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圖解流通業經營學

為了解決PChome 營運狀況的問題，作者戴國良 這樣論述：

　　◎包含先進國家精華理論與臺灣本土最新案例 　　◎內容完整周延，涵蓋流通業的經營、管理、行銷、策略各面向 　　◎圖解方法表達，容易理解、學習效果加倍。 　　◎重視應用技能與觀念養成，提升上班族專業能力，幫助靈活運用。 　　「流通經營管理」（Distribution Management）在現代社會的演變下，已變得愈來愈重要。過去企管系教的是企業經營與管理；而現在教的是流通業的經營與管理，此課程更具有聚焦性與專業性，對學生的就業也大有幫助。流通業包括的行業非常廣泛，舉凡批發業、百貨零售業、倉儲業、物流業、連鎖零售業、加盟零售業、直營門市店及電子商務通路業等，均屬於流通業的範疇。 　　流通的

機制也是企業營運上的一種必要功能：流通做不好，店裡的商品就會缺貨，引起消費者不滿，而且流通成本可能會升高，對企業產生不利影響；反之，「流通經營管理」如果具有效率與效能，則必然成為企業的競爭優勢，不僅能即時滿足消費者需求，更能達到提升業績、強化企業行銷策略的巨大成效。   作者簡介 　　 戴國良 　　 　　現職 　　世新大學傳播管理研究所專任副教授暨管理學院兼任副教授 　　企業界經營管理諮詢顧問 　　 　　學歷 　　國立台灣大學商學研究所企管博士 　　國立台灣大學商學研究所企管碩士 　　國立政治大學企管學士 　　 　　國家考試 　　民國74年高考企管人員及格 　　民國71年普考財務行政人員及

格 　　 　　經歷 　　曾任職民間「策略規劃」及「行銷企劃」部門副總經理、策略長、首席顧問等16年實務資歷 　　 　　著作 　　圖解品牌學 　　圖解第一品牌行銷祕訣 　　圖解彼得杜拉克．管理的智慧 　　圖解服務業經營學 　　圖解式成功撰寫行銷企劃案 　　圖解行銷學 　　圖解領導學 　　圖解顧客關係管理 　　圖解策略管理 　　圖解整合行銷傳播 　　圖解管理學 　　圖解企劃案撰寫 　　圖解人力資源管理 　　圖解企業管理(MBA學) 　　圖解財務管理 　　圖解顧客滿意經營學 　　觀光行銷學 　　數位行銷 　　企業管理實務個案分析 　　定價管理 　　產品管理 　　促銷管理－實戰與本土案例 　　國際企業

管理實務個案分析 　　品牌行銷與管理 　　國際行銷管理：實務個案分析 　　 第1章　流通概念與21世紀的流通變革 Unit 1-1：流通價值鏈的四種主體角色 Unit 1-2：流通業的商品流與金流 Unit 1-3：流通的生成與發展 Unit 1-4：二次的流通革命 Unit 1-5：21世紀流通變革的特徵與趨勢Part I Unit 1-6：21世紀流通變革的特徵與趨勢Part II Unit 1-7：全球零售產業快速變化與最新趨勢 Unit 1-8：全球零售五大趨勢 Unit 1-9：全通路(Omni-channel)虛實整合 第2章：流通機能與流通研究 Unit 2-1：生產者與消

費者的五種隔閡 Unit 2-2：流通機能的四種類型化 Unit 2-3：流通的相關業者與流通業界的業種 Unit 2-4：流通構造的四種可能層次 Unit 2-5：流通成本相關問題 Unit 2-6：製販同盟 Unit 2-7：傳統流通與電子商務流通的差異性 Unit 2-8：通路階層的種類與案例分析 附錄：各行各業行銷通路結構案例 第3章：批發商概述 Unit 3-1：批發業的定義及存在的理論基礎 Unit 3-2：批發商的機能與分類 Unit 3-3：批發業市場規模日益縮小與困境 Unit 3-4：批發商起死回生與革新的方向 第4章：經銷商概述 Unit4-1：經銷商定義、類型及改變

力量 Unit4-2：經銷商的因應對策與方向 Unit4-3：製造商大小與經銷商關係 Unit4-4：全台（全球）經銷商年度大會 Unit4-5：品牌廠對經銷商年度簡報與區域業務經理技能 Unit4-6：大型經銷商的營運計畫書 Unit4-7：對經銷商的教育訓練 Unit4-8：優良經銷商的挑選與激勵通路成員 Unit4-9：經銷商績效的追蹤考核 Unit4-10：製造商協助經銷商的策略性原則 Unit4-11：對經銷商的誘因承諾及合約 Unit4-12：對經銷商經營管理20項要點PartⅠ Unit4-13：對經銷商經營管理20項要點PartⅡ Unit4-14：對經銷商經營管理20項要點P

artⅢ 第5章：零售業的型態功能及主要業態 Unit5-1：日本零售業態六大發展階段 Unit5-2：零售業態展開的三種理論假說 Unit5-3：零售的意義與功能 Unit5-4：日本與美國零售業的分類 Unit5-5：臺灣零售的業態分類 Unit5-6：便利商店的意義、特色及四大連鎖公司 Unit5-7：便利商店朝向大店化與創造差異化 Unit5-8：臺灣便利商店不斷成長原因 Unit5-9：便利商店的成功基本功 Unit5-10：統一超商持續領先的成功關鍵 Unit5-11：各便利商店的發展策略及創新 Unit5-12：臺灣百貨公司概述PartⅠ Unit5-13：臺灣百貨公司概述Pa

rtⅡ Unit5-14：百貨公司四大創新生存法則 Unit5-15：第一大超市——全聯的崛起 Unit5-16：全聯超市躍居第一的成功關鍵 Unit5-17：全聯超市併購松青做大規模 Unit5-18：美妝及藥妝店產值突破1,000億元 Unit5-19：資訊3C與家電連鎖店概述 Unit5-20：量販店概述 Unit5-21：臺灣大賣場六大消費趨勢 Unit5-22：臺灣成長最快速的量販店好市多  Unit5-23：無店舖販賣七種類型概述 Unit5-24：直營連鎖與授權加盟連鎖概述PartⅠ Unit5-25：直營連鎖與授權加盟連鎖概述PartⅡ Unit5-26：超一超商二種加盟型式比

