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74快速道路豐原的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周宇廷寫的 台灣NEW萬用地圖大全 和周宇廷的 台中市行政全圖(1)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站台74線- 维基百科，自由的百科全书也說明：台74線為「東西向快速公路－快官霧峰線」，又稱「臺中環線」，是台灣東西向省道快速公路之一。 TW PHW74.svg. 省道快速公路臺74線. 東西向快速公路快官霧峰線 ...
這兩本書分別來自大輿 和大輿所出版 。
淡江大學 公共行政學系公共政策碩士班 涂予尹所指導 張伯陽的 礦業權展限程序中民眾參與之研究 （2021），提出74快速道路豐原關鍵因素是什麼，來自於礦業法、礦業權展限、民眾參與、正當法律程序。
而第二篇論文國立陽明交通大學 科技與社會研究所 林宜平所指導 廖苡珊的 田中央的織布聚落：河下產業與土地的社會技術裝配 （2020），提出因為有 農地工廠、織布產業、牛仔布、市場化、社會技術裝配的重點而找出了 74快速道路豐原的解答。
最後網站國4 豐潭段工程銜接台74 線則補充：台74線快速道路北屯至霧峰路段於101年12月18日及環中路(中清地下道終點至省 ... 惟就大臺中整體高快速公路網而言，仍欠缺東北側豐原至潭子外環道路。
台灣NEW萬用地圖大全
為了解決74快速道路豐原 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
大輿編輯部特別企劃！將全台369個市區鄉鎮地圖、6個直轄市、3個省轄市、13個縣圖(含金門馬祖澎湖)完全蒐羅，堪稱市面上最齊全、最完整的地圖集，讓您一本在手，便能縱橫全台。無論業務推展、旅遊規劃都是最佳選擇。 最新資訊： ●台61線西濱快速公路交流道及休息站名稱標示 ●國道1號銜接台74線及國道3號銜接台66線興建工程路線標示 ●淡江大橋興建工程及淡海輕軌路線標示 ●台76線芳苑埔鹽興建工程路線標示 ●國道3號高原交流道標示 ●國道4號豐原潭子段標示 ●高雄環狀輕軌路線標示 ●安坑輕軌路線標示 精彩內容： ●台北、新北
、機捷、台中及高雄最新捷運路線標示 ●台北、台中及高雄大比例尺商圈地圖 ●新竹、中部及南部科學園區位置圖 ●全台15條東西向快速道路圖 ●國道交流道公路里程及名稱 ●台369個市、區、鄉、鎮街道圖 ●澎湖、金門、馬祖各鄉鎮地圖 ●高鐵12車站詳細標示
74快速道路豐原進入發燒排行的影片
【美好台中❤Ｉ秀Ｕ！】
🚥盧秀燕的交通政見🚥
塞車、上班遲到、來不及接小孩、公車等好久，這些交通所造成的影響，每天都在困擾著台中人。要解決這些交通問題，我會從「大眾運輸」、「道路建設」開始努力。
1⃣大眾運輸提升運量
✅公車雙十吃到飽
延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。
✅交通任意門
將公車結合高鐵、台鐵、捷運、i-Bike、汽機車停車場，形成「交通任意門」，讓各種載具在同一空間中可以自由轉乘，便利性增加，更多民眾就願意選擇大眾運輸，當運量增加，就可加速興建更多條捷運。
2⃣打通任督二脈，建置綿密道路網狀系統
解決台中交通問題，除了持續爭取軌道運輸系統外，平面及立體道路網狀系統的建置刻不容緩，讓平面道路、快速道路、高速公路相互整合連結，打通交通任督二脈。
✅「快速道路改善」方面
大里草湖匝道工程、大里中山路開闢工程、台74下方平面道路工程(大里-霧峰)、大里交流道北出匝道工程、六順橋南入匝道工程、台74銜接國一工程、東豐快速道路復工及完工、國道四號(豐原-潭子)加快進度。
✅「道路開闢工程」方面
振文路開闢工程、市政路開闢工程（環中路-工業一路）、東光路開闢工程、華南路銜接向上路開闢工程、大甲溫寮溪旁道路開闢工程等。
#運量多 #道路通
#盧秀燕的交通願景
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礦業權展限程序中民眾參與之研究
為了解決74快速道路豐原 的問題，作者張伯陽 這樣論述：
