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鴻築新巴黎評價的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張佳瑋寫的 歷史傳奇裡，那些意想不到的細節 和FernandBraudel的 布勞岱爾：西方何以出現資本主義?：15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義：日常生活的結構、形形色色的交換、世界的時間都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晶冠出版社 和廣場出版所出版 。
國立臺灣師範大學 藝術史研究所 蔡家丘所指導 葉思佑的 臺灣美術、設計與包浩斯的交會-以顏水龍的創作和教學為例 （2021），提出鴻築新巴黎評價關鍵因素是什麼，來自於顏水龍、包浩斯、美援、美術設計。
而第二篇論文朝陽科技大學 建築系建築及都市設計碩士班 馮世人所指導 陳博洋的 汽車展示中心空間策略之研究探討 （2021），提出因為有 汽車展示中心、複合化、感官體驗、型態轉型的重點而找出了 鴻築新巴黎評價的解答。
歷史傳奇裡，那些意想不到的細節
為了解決鴻築新巴黎評價 的問題，作者張佳瑋 這樣論述：
你可能知道「司馬光砸破大水缸，救了玩伴一命」，卻不知道司馬光正是著名的古典編年史《資治通鑑》的作者； 你可能聽說「孔融年紀小小懂讓梨」，卻不知道孔融是東漢末年建安七子之一，當世少數敢直接批評曹操的名士； 你可能品嘗過「流傳已久的華夏佳餚東坡肉」，卻不知道「東坡」蘇軾本人才華洋溢，詩詞賦書畫散文樣樣皆通，足以名列北宋大家前茅； 你可能傾慕「俠客仗義江湖，風流瀟灑武功高強」，卻不知道原來俠客還得有點家底才有資格學武，才能出門闖蕩當個人人崇拜的俠客。 偉人名事的傳奇軼聞，向來比正史更具有吸引人的魔力，以致流傳民間的大都是一些精彩的片段，難以窺見其人其
事其物的真實面貌，其實也具有引人入勝的獨特魅力。 作者張佳瑋手握古今中外各式史料，每一頁篇幅中，那些不為人知的細節，張口就來。他用四十餘篇的歷史故事，將中外歷史掌故的精妙之處、英雄才子佳人的獨特性情，深入淺出地剖析而不失趣味，彷彿只是與讀者輕鬆地