較 Unit5-27：統一超商的加盟經營優勢 Unit5-28：連鎖加盟應注意的十大要點 Unit5-29：連鎖品牌經營策略八大方向PartⅠ Unit5-30：連鎖品牌經營策略八大方向PartⅡ Unit5-31：台北內湖二大暢貨中心 Unit5-32：大型連鎖零售商的競爭優勢 Unit5-33：零售店業績來源公式 Unit5-34：臺灣電視購物概述PartⅠ Unit5-35：臺灣電視購物概述PartⅡ Unit5-36：電視購物崛起的行銷意義 Unit5-37：網路購物的類型及快速崛起原因 Unit5-38：B2C電子商務的營運模式架構 Unit5-39：臺灣最大網購公司——PCHome

簡介 Unit5-40：臺灣電子商務最新發展趨勢 Unit5-41：大型購物中心經營概述 Unit5-42：購物中心經營成功要素 Unit5-43：消費品供貨廠商的零售通路策略 Unit5-44：P&G公司深耕經營零售通路PartⅠ Unit5-45：P&G公司深耕經營零售通路PartⅡ Unit5-46：P&G公司深耕經營零售通路PartⅢ Unit5-47：國內零售百貨業發展五趨勢 第6章：流通業之商流與行銷4P組合策略 Unit 6-1：商流的意義與行銷4P組合 Unit 6-2：流通業行銷8P／1S／1C組合擴大意義 Unit 6-3：店頭行銷（店頭力）崛起 Unit 6-4：整合型

店頭行銷操作項目 Unit 6-5：平價（低價）行銷時代來臨 第7章　物流與資訊科技 Unit 7-1：物流的意義、機能與基本業務 Unit 7-2：物流中心二類型與三領域 Unit 7-3：物流管理演進與客戶要求 Unit 7-4：全聯砸100億建物流廠 Unit 7-5：物流與運籌的定義及領域 Unit 7-6：SCM、QR、ECR概述 Unit 7-7：物流中心主要設備及日本趨勢 Unit 7-8：國內物流業的發展 Unit 7-9：物流技術名詞──以統一超商旗下「捷盟公司」為例(較小字) 第8章：統一超商先進的POS與物流系統 Unit8-1：7-11引進POS系統的四個挑戰 Un

it8-2：7-11導入POS系統的多重效益 Unit8-3：7-11導入POS系統提升獲利 Unit8-4：7-11先進的物流配送系統 Unit8-5：統一捷盟物流一日三配 Unit8-6：統一超商成長的二大後盾 Unit8-7：統一超商精準與效率的物流體系PartⅠ Unit8-8：統一超商精準與效率的物流體系PartⅡ 第10章：物流與宅配公司個案介紹 Unit10-1：捷盟行銷公司的e化系統PartⅠ Unit10-2：捷盟行銷公司的e化系統PartⅡ Unit10-3：捷盟行銷公司的e化系統PartⅢ Unit10-4：統一速達公司（黑貓宅急便）簡介PartⅠ Unit10-5：統

一速達公司（黑貓宅急便）簡介PartⅡ 附錄A：向臺灣第一大零售集團統一7-11（年營收1,300億）深入學習專題分析報告（ppt版） 附錄B：電子商務競業及零售業營運狀況分析報告 序 ‧流通業經營管理的重要性 　　「流通業經營學」是國內各大學及各技術學院「行銷與流通業管理系」大一的必修課。「流通經營管理」(Distribution Management)在現代社會的演變下，已變得愈來愈重要了。過去，企管系教的是企業的經營與管理；而現在教的是流通業的經營與管理，此課程更具有聚焦性與專業性，對學生的就業也大有幫助。基本上來說，流通業包括的行業非常廣泛，舉凡批發業、百貨零售業、倉儲業、物流

業、連鎖零售業、加盟零售業、直營門市店及電子商務通路業……，均屬於流通業的範疇。 　　「流通業經營管理」此課程講的不只是流通業的經營管理，任何製造業或服務業都需要有倉儲物流的流通運輸機制。流通的機制與功能，其實也是任何企業營運上的一種必要功能；流通做不好，店裡面的商品就會缺貨，引起消費者的不滿意，而且流通成本可能會升高，而對企業產生不利影響。 　　總之，「流通經營管理」如果具有效率與效能，則必然對任何企業產生競爭力與競爭優勢。國內「流通經營管理」做得最好的，應該算是統一超商7-ELEVEN了。7-ELEVEN全臺5,000家店，遍布各城市鄉鎮與外島，今天不管是在臺北、南投，或是屏東、花蓮的