近年來環保意識崛起,環保議題也較以往受到更多注目,經典台灣環境紀錄片《看見台灣》,不只拍出了台灣豐富且壯觀的自然美景,也拍出了台灣的環境問 題,從影片中可以看到原本被稱為「Formosa(福爾摩沙)」的台灣,因礦業開 採而削掉的「斷頭山」與越挖越深的「巨型礦坑」,顯示出礦業對環境與人權的 迫害。然而,行政院多次提出礦業法修正草案,歷時多年仍未獲立法院通過,這 部法律到底出了什麼樣的問題?引起本文研究此議題的高度興趣 本文先從「立法面」作為切入,指出「礦業權展限程序中」礦區附近的居民卻 沒有相對應的「民眾參與」機制保護,沒辦法讓當地居民充分意見表示,卻忍受 每日每夜被地震、低頻噪音、空氣污染
影響,再從「司法面」切入,利用案例來 探尋找當地居民參與適格的依據或認定方式,最後著重於如何讓礦區民眾參與機 制具體化,先探討民眾參與理論、學說與國際上的公約等,再進一步理解為何正 當法律程序要保障民眾參與,再從上述討論的論點,來回應一開始點出「礦業權 展限程序中」礦區附近的居民卻沒有相對應的「民眾參與」,並找出適合礦業制 度上合適的民眾參與方式。 最後,本文想強調礦業不是不能開採,礦產本來就是國家的重要資源,礦業修 法最重要的是讓國家資源、開發業者及當地居民關係恢復正常,目前礦業法殘破 不堪,並不是只有讓對於當地居民的基本權益沒有保障,資訊不公開透明對環境 等問題,雖本文聚焦在礦業權展限「
民眾參與」、「落實人權保障」等部分,但 礦業法問題不只本文探討內容如此,希望此文的研究貢獻,在未來礦業法修法 時,可以創造環境永續利用、落實人權保障與經濟永續發展三者共存共榮的前瞻 《礦業法》。
台中市行政全圖(1)
為了解決74快速道路豐原 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
尺寸：全開 ( 107 x 77 )公分 ●比例尺 1：18,000 ●台中市中心、大里、太平、潭子、大雅、沙鹿、大肚、龍井、烏日、新社、豐原街道圖 ●高速公路 1 、3交流道指引 ●東西向快速道路74 ●台中市出入周邊主要區域道路指引 ●省、縣道公路網、台鐵、高鐵路網 ●觀光區、行政機關、學校標示
田中央的織布聚落：河下產業與土地的社會技術裝配
為了解決74快速道路豐原 的問題，作者廖苡珊 這樣論述：
當我們走進一片有田有工廠的地景，很容易與近年農地違章工廠的亂象連結，從而忽略它的發展歷程。本研究以彰化縣和美鎮的河下為田野地點，這是一個近70年以織布作為重要產業，同時仍持續耕作水稻的聚落。我透過走動式的田野調查方法與深度訪談，嘗試探索這個聚落如何在田中央經營織布業，以及織布業如何重塑這個聚落的樣貌。在書寫上，本文選擇市場化（markitization）作為認識論取徑，以及組裝（assemblage）方法論進行補充。首先，我描述河下在紡織業1950年代及1970年代兩段快速成長期中，不斷在主要織造布種、不同分工位置、織機更新趨勢等面向調整產業運作模式並衍伸出空間需求，使得河下在《獎勵投資條例
》帶來的獎勵工業投資與土地政策放寬政策下，以轉用聚落周遭農地的方式快速擴張，並於1980年非都市土地編定時確立了大片的鄉村區。接著我聚焦1980年代中期台灣中部協力生產體系下牛仔布外銷市場的組裝與分解，發現牛仔布物質特性在社會技術裝配（socio-technical agencement, STAs）扮演關鍵角色，但也使得河下織造廠一定程度被框限在更新織機、大量織造單一布種的循環中，使用1980年代以前的既有廠房、並在2010年代牛仔布外銷訂單銳減下萎縮。因此最後，我關注河下6間至今仍在營運的廠家，是如何突破或屈就產業與土地的劣勢；我發現這6間廠家雖然各自規模、擁有的土地不盡相同，產業面向都轉
而專精於需要特別技術或特定機台的產品或涉及分包層級轉換，土地面向則傾向組裝暫時可接受建廠的鄉村區乙種建築用地或有機會合法化的農地坵塊，作為預備的生產用地。河下織造廠從早期公廳周圍擴展到外側農地的發展歷程，可以視作台灣「農地長出工廠」的一種模式。然而廠房的出現只是農工混雜的其中一環。本研究認為，要有效地分析聚落中的農工混雜，必須透過田野調查以理解聚落的過去和現在，辨認當地市場框架既有的運作機制。當我們解開了當地工業和農業所涉及的社會技術裝配，看到行動者的行動軌跡，才有機會看到聚落的未來，並將弱勢行動者的發展納入思考。