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另外網站嘉義台82線死亡車禍！轎車衝護欄「整車撞扁」 20歲女 ... - MSN也說明：嘉義縣消防局今早7點44分獲報，鹿草鄉82快速道路西往東方向18.7公里處 ... 自小客疑似高速接連撞擊橋墩、紐澤西護欄後衝下邊坡，隨後又撞到交流道的 ...
這兩本書分別來自晨星 和大輿所出版 。
明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士班 林新華博士所指導 林涴珠的 北橫苗栗斗煥坪至三灣段 公路工程規畫設計之研究 （2021），提出82快速道路交流道關鍵因素是什麼，來自於工程規劃與設計、公路工程、橋梁工程。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 吳秉昇所指導 介姿淇的 以ETC交通資料探討臺灣都會通勤圈住業失衡現象 （2021），提出因為有 都會通勤、住業均衡、超額通勤、ETC資料、視覺化的重點而找出了 82快速道路交流道的解答。
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臺灣島。海岸詩
為了解決82快速道路交流道 的問題，作者康原 這樣論述：
青蘢蘢的 石槽 這種 火山岩頂生出的 海菜 形成一種風景 海湧上愛佇這 放煙火 弄水花 ——〈綠石槽海岸〉 康原和攝影家許萬八聯手，來寫臺灣的海岸，予咱掀開這本冊的時，影像配歌詩，烏白的文字配彩色的攝影，無聲的文字變有聲的海湧，風講古、雲穿衫、鳥仔唱歌。 ——路寒袖（臺灣知名詩人作家） 《臺灣島。海岸詩》這本冊是攝影家許萬八佮阮，透過鏡頭佮臺語詩，來紹介咱臺灣四邊海岸的景色，阮用影像佮詩歌????逐家來臺灣行一輾，欣賞海邊的地質佮人文、歷史，佮攝影家愛去翕相的所在，共同來讚嘆臺灣真正是一个美麗的寶島。 阮規本冊有分四輯：第一
輯「岸上人間」：這輯攏總三十二首詩，順著海岸邊一寡旅遊景點，也是古蹟、港口、燈塔，寫出海邊人的生活佮遊覽客的形影。第二輯「地質詩情」：攏總二十首詩，臺灣四周海岸線，有千變萬化的地質，產生各種奇形怪狀的雅石，變成攝影家佮旅遊客參訪的所在。第三輯「海上掠影」：攏總二十首詩，這攏是海中討海人的身影，有發展觀光打造咖啡廳、漁民掠魚苗栽的情形，嘛有衝湧活動選手佇海頂的英雄屈勢。第四輯「生態之歌」：攏總有二十一首詩，有海岸邊的各種野鳥、砂馬仔、花跳等沙坪的生態。 本書特色 1.近百首描寫臺灣海岸的臺語詩，近百幅油畫般絕美海岸攝影，近百首作家康原親自錄製的吟詩朗誦。閱讀《臺灣島。海岸詩》這本書，不僅
是視覺享受，更是聽覺饗宴。 2.每首詩皆搭配一幅攝影家許萬八油畫般的海岸攝影，完整呈現臺灣一千多公里的多元海岸風貌。本書可窺見北海岸的獨特風化石紋、西海岸滿藏花蛤的泥灘地、臺南井然有序的鹽田、墾丁刺激的沖浪天堂南灣，更有享譽全臺灣第一道曙光三仙臺日出，以及過境或久留臺灣的生態美景。 3.作家康原親自吟詩朗誦，錄製吟詩MP3，只要掃瞄每首詩的QRCODE，就能跟著作家康原一起來吟詩哦！
北橫苗栗斗煥坪至三灣段 公路工程規畫設計之研究
為了解決82快速道路交流道 的問題，作者林涴珠 這樣論述：
摘 要苗栗縣除西部沿海區域屬河流沖積平原外，其餘山岳、丘陵地形佔全縣面積約82%。由於地形限制，國道 1 號、國道 3 號、西濱快速道路及台 1 線、台 13 線省道等公路交通系統均成南北走向且均集中於西部平原地區，東西向聯絡道與前述主要道路系統之銜接則至為缺乏，嚴重阻礙全縣之均衡發展。目前苗栗縣北部頭份、竹南與南庄、三灣及獅潭鄉僅賴 124 縣道與外聯絡，由於中山高頭份東側交流道完工通車， 加以三灣、南庄沿線觀光資源豐富，吸引相當多之旅次往返觀光，以致假日或平日尖峰時段交通甚為頻繁。因此政府於 20 多年前即著手規劃「北橫公路」之興建，期以解決苗栗縣北端東西往來交通問題。 本研究計畫
