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國立彰化師範大學 電機工程學系 鍾翼能所指導 林建志的 應用影像處理技術於車輛行進間目標監測及追蹤 （2021），提出HD 2000 Driver關鍵因素是什麼，來自於智能車輛、影像處理技術、目標像素變化。
而第二篇論文國立高雄大學 法學院博士班 廖義銘所指導 朱金藝的 有關數位平台反托拉斯規制問題之研究 （2021），提出因為有 數位平台、網路效應、多邊市場、獨占、結合、聯合、反托拉斯、限制競爭、經濟利益、消費者福利、競爭的重點而找出了 HD 2000 Driver的解答。
DSLR攝錄完全攻略：直擊Full HD影像的專業拍攝現場
為了解決HD 2000 Driver 的問題，作者玄光社 這樣論述：
數位單眼相機，重新定位！ 數位單眼相機也能拍出如同電影般畫質的影片？目前推出的Canon EOS 5D Mark II、Canon EOS 7D、Canon EOS-1D Mark IV等，都搭載了Full HD格式的攝錄功能，不再讓靜態照片專美於前，動態影片也能擁有淺景深的美麗氛圍。 DSLR × Movie = ∞ 以5D Mark II、EOS 7D切入，並觸及多台擁有相同功能的機種，如GH1、D90等，透過實機介紹及拍攝作品，如資生堂廣告、網路短片、AKB48 MV等，進入實際拍攝現場，身歷其境感受數位單眼相機攝錄功能的強大。 除了介紹詳盡的拍攝流程、周邊器材的選取之外
，後續的剪接、色彩校正等都是必備作業。即便是業餘者，也能製作出專業的影片效果。 專業執筆群傾囊相授！ 廣邀日本電影、廣告、攝影界的箇中翹楚平面攝影師、電影導演、後製技術人員，根據自身專業領域多年經驗，傳授讀者專業攝影技巧，以及使用DSLR攝錄的Know-how。 本書特色 ■ 拍片不再是麻煩事！本書蒐羅多台DSLR攝錄相機並做解析，直逼電影專業等級。 ■ 邀請日本在電影、廣告界各方翹楚，說明攝影師、製作人、導演攝影必備守則，以及不可不懂的拍片現場常識須知。 ■ 列舉商業廣告、網路短片、MV等豐富範例，只為點出DSLR攝錄相機的重要性。 作者簡介 長谷川徹 製作人。1986年
進行廣告業，1993年開始以製作人之姿，經手250支以上廣告、宣傳短片與Short Film的製作，榮獲日本國內外多項獎項。從2009年開始，除了一邊進行影像製作之外，同時舉辦有關膠卷影片的演講。目前在電通Creative X服務。 高間賢治 攝影導演。擁有日電影攝影導演協會會員的身分，是早稻田大學研究所客座副教授。代表作為《死亡筆記本（The Last Name）》等。近年來，也在多部電影與連續劇裡負責攝影工作。 川口良介 影片攝影師。畢業於大阪藝術大學影像學系。一開始從電影助理起步，師承石川三明先生，在廣告業界裡學習化妝品攝影。近期作品有中國廣告《HAZELINE》（JWT上海+C
ommonChina）、網路電影《HARE》（DENBAK-FANO DESIGN）。 柳橋伸幸 攝影導演。自日本大學藝術學系照片組畢業。之後擔任照片、宣傳短片、廣告短片、電影多方領域的助理。1998年開始擔任攝影導演，經手許多廣告、宣傳、網路短片。 佐藤武司 Lighting製作公司代表董事、製作人。就學期間進入Victor Entertainment Design中心，從事CD封面製作。2001年打造日本第一間以Apple Final Cut Pro系統的離線剪接室。2004年5月成立Lighting製作公司。目標是在平面以及影像的領域裡，提供從攝影到剪接一條龍的服務。2008年更
