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國立高雄科技大學 電子工程系 張簡嘉壬所指導 黃國榮的 整合實現一套列車識別月台門軌旁接收器監視系統 -以高雄捷運為例 （2020），提出mod線路安裝關鍵因素是什麼，來自於列車識別、PTI軌旁接收器監視系統。

而第二篇論文國立政治大學 國家安全與大陸研究碩士在職專班 邱坤玄所指導 鄧永卓的 中國對外基礎建設輸出之研究 —以拉丁美洲為例（2000-2019） （2019），提出因為有 拉丁美洲、中國基礎建設輸出、中拉關係、EPC/PPP模式的重點而找出了 mod線路安裝的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了mod線路安裝，大家也想知道這些：

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前年Sony Walkman 40 週年時，Sony 先後推出兩款採用 Android 作業系統的 Walkman ，包括 NW-A100 以及 ZX-500。兩款支援 Android 的新機只係入門同中階DAP，好多罪大粉絲都一直等緊佢地旗艦新機推出。近日收到日本零售商的消息指，Sony 已經向經銷商透露有關 WM1A 將停產。而大家都推算一Sony 的 Walkman Signature Series 推出至今已經有 5 年的歷史，當中最為人津津樂道的當然有最強DAP之稱的「金磚」WM1Z 。以及「黑磚」WM1A。不過，呢兩款 Walkman 都未有支援 Abdroid 系統，都係時候推出後繼型號了。而有消息指 WM1A 的後繼型，或會倣效 A100 及 ZX-500，採用 Android 系統，並同樣具備獨立的 3.5mm 與 4.4mm 平衡線路，並改用 USB Type-C 接口。雖然用上了android作業系統係可以滿足用戶對串流嘅需要。但亦有用戶反映會令續航力大減，希望第二代的「金磚」同「黑磚」推出時會可以解決埋呢個問題啦。

⚡️討論帖 : https://post76.hk/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=325432&pid=4908390&fromuid=94210
?出左片之後的一個星期左右都會係度回覆, 之後就可能係科林先會睇到新留言架勒!!!

00:00 Sally同大家SAY HELLO
00:19 Sony 將推出新型號黑磚,今次竟然係 Android Walkman ?【耳機新聞】
01:07 德國 Lehmannaudio 3S Device Feet 入門級腳墊抵港【音響新聞】
01:59 Chromecast 電視棒終於可安裝 Apple TV 勒【影音新聞】
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整合實現一套列車識別月台門軌旁接收器監視系統 -以高雄捷運為例

為了解決mod線路安裝的問題，作者黃國榮 這樣論述：

月台門為隔開軌道與乘客直接進入的防線，除防止乘客跌落軌道外，更可以提供乘客安全的乘車空間，降低意外事故發生率，而全高式月台門更具有避免冷氣流失、提高空調效率、有效節省電費之優點。月台門系統控制是由號誌系統之自動列車保護系統ATP來監控，列車識別(Positive Train Identification, PTI)設備主要功能是做為號誌系統與月台門之介面，以達到開關月台門的目的。而列車識別設備有區分列車識別控制模組及軌旁接收器兩個部分，一般而言列車進站停準、停妥後，車載號誌送出月台門開、關門給軌旁接收器，透過同軸線路送給控制模組，再由控制模組訊號處理後傳送至月台門設備盤，進行開門及關門動作。

故軌旁接收器功能正常與否，決定整個月台門系統能否正常運轉，甚至影響列車營運作業。本論文研究目的是要整合一套列車辨識月台門軌旁接收器監視系統(PTI軌旁接收器監視系統)，從控制模組裝置三通分配接頭，截取軌旁接收器負載電壓，利用電壓的變化來判斷該設備有無異常，透過地面中繼式無線電傳輸將電壓值傳送至紅、橘線號誌維修股內資料處理電腦。該電腦透個遠端監視軟體得到量測數據，並可自動轉成圖表方式來顯示，主要是方便人員長期監視設備有無衰減故障情況。經模擬軌旁接收器內部元件衰減及測試軌行車測試後，其結果數據顯示確實能有效解決軌旁接收器未故障前，告警維修人員提早更換設備，以達預知設備故障效果。

中國對外基礎建設輸出之研究 —以拉丁美洲為例（2000-2019）

為了解決mod線路安裝的問題，作者鄧永卓 這樣論述：

中國隨著改革開放後執行「走出去」戰略，隨即2001年加入世界貿易組織，國內經濟在與國際市場接軌後呈現蓬勃發展態勢，後因中國政府積極投資政策過於激進，卻也導致產能過剩的負面結果。拉丁美洲因富含天然資源成為中國原物料需求來源市場，該地區國家基礎設施亟待改善，落後的基礎設施無法滿足經濟發展需要，這給中國基礎設施承建企業提供解決產能過剩與發展海外市場機會。中國承包商在承建國際工程項目方面最早以援外的形式服膺「走出去」戰略；在2006年以前，中國承包商多以設計-招標-建設（DBB）模式為主，此後迅速升級為設計-採購-施工（EPC）模式且逐漸普及。隨著國家金融資本的支持，EPC+協助融資模式逐漸成為主流

；2009年以後，隨著中國工程企業經驗和管理標準的提升，以EPC+協助融資+承包商入股、BOT和PPP為基本項目類型的投融資專案項目逐漸增加，並從東南亞區域向中南美洲區域持續擴展。本文研究重點，在於研析中國在2000年至2019年間，參與拉美地區多達134個大型基礎建設項目內容，範圍涵蓋火力、水力、風力與太陽能等各式發電站、港口、高速公路、鐵路運輸、機場、大型運動場、輸電線路以及其他政府公共建設項目，無論在提供資金或技術服務上，中國在拉美地區的基礎建設項目都扮演舉足輕重的角色。並對中國大陸以投資基礎建設手段，有效誘拉我拉丁美洲友邦國家與北京建交現況進行評估。

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