7-ELEVEN，店內商品總是非常齊全，這就是流通功能發揮的極致。目前，國內「流通經營管理」的教科書仍很少，且不夠普及，希望本書的出版，可以帶動此課程更大應用與普及。此書也可供目前是流通企業界廣泛上班族的參考工具書。 ‧三大效應 　　本書具有以下幾點特色： 　　1.精華理論與本土案例兼具 　　本書精華理論部分係取材自流通業最先進國家（日本）的一些教科書與實務商業書，而案例部分則以本土案例為主，相信同學們都能易於吸收。 　　2.本書內容完整周延且用圖示法 　　本書內容計有10章，內容已涵蓋所有流通業的經營、管理、策略與行銷，應該稱得上內容完整周延。而且，本書完全以圖解方法表達，具有容易了

解與閱讀之效果。 　　3.本書重視實務導向 　　本書認為任何現代企管理論，其實都來自於先進企業的實務操作，而被歸納與整理成所謂的「理論」。而在「流通經營管理」領域，亦是一樣，企業實務其實是走在學術純理論前面的。因此，為了同學們未來順利的就業，應該不必強調太多的純理論教學，重要的是實務應用技能與觀念的養成及其靈活性。 ‧感謝與感恩 　　本書得以完成，感謝五南圖書出版公司的鼎力支持，以及其他老師、同學的鼓勵。由於有廣大同學們的需求，因此，才有動機與動力完成此書。希望此書對授課的老師及同學都有所助益。 最後，祝福所有的老師及同學們，願您們都有一趟成功、滿足、健康、快樂與美麗的人生旅程。感謝您

們、感恩大家，祝福每一個人。 戴國良 敬上 [email protected] [email protected] 第6章：流通業之商流與行銷4P組合策略Unit 6-1：商流的意義與行銷4P組合一、商流的意義流通業中的商流，即是商品流，換言之，是流通業者如何將商品行銷出去與將商品所有權移轉，從而得到營收及獲利。因此，商品流主要的重點，就是談流通零售業及流通服務業，如何做到有效的行銷與營業作為，讓商品快速流轉出去。二、流通業行銷組合操作概述流通業或流通零售業，在提升他們店面業績的行銷作業上，其實跟製造業的產品廠商並無太大差別。基本上，仍然可以用傳統的「行銷4P組合」來做基礎分析及

說明。1.流通業「行銷4P組合」的內容：行銷組合(marketing mix)是行銷作業的真正核心，它是由產品(product)、價格(price)、通路(place)及促銷(promotion)等四個主軸所形成。由於這四個英文名詞均有一個P字，故又稱為行銷4P。換言之，行銷「組合」又稱「4P」。如下圖所示。2.為何是「組合」(mix)呢：主要是流通零售企業要成功的話，必須是「同時、同步」及「環環相扣、一致性」，要把4P都做好，任何一個P都不能疏漏。Unit 6-2：流通業行銷8P／1S／1C組合擴大意義一、行銷8P／1S／1C筆者把行銷4P，擴張為流通服務業行銷8P，主要是從promotio

n中，再細分出來更細幾個P，包括：1.第5P：public relation，簡稱PR，公共事務作業，主要是如何做好與電視、報紙、雜誌、廣播、網站等五種媒體的公共關係。2.第6P：personal sales（或professional sales），即個別的銷售業務或銷售團隊。因為很多服務業，還是仰賴人員銷售為主。例如：壽險業務、產險、財富管理、基金、健康食品、補習班、化妝品專櫃、服飾連鎖店專櫃、SPA專門店、健康運動會員卡、男性西服、男性休閒服、名牌精品專門店……，幾乎都須有業務部門。

勇者不懼：拯救福特，企業夢幻CEO穆拉利

為了解決PChome 營運狀況的問題，作者布萊斯．霍夫曼 這樣論述：

★2011年《時代週刊》百大人物、英國《金融時報》2011年度風雲人物、 獲選《執行長雜誌》2011年風雲執行長 穆拉利的不可能任務：拯救福特 曾經，福特汽車是華爾街分析師最不看好、預測最先倒閉的車廠 在穆拉利的改革下，奇蹟復活逆轉勝！ 　　拯救福特，CNBC報導美國史上最偉大的企業拯救計畫 　　各大媒體爭相報導：《時代》雜誌、《華爾街日報》、《財星》雜誌、《富比世》雜誌、《紐約時報》、《洛杉磯時報》、英國《金融時報》、彭博新聞社、美國公共電視、英國BBC、美國福斯新聞網等 　　一本最激勵人心、精彩程度宛如小說的商業領導話題作 　　美國Amazon讀者★★★★★評價

　　他是企業夢幻的CEO穆拉利，波音公司、福特汽車仰賴他，更是投資人心中寄望的微軟繼任總裁首選。當穆拉利表示不接任微軟總裁的消息傳出，微軟股價應聲重挫。 　　2014年，你一定要認識的傳奇CEO！ 　　亨利．福特所創辦的福特汽車是美國製造業的代表，也是美國標竿企業。但曾經引領風潮的福特汽車在二○○五年的信用等級降為垃圾債券，光在二○○六年第三季宣布的損失就高達近六十億美元，原本是績優股，後來衰變為雞蛋水餃股，不但投資人耐心全失，華爾街分析師更毒舌預言，底特律三大車廠中，最先倒閉的一定是福特汽車。 　　在局勢危急、風雨飄搖之際，有一場美國史上最偉大的企業拯救計畫後來引人矚目，各大媒體