之目的，為依據苗栗縣北橫公路斗煥坪至三灣段工程分析及探討相關工程施工之優劣比較，進而提出最佳建議之方案，本研究預期可達成下列之預期成果：1、建構苗栗縣北橫公路完整路網，配合二高竹南聯絡道(台 1 己線)，可連結台 61 線西濱公路、國道 3 號、國道 1 號及省道台 3 線，橫向串連山、海線交通及觀光旅遊資源。2、疏解 124 縣道尖峰時段及假日之車流量，降低頭份市區內通過性車流，提升計畫道路內交通服務狀況及行車安全。3、增進頭份市、三灣鄉及南庄鄉觀光及產業經濟發展，並可帶動週邊風景區遊憩人潮。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與設計之參考使用。
台灣地圖大全(新六都)
為了解決82快速道路交流道 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
★桃園市升格直轄市 ★台北捷運松山線及信義線通車資訊 ★國道1號五股楊梅高架道路 ★國道1號銅鑼交流道 ★台74號東西向快速道路霧峰段通車連接國道3號 ★台82號東西向快速道路東石—嘉義段通車 ★桃園機場路線圖 ★台灣高速鐵路及8大高鐵站周邊圖且新增苗栗、彰化、雲林三車站圖 ★新竹科學園區圖、台中科學園區圖、台南科學園區圖 ★全台369個市、區、鄉、鎮街道圖 ★澎湖、金門、馬祖各鄉鎮地圖
以ETC交通資料探討臺灣都會通勤圈住業失衡現象
為了解決82快速道路交流道 的問題，作者介姿淇 這樣論述：
都會通勤是近代都市發展的一項重要議題。當都市逐漸向外圍擴張，除了造成土地利用型態產生變化，也影響都市居民的通勤狀況，民眾需要花費更多通勤成本往返住所與工作地點。住業均衡（Jobs-Housing Balance）理論認為在理想狀態下，就業人口的工作地點與居住地點位於相同區域，以節省通勤時間、距離，減少汽、機車的使用時間，進而降低能源消耗，以及空氣汙染的排放量。既有文獻多使用政府各類年度交通與人口統計資料，應用於Jobs - Housing 比例，衡量住業均衡現象，一地所提供之就業機會數與居住數是否達到平衡。同時搭配超額通勤指數，量化往返住所與工作地點所耗費之額外通勤成本，並進一步推估都會區潛
在的最小及最大通勤成本。過往受限於資料時空解析度不佳，在即時交通資料的大數據分析，或都會通勤區之空間視覺化，皆缺乏深入探討。臺灣都市區域發展過程中，高速公路建設擔任重要的角色，聯繫著都市、市鎮、郊區、鄉村，增加城鄉與區域間的可及性，帶動高速公路沿線城市與交流道周邊區域之人口以及工商業快速發展。交通部高速公路局將具有不同車輛類型的車行紀錄，去標籤化後，發布自2015年起，不同的電子道路系統（Electronic Toll Collection，簡稱ETC）資料集，而本研究選用的資料集為「各類車種旅次數量（M08A）」。試圖以時空解析度較佳的巨量資料，進行空間視覺化，並區分臺灣不同的通勤圈，以探討
各通勤圈內住業分布與通勤現象。本研究結果將臺灣高速公路跨市鎮通勤，分為五大通勤圈：北北桃通勤圈、新竹通勤圈、中部通勤圈、臺南通勤圈、高雄通勤圈。透過超額通勤指標分析五大通勤圈通勤狀況，大部分之通勤距離為逐年增加的趨勢，而北北桃通勤圈、新竹通勤圈、臺南通勤圈、高雄通勤圈的通勤較為穩定，而中部通勤圈的通勤則逐年趨近飽和。藉由不同視覺化方式，探討住業分布與通勤圈觀測範圍、住業均衡範圍以及潛力通勤範圍，助於瞭解通勤圈主要通勤範圍，其住業的空間分布，並推估潛力發展範圍，期望可作為將來都市規劃的參考依據。