盒

限制對插座的需求負荷）71 圖25模式3情景C（帶常規電纜，充電電流高達32A）72 圖26模式3情景B（帶2型連接器，充電電流高達32A）72 圖27模式4 CHAdeMO連接器73 圖28模式4高速充電設備73 圖29日產聆風電動汽車在高速充電站充電73 圖30J1772槍式連接器和固定在車上的匹配介面74 圖31使用J1772接頭的日產聆風電動汽車（相鄰插口是針對高速充電的）74 圖32IEC 621962型連接器75 圖33JEVS G105 50kW直流高速充電連接器75 圖34地裝式充電點的主要特徵78 圖35典型饋電柱79 圖36典型充電點安裝基座79 圖37多點充電系統81

圖38日產聆風電動汽車在一個有護欄的雙充電口地裝式充電點上充電82 圖39日產聆風電動汽車在家用充電點充電83 圖40帶J1772連接器的家用充電點83

台灣電動車發展之分析

為了解決switch充電問題的問題，作者葉明德 這樣論述：

當地球溫室效應提升，造成氣候驟變，各國政府及科學家，將「碳中和」視為未來最重要的議題。採用石化燃料的傳統內燃機引擎，正開始受到挑戰，除了面對越來越嚴苛的環保法規外，各大車廠於COP26會議簽署「加速轉型100%零碳排汽貨車聲明」，也說明著電動車即將代表未來，開始搶攻市場。本論文除了闡述台灣的綠能政策及電動車市場發展現況，後文並以質化研究，採訪汽車產業專業經理人，探討未來趨勢，除與現有政策併行討論，包括從碳中和、因應溫室氣體排放管制行動方案、到綠色運具及電力供應。另外並討論電能車在能耗比較、里程焦慮及相關充電及電池問題。並延伸至自動駕駛、無線充電、車聯網甚至元宇宙之關聯。將其依PEST研究結果

指出，在政策面(Politial)呈現對於電動車市場觀望態度居多，相對於2022年電動車市佔率高達65%的挪威，在稅制及各項優免措施，國內仍有待加強及改進的地方。在經濟面(Econmic)則呈現電力供應問題及台電因應措施，相對於廠商角色則提出自身營運轉型的看法。而社會層面(Social Cultrue)，電動車盛行及商轉皆有其廠商立論支持，需配合政府鬆綁建築法規，投入公共充電椿佈建以減緩里程焦慮及正確用車習慣的推廣。在技術層面(Technique)則說明自動駕駛及元宇宙所打造的智慧座艙概念，並討論充電效率及電池問題皆可由技術提昇及時間所解決。後續研究並針對台灣綠能車市場及未來佈局，提出電動車已

解決「跑不快」、「開不遠」、「買不起」等三大疑慮。最後將本論文之討論整理，以期作為政府施政參考，此為本研究貢獻之所在。