報導它，美國人民關注它——它就是可以寫進商管教材的「穆拉利改革」。 　　福特汽車以價值兩千八百萬美元的薪資配套爭取穆拉利拯救福特，外行人穆拉利憑什麼領這麼多？ 　　穆拉利自波音公司被延攬進福特時最初不被看好，不但士氣低迷，高層主管與基層員工一有風吹草動就忙著更新履歷表，準備走人。在穆拉利的帶領下，顢頇的大象再度跳舞，在通用、克萊斯勒相繼破產，靠政府紓困的情況下，交出年獲利兩百億美金，年銷售高達一千兩百八十億美金的成績單，讓華爾街大為驚豔。令人不得不服氣。 　　穆拉利是怎麼辦到的？因為他改革福特不僅有決心，更拿得出方法： 　　◎做好管理，先會做人 　　穆拉利迥異於底特律汽車產業

的高階主管行事風格，與講究權力與特權的汽車產業格格不入。他平易近人沒有架子，少與權貴打交道，喜歡跟沒背景的人相處。會認真傾聽其他人的話，會與員工一起用餐。永遠用樂觀正面的態度激勵同事，同時也讓原本痛恨福特、認為福特不管他們死活的經銷商改變想法，相信彼此的合夥結盟關係。 　　◎建立願景，清楚目標 　　深入分析並釐清福特陳年問題，擬定拯救福特計畫，包括「製造性能最好的車子」、「具營利性的成長」，發展真正的願景，而非為了反擊對手而反擊，讓員工有目標，知道為何而戰。 　　◎團隊合作 　　穆拉利自波音公司跳槽至福特時，隻身赴任，未帶子弟兵。他最常說的字是「我們」，透過BPR會議，要求不同部門

或職責的最高領導人每月開會一次，了解計畫最新進展、問題、大環境狀況，並找出讓大家進緊密合作的方式，使得分散的經理人猶如一個團隊共同合作。 　　→因為是團隊，所以有共同的工作方式、評量標準，避免各自為政、四分五裂。 　　◎傾聽的力量 　　不迴避決策者責任，勇敢下決定。福特高層習慣……由部屬回答艱深問題、解釋細節，弄不清楚所屬範圍大小事，也懶得聽員工心聲；穆拉利在決策前會……先廣蒐資訊，下情上達，真心聆聽員工心聲，傾聽員工改善公司流程的想法。 　　→猜猜中午用餐時間穆拉利會出現在哪裡？在員工餐廳才聽得到真心話，要籠絡人心，首先就要先和員工站在一起。 　　◎不開無用會議，利用BPR會議

浮現問題 　　在福特，缺乏透明和誠實兩種特質。說謊和陷害他人才能在福特存活。開會是戰場，更是主管逃避現實的地方。來開會就是旁敲側擊公司真正營運狀況、部門角力、嘲笑他人、玩黑莓機。 　　→透過BPR會議（business plan review，營運計畫檢視）主管扼要提出報告，檢視企業環境，檢討計畫進度……藉此建立新的責任制度，讓每個主管對其職掌負起全責，加快找出問題速度，預先解決問題，揪出虧損病因。 　　◎簡化與聚焦 　　一眼看穿福特各自為政弊病，福特汽車和各地子公司在全球的車款高達九十七種，在穆拉利整頓前沒人知道福特到底有幾種車款，連產品總數都弄不清，難怪會賠錢。 　　→推出On

e Ford（一個福特）計畫，簡化福特，加強並專注在福特這個品牌，與顧客真正想要的產品，並將散布在各地的福特汽車整合成一個精悍可作戰的全球營運中心。 　　作法： 　　精簡複雜且重複的產品線，升級原有的生產平台，讓不同車款共用更多零件，以降低龐大設計與開發成本，增加生產、賺取更多利潤。 　　只留下核心品牌，賠錢的品牌一律出脫，包括Mercury、Jaguar、Land Rover、VOLVO、 Aston Martin、Mazda，保留作戰用的現金。 　　◎預作準備 　　穆拉利改革福特需要大筆資金，由於不知道銀行何時會抽銀根，因此聽從建議，在金融風暴未爆發前，前往華爾街籌措資金，他

告訴投資人，正在尋求資金，避免在可預期的經濟衰退受傷。 　　→因為掌握大筆現金，所以福特汽車不需要美國的紓困計畫，不像通用汽車和克萊斯勒落得只能跟美國人借錢。 　　◎帶領組織走向正向的人格特質 　　穆拉利大學時代的導師看出他「對人們有種神奇的魔力」，建議他往管理發展，果然這項人格特質使得他接連讓波音公司與福特汽車起死回生，連微軟公司也想爭取他當CEO。 　　→他深切知道管理者要做什麼，不是在部屬前展現聰明才智與展露優秀，而是提升部屬的能力。此外，不管在哪種場合，穆拉利總是會提及他的團隊，在記者會上，會讓其他主管有表現的機會，讚揚其貢獻，確保每位成員都能接受掌聲。私底下，會儘量讓部屬參

與決策過程，要他們以相同的方式領導自己的部門。 　　你所不知道的拯救福特祕辛，一次揭露： 　　◎福特董事會因為擔心福特繼承人比爾．福特無法單獨接掌福特，所以找了經驗豐富的執行長賈克．納瑟輔佐他，沒想到竟然引狼入室，加速福特敗亡速度，究竟納瑟幹了什麼好事？ 　　◎你知道嗎？在穆拉利改造福特前，福特研發中心沒有任何競爭者的車子。高階主管根本不開競爭者的車，甚至很少自己開車，在他們的觀念裡，那是司機的事情。 　　◎在改革初期，有些福特老臣高高在上，美其名負責組織大方向規劃，實則根本不清楚所屬單位的細節。穆拉利以身作則，對各單位瑣碎的細節瞭若指掌，遠比負責的高階主管還清楚。 　　◎當