與KDDI研究所共同開發與販售acTVila用的Smart Encoder編碼器。 石川幸宏 身兼企劃、記者、分析師。曾服務於音樂製作公司，並以影像系的製作人活躍於業界。2000年創辦專屬影像創作者的專業雜誌《DV JAPAN》（伸樹社，目前已休刊），之後開始以活動與即時串流播放（Streaming）方式，發展新的即時性媒體「DVJ BUZZ TV」。 木村奈緒 Lighting製作公司．助理製作人。不只從事影像、平面設計、網路、手機、商品等不同領域的設計，也進行影像與影像傳輸業事的企劃與製作。還參與對應acTVila軟體編碼器「Smart Encoder for acTVila」的企
劃與開發，並且取得Apple Certified Pro認證。 林 和哉 StudioDU技術總監。目前為影像作家。曾在東寶、四季劇團擔任演員，之後進行影像業界。擁有腳本、攝影、剪接、合成等多方面的知識，能夠明確地掌握拍攝方以及被拍攝主體的心態，表現獨自的世界觀。 高野光太郎 剪接師/VFX導演。是一名自由工作者，透過桌上型電腦製作音樂錄影帶、節目開頭標題動畫、廣告短片、劇場版電影。
應用影像處理技術於車輛行進間目標監測及追蹤
為了解決HD 2000 Driver 的問題，作者林建志 這樣論述：
由於都市人口激增造成交通流量大幅增加，經濟的成長也造成車輛的大量增加，使得交通管制系統在處理車流時難以負荷，尤其在上下班時間更易壅塞。本研究提出以道路影像為基礎的車速估計及監測，使之融入智慧交通系統中，以期能夠疏導車流。影像處理系統在智能車輛是非常重要的一環，本研究可利用電腦處理，將影像整合運用，讓駕駛人員更能掌控車外與突發狀況，因此本研究針對影像處理技術，設計一組模型，並進一步設計追蹤架構。本研究利用目標像素的變化，判斷車輛速度及監測行車路況，提供車輛速度估計及追蹤架構，若有突發狀況可即時示警。本研究所提出的方法，先以行進間車輛量測不同時速下的車牌像素變化率為參考樣本，再找出時速與變化率的
比值，再以所拍攝的實際車流影片去估計車速。本研究所提出的方法架構簡單，運算所需的時間較少，在測量時可留下影像資料，可提供交通部車輛管理中心做統計與研究使用。
有關數位平台反托拉斯規制問題之研究
為了解決HD 2000 Driver 的問題，作者朱金藝 這樣論述：
數位時代中，數位平台業者實施了牽涉到數位技術運用的一些新形態的限制競爭行爲，引起了對相關行爲反托拉斯規制方面的疑問與異見。藉由相關個案的累積，以美國、中國大陸晚近涉及數位經濟的案例作爲實務探討，研析數位經濟方面的反托拉斯法制議題。佐以蒐整相關主題的學理爭議，以限制競爭行爲三大態樣——獨占、結合與聯合行爲作爲區隔，探討數位平台業者所實施的競爭行爲於不同法律規制態樣中所生之法制適用問題與政策因應的重點議題與可能方向，對數位平台業者實施的限制競爭行爲之因應作出評斷。綜合來看，當前各地反托拉斯法制可以有效因應數位平台業者實施的限制競爭行爲，但鑑於此前對數位平台限制競爭行爲之規制多採放任自由主
義，面對數位經濟似乎已達到瓶頸時期、缺少創新動力，本文傾向於加強反托拉斯法之執行，主張在傳統以競爭效應爲主要特徵的反托拉斯適用上輔以消費者福利標準進行檢視，審慎選擇救濟措施，以防止將不利益轉嫁給消費者。 本文第一章對本研究背景、目的、方法等作初步介紹，第二章對數位平台分類與特徵等作簡要說明。第三章集中於立法目的之探討、美國反托拉斯法制沿革之介紹，明確後文對反托拉斯法制適用研究所採行的基本價值理念。第四章則討論數位領域供需規律與反托拉斯法制之基本原則。第五章主要對大陸以《反壟斷法》爲主的法律體系與台灣以《公平交易法》爲主的法律體系進行比較研究。第六章結合美國、大陸具市場力量的數位平台業者相
關案例進行剖析，對數位平台業者涉嫌濫用市場支配地位行爲之反托拉斯規制與法律政策調試進行研析；第七章則以同樣的模式研究數位平台業者結合。第八章則分析Uber平台及其勞務提供者的定性問題，探究是否可以運用反托拉斯法促使加強對勞務提供者權益的保障。第九章承接前章Uber案例分析的內容，研究數位平台以演算法爲工具的實施水平聯合行爲之反托拉斯規制。最後則爲本文結論章節，再次明確本文觀點以及總結對相關法制與政策發展的探討。