金融風暴雪球愈滾愈大時，穆拉利面臨的難題是隨著現金水位不斷下探，汽車銷售量不斷下滑，破產陰影如影隨形的狀況下，不只全力保護產品研發計畫，還得處理內部的歧見，靠的是他超強的意志力，堅定改革福特時的初衷，貫徹執行計畫。 　　◎在面臨資金困窘的困境時，直接向華府伸手要錢紓困其實比較容易，通用和克萊斯勒就是如此，穆拉利為何不靠政府資助，要靠自己的力量從泥淖中爬上來，特地選一條難走的路走？ 　　作者布萊斯．霍夫曼是《底特律新聞報》的記者，從二○○五年即開始採訪福特汽車，他史無前例地獲准接近福特高層與機密的公司文件，挖出第一手消息，並以活潑生動的筆調翔實描述穆拉利如何完成拯救福特的任務。 　　

亨利．福特說，「一家只會賺錢卻什麼都沒有的企業最可悲。」沒有汽車產業背景的穆拉利上台後，跳脫典型底特律汽車產業思維，讓大家知道福特要克服的缺點與挑戰有哪些，對問題毫不遮掩，終究東山再起、邁向成功，同時他也讓大家看到企業仍擁有的獨創、創新、正直的寶貴特質。 　　李．艾科卡更說，「《勇者不懼》為各種企業組織上了一堂『領導』的寶貴課程。」 本書特色 　　本書深入採訪福特公司內部、福特家族，挖掘第一手大眾不熟知、未曾聽聞的消息。透過本書，揭開許多讀者不熟悉的美國汽車業與美國政府互動。 　　傳統產業如何逆轉勝的最佳商管好書。 　　重建福特過程，其重建模式與經驗值得大型企業借鏡。 【各界齊

聲推薦】 　　◎產業界大力推薦 　　何湯雄　特力集團董事長 　　周俊吉　信義房屋董事長 　　洪祺祥　臺灣亞太理財規劃協會理事長 　　唐松章　崇友實業創辦人 　　黃孝文　中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 　　盛治仁　雲朗觀光股份有限公司總經理 　　詹宏志　網路家庭（PChome Online）董事長 　　廖鎮漢　微風廣場執行常務董事 　　羅祥安　巨大集團（捷安特）執行長 　　◎政界／學界好評推薦 　　吳中書　中華經濟研究院院長 　　季延平　政治大學商學院EMBA執行長 　　林惠玲　臺灣大學社會科學院院長 　　郭瑞祥　臺灣大學管理學院院長 　　黃崇興　臺灣大

學商學研究所教授 　　熊秉元　浙江大學法律與經濟研究中心主任 　　管康彥　政治大學商學院企業管理學系 專任教授 　　盧希鵬　臺灣科技大學管理學院 專任特聘教授 　　鍾惠民　交通大學EMBA執行長 　　◎媒體熱情推薦 　　尹乃菁　News 98「今晚亮菁菁」節目主持人 　　趙少康　中國廣播公司董事長 　　羅際夫　正聲電台「財經早知道」節目主持人 　　蘭  萱　中廣「蘭萱時間」節目主持人 　　（依姓氏筆畫順序排列） 【國外各界好評讚譽】 　　「布萊斯．霍夫曼精彩生動的講述福特汽車的故事，更重要的是他讓一般大眾了解穆拉利如何完成這項不可能的任務。《勇者不懼》為各種企業組織

上了一堂『領導』的寶貴課程。」——李．艾科卡（Lee Iacocca） 　　「布萊斯．霍夫曼的《勇者不懼》寫出福特汽車在執行長艾倫．穆拉利大膽的激勵式領導下，如何從瀕臨破產的邊緣起死回生。霍夫曼是美國汽車產業最傑出的記者，他寫的這本書就像是美國的縮影。極力推薦！」——道格拉斯．布林克利（Douglas Brinkley），萊斯大學歷史系教授，也是《Wheels for the World：Henry Ford, His Company, and a Century of Progress》的作者 　　「布萊斯．霍夫曼運用許多第一手資訊深刻描繪了福特汽車東山再起的過程。他們的重建模式與經

驗值得各種大型企業借鏡。」——大衛．柯爾（David E. Cole），汽車研究中心榮譽董事長。 　　「這本書讀起來就像一本峰迴路轉的小說。布萊斯．霍夫曼帶領讀者進入福特內部，看著艾倫．穆拉利如何恢復亨利．福特的管理典範，建立起擁有共同目標的團隊，並重燃起他們對產品與消費者的熱誠。精采絕倫的故事。」——傑佛瑞．萊克（Jeffrey Liker）密西根大學教授，也是《豐田模式》（The Toyota way）一書作者 　 　　「太精采了。我以十二個D形容艾倫．穆拉利在福特的工作：Discipline（紀律）、Data（數據）、Daring（膽識）、Determination（決心）、De

sign（設計）、Direction（方向）、Decisiveness（當機立斷）、Delivery（溝通）、Doubt Free（毫無疑慮）、Debt Free（還清債務）、Downsize（裁員）以及Dearborn（迪爾伯恩）。看到穆拉利執行計畫的過程我才真正見識到何謂紀律。」——李．克雷爾（Lee Cockerell）迪士尼渡假村前任執行副總，也是《Creating Magic》一書作者 　　「在世界日益競爭的環境下，幾十年來我們聽過無數傳統產業結束營業的例子，看到福特汽車重返榮耀的過程真的十分鼓舞人心。布萊斯．霍夫曼描述艾倫．穆拉利帶領福特走出低潮的故事更是引人入勝。我可以說這本

絕對是年度商管好書。」——H. W. 布蘭茲（H. W. Brands），德州大學奧斯汀分校歷史教授，也是《Traitor to His Class and The First American》一書作者。 作者簡介 布萊斯．霍夫曼（Bryce G. Hoffman） 　　是一位獲獎無數的新聞記者，他自1998年開始撰寫美國與世界各地汽車產業的相關報導，2005年開始為《底特律新聞報》（Detroit News）採訪福特汽車。正因如此，他也獲得許多這家車廠的一手消息，為本書提供許多素材。霍夫曼曾經因為報導福特汽車而獲得「美國商業編輯與記者協會」（Society of America

n Business Editors and Writers）、「新聞專業從業人員協會」（Society of Professional Journalists）、「美聯社」（Associated Press）等頒發獎項。他現在堪稱是最了解汽車產業的權威人士。現居於密西根州的Grand Blanc地區。 譯者簡介 許瀞予 　　政治大學新聞系畢業，曾任編輯、記者、科技產業技術撰稿人；譯作有：《問題員工背後的解答》、《危機》、《時尚傳奇的誕生》、《為什麼他和她買的不一樣？》、《心理學家爸爸這樣啟蒙》、《3個故事搞定成交》等書。   推薦序1  何湯雄／特力集團董事長 推薦序2 

黃孝文／中華民國企業經營管理顧問協會 理事長 推薦序3  吳中書／中華經濟研究院院長 推薦序4  林惠玲／臺灣大學社會科學院院長 推薦序5  黃崇興／臺灣大學商學研究所教授 推薦序6  熊秉元／浙江大學法律與經濟研究中心主任 推薦序7  管康彥／政治大學商學院企業管理學系 專任教授 作者序 前言 Chapter1  亨利親手打造的企業 企業家之所以走下坡通常是過於執著舊有的方式，拒絕改變，他們依然眷戀過去的榮耀，孰不知自己的年代已經逝去。──亨利˙福特 Chapter2  破產 企業內部的痼疾才是最需要花心思的地方。──亨利˙福特 Chapter3  拯救福特的男人

相聚在一起只是開始；持續在一起是一種進展；工作在一起才得以稱之為成功。──亨利˙福特 Chapter4  最大膽的行動 失敗讓我們有機會能以更睿智的方式重新開始。──亨利˙福特 Chapter5  改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而，一旦知道新方法優於舊方式時，我們會毫不猶豫的改變。──亨利˙福特 Chapter6  計畫 進步並非光靠做些驚人之舉。每一步都要事前規劃。計畫要成功必須仰賴事前的深思熟慮。──亨利˙福特 Chapter7  孤注一擲 拓展事業的借資是一回事，為了彌補錯誤管理與浪費而去借貸又是另一回事。──亨利˙福特 Chapter8  打造夢幻團隊

如果人人齊心向前，成功將會水到渠成。──亨利˙福特 Chapter9  最好的時代與最壞的時代 如果失敗那麼容易，那麼成功絕對是困難。──亨利˙福特 Chapter10  家族內鬨 一家企業成功後，如果主導者或領導家族反而變得無足輕重，那麼這家企業的根基根本不穩定。──亨利˙福特 Chapter11  分水嶺 你一直都在和通用汽車及華爾街那夥人抗爭。既然你來到這裡，我們不但要求員工都要加入工會，而且我們給你的條件更優於他們，所以你應該要站在我們這邊不是嗎？我們一起對抗通用汽車和華爾街怎麼樣？──亨利˙福特對美國聯合汽車工會領袖沃爾特˙魯瑟所言 Chapter12  貼近客戶的銷售

策略 在即將要做的事情上並無法建立名聲。─亨利˙福特 Chapter13  成熟待採 如果某個行業能夠自行發展到吸引資金匯聚的規模，就應該可以在不融資的情況下繼續獨立成長茁壯。─亨利˙福特 Chapter14  風雨的前兆 對每家製造廠而言，每次的不景氣都是一種挑戰，這意味著企業必須花費更多心力在交易上。─亨利˙福特 Chapter15  恐懼的總和 銀行家在企業經營中扮演著至為關鍵的角色。──亨利˙福特 Chapter16  前往華府求援 當你讓整個國家將華府視為是居住著上帝的天堂，那麼你是在教育人民一種依賴的心態，認為你絕對會在危難時伸出援手。─亨利˙福特 Chapte

r17  劃清界線 協助我們的不是華盛頓，而是我們自己。──亨利‧福特 Chapter18  獨自奮戰 為什麼只能守株待兔？你可以用更好的管理方式壓低成本，你也可以降價加強購買力。──亨利‧福特 Chapter19  轉危為安 除非你有堅定的勇氣，能讓你擁有無視於周遭障礙的勇氣，持續向前邁進，否則沒有所謂的成功。──亨利‧福特 Chapter20  考驗 財富只是一種做事的工具，它就像暖氣用的煤油，輪子上的皮帶，是一種通往終點的手段。──亨利‧福特 Chapter21  前方的道路 最有價值的歷史就是我們現在正在做的事。──亨利‧福特 自序 　　二○○六年九月五日，我

跟著公關部門主管走進福特迪爾伯恩總部的媒體中心後台。一名負責接待我的公關人員敲門，探頭看了看裡面，要我和同事《底特律新聞報》（Detroit News）專欄作家丹尼爾‧霍斯（Daniel Howes）進去。在房間裡，亨利‧福特（Henry Ford）的曾孫笑得樂不可支，就像中了樂透頭獎。比爾‧福特（Bill Ford）才剛剛辭去這家車廠執行長的位置。 　　「你看起來很開心，」霍斯觀察道。此時，比爾從部屬手中接過一瓶礦泉水，正大口地喝水。比爾聽到大笑。 　　「你根本不知道！」他興奮地大叫。在簾幕的另一邊聚集了全世界的汽車產業記者正對著手機咆哮，他們的手則是不停地敲打著電腦鍵盤。「我的太太

高興！我的小孩高興！我更高興！」 　　當比爾使勁地搖著我的手，拍我的肩膀時，站在他旁邊的男人也在微笑。就在幾分鐘之前，艾倫‧穆拉利（Alan Mulally）才剛成為福特汽車新任執行長。 　　「難道你不擔心你取代的這個人就此撒手不管，到處逍遙了嗎？」我問穆拉利。 　　他的臉沉了一下，隨即露出他的招牌笑容。 　　「布萊斯，你可能還不是很了解我。我告訴你，」穆拉利說。「不管福特汽車的狀況有多慘，絕對慘不過二○○一年九一一恐怖攻擊隔天的波音公司。」 　　這位身材修長，一頭棕髮的堪薩斯人曾經是波音公司商用客機部門的總裁。雖然美國企業界中下管理階層沒幾個人聽過穆拉利，他卻是在五年前紐

約與華盛頓遭受恐怖攻擊，許多噴射機訂單被取消後，負起拯救波音公司大任的領導者。現在，比爾‧福特要他來拯救另一家美國標竿企業。 　　或許福特是帶領世界進入四輪交通工具的企業，是創造移動式生產線、中產階級的公司，但這些榮耀都已經是過去式。後來它與通用汽車、克萊斯勒成為美國戰後經濟的核心。從二○年代到七○年代的五十年間，底特律三大車廠控制著美國汽車市場，每賣出六輛車就有五輛是由他們出產。當時美國是世界上最大的市場，但他們的市占率卻逐漸下滑。尤其在最景氣的五○、六○年代，美國車廠愈來愈自滿。此時，歐洲與亞洲車廠順勢而起，研究美國車廠，找出讓他們在自家市場節節敗退的方法。在那個高獲利的年代，三家車廠

更是創造底特律發放各種津貼的文化，如優渥的薪資、紅利、福利等，讓他們頓時成為大家欣羨的對象，只是後來這種制度同時折磨著勞資雙方。他們的成功得來過於容易，以致於市場占有率萎縮卻毫無警覺，至少反應不夠快。底特律三大車廠擁有過多工廠、員工以及經銷商。過於寬鬆的勞資契約導致人工成本過高，反觀國外車廠根本沒有這種負擔。最重要的是，他們固守舊有的營運模式，完全沒有全面改革的勇氣。華爾街開始冷眼旁觀，等著看哪一間車廠最先退出戰場。多數人的預測是福特汽車，因為他們的設計毫無吸引力，品質良莠不齊，而且管理階層無時無刻不在內鬥。 　　五年前，比爾‧福特接管福特汽車，試圖挽救這間苟延殘喘的企業。曾有一段時間，比

爾似乎有希望成功。汽車品質開始改善，福特成為第一家推出油電混合車的美國車廠，有一些車款開始受到市場青睞。只是消費者仍不免擔憂。有太多人買過福特的產品，並誓言下次絕不再重蹈覆轍。在此同時，油價不斷攀升讓那些原本習慣開大型車的人不再購買貨卡車或休旅車，而這正是福特營收的主要來源。他們也發現無法根除根深柢固的企業文化，管理階層拒絕改變，以自身利益為優先，而非組織的成功。這些人想的是如何陷害別人，抹殺他人的功勞；至於在工廠端，工會領導者一味地捍衛會員福利，絲毫不在乎製造效能。一年前，福特任命馬克‧菲爾德斯（Mark Fields），這位讓歐洲區起死回生的領導者帶領美國區進行改革。菲爾德斯大膽的裁員、關

閉工廠，希望藉由這些行動能讓福特轉虧為盈，只是他魄力還不夠，無法止血，資金與市占率不停地往下降。就在這個時候，日本的豐田汽車在美國的市場占有率首次超越福特。 　　當比爾‧福特在二○○一年接任執行長曾發誓要讓福特汽車的營收在二○○六年達到七十億美元。只是計畫終究趕不上變化，光在二○○六年第三季福特公布的損失就將近六十億美元，這是十四年來最慘的一季。投資人耐心盡失。原本被視為是績優股的福特汽車，股價只剩下個位數，更被投資銀行評為垃圾債券。福特即將破產的傳言在分析師之間不脛而走。 　　通用汽車與克萊斯勒其實也有類似的問題，只是華爾街分析師相信他們的狀況比福特還好一些。大眾普遍認為通用汽車能善

用龐大的全球資產，不致於讓自己走上絕路；至於克萊斯勒則被認為有德國車廠戴勒姆‧賓士（Daimler-Benz）撐腰，因此也能避開美國汽車產業狼狽的處境。經過分析師的仔細盤算後，他們一致認為福特將是第一家宣布破產的企業。 　　沒有人將艾倫‧穆拉利的領導能力當一回事。 　　不到三年，通用、克萊斯勒相繼宣告破產，反觀重整後的福特則是讓華爾街驚艷。就在大多數企業因為經濟蕭條，慘淡經營的同時，福特汽車的財報一季優於一季。穆拉利可說在商業界打了一場漂亮的勝仗，他領導一項史上最偉大的重整計畫。 　　這一切得來不易。穆拉利將原本分崩離析、四分五裂的各區重新整合，轉變成一個單一、全球化的事業體，再度

活絡原本已經僵化，困擾福特幾十年的企業文化。當時福特得抵押所有資產，甚至包括藍色橢圓標誌以獲得融資，才能支持穆拉利的改革。 　　我是對的。福特的問題不比波音公司嚴重，」穆拉利後來向我透露。「他們真的比福特汽車還要糟很多，很多。」 Chapter5  改革的開端 我們不會為了改變而改變。然而，一旦知道新方法優於舊方式時，我們會毫不猶豫的改變──亨利．福特 隔了一個星期，艾倫．穆拉利回到迪爾伯恩。他看了一眼滿滿的行程，搖搖頭。 「這樣不行，」他說。經過包裝的事實 這是福特每個月一次的「開會週」，所有高階主管得開著一個又一個的會議，每個人必須提出與經營有關的議題，包括財務、銷售狀況、新產品進度

等。穆拉利想過要取消所有會議，但隨即打消念頭，他得參加過全部會議才能知道福特的毛病究竟出在哪裡。 在開會期間，穆拉利會提出尖銳的問題，只要求對方回答「是」或「不是」。他無法忍受模稜兩可的答案，更對那些冗長的解釋感到不耐煩。他要的只是透明與誠實，但在這間公司幾乎找不到這些特質。沒多久他就了解，在福特，所謂的「事實」是經過層層的包裝。 穆拉利發現，不同單位會根據不同對象提供不同的數字。舉例來說，要預測新產品需求時，他們會提供誇張的數字給供應商以降低原物料成本，但卻會提供保守的數字給分析師，讓福特較容易達到預期銷量，美化帳面數字。在內部同樣的事情也不斷發生，例如主管會向財務部門提供誇張的預期銷量，取

得計畫同意權。 穆拉利十月一日才正式坐上執行長的位置，但他實在無法認同這些作法。既然福特主管這麼喜歡開會，他請助理再多安排一個會議。穆拉利要他們全部出席，說明他的做事原則。 「福特開的會太多了，」他告訴他們。「你們怎麼有時間思考客戶的需求呢？」 沒有人回應。從現在開始，穆拉利繼續說，我們只有一個組織層級的會議，也就是「營運計畫檢視」（business plan review），簡稱「BPR」。這個會議每星期在同一個時間，同一個地點舉行，每位主管都必須參加。每個人都要提出簡單扼要的報告，更新自己的進度，這絕不是開放討論或辯論的會議。任何需要領導團隊更深入探討的議題將在BPR會議結束後，立即在「細

節檢視」（special attention review，簡稱SAR）會議討論。這麼做是要讓主要會議能專注在大方向的討論。穆拉利強調，在SAR會議上如果有任何討論，也是針對組織營運項目，而不會有任何政治考量或人身攻擊。那是過往的福特，他說。嶄新的福特只看數字。 「數據會說話，」他微笑地說註1。 ※註1：穆拉利注重事實與數據的精神讓人聯想到二次世界大戰後，以數據為導向的「神童」（Whiz Kids）管理團隊。這個出身於美國陸軍航空隊，經驗豐富的團隊運用與德、日對戰時的相同統計方式在這家汽車企業上。

臺灣金融機構於第三方支付服務之商業模式探討

為了解決PChome 營運狀況的問題，作者楊嘉齡 這樣論述：

在過去有可能因為網路商家規模不夠大，銀行並不會協助處理金流的問題。而信用卡的付費，由於申請門檻高及手續費的限制，對於交易金額不大的賣家，將額外帶來營運成本。反之，對買家來說，也許只是花很低的價格購買App軟體，卻因此要多分擔刷卡手續費，同樣不划算，但去銀行轉帳又不方便，加上網路交易潛藏著信任風險，如何強化買賣雙方在虛擬網路交易的信賴度，值得重視。加上近年來兩岸交易頻繁，網際網路的透通性更加速兩岸的電子商務交易，隨著網路購物需求擴大，基於個資保密、貨款價金保管、賣方降低收款成本以及提供買家更為便利安全的付款工具等需求，故第三方支付服務應運。 近年來隨著電子商務的發展，國內的第三方

支付服務也蓬勃發展中，不論是金融業者或非金融機構都想進入這個市場，本研究透過分析外部環境的變化趨勢，了解個案銀行的經營策略以及目前第三方支付業務發展狀況，進而分析比較現行臺灣金融業已經運行第三方支付服務之商業模式及其價值主張與相對競爭優勢，以期對個案銀行未來第三方支付業務應如何發展提出建議。 本研究以第三方支付產業中的金融機構作為研究對象，進行第三方支付服務之探討與分析。本研究整理第三方支付及銀行業等文獻，並以訪談法，個案分析法，次級資料分析進行資料蒐集，研究方法採用波特五力分析進行第三方支付產業結構分析，並根據SWOT理論分析法針對金融機構發展第三方支付進行探討，從四項構面分析利弊及得

失，訪談其他已推行第三方支付業務的金融機構，以商業模式為理論基礎，探討各家金融機構的商業模式，藉他山之石，對於個案銀行提出建議與未來因應之道。 研究結果顯示第三方支付服務競爭激烈，但目前第三方支付專法還未施行，故金融機構仍具優勢。而金融機構發展第三方支付平台模式，除了自建平台之外，也與第三方支付業者合作，引進更多的潛在消費族群，並提供全方位金流服務。各家金融機構競爭策略與經營模式不同，來滿足不同客群，增加客戶黏著度。展望未來第三方支付需要做到跨境、跨國支付，與行動支付結合，並發展O2O商務模式才能增加客群，產生其他的收益流，以維持企業之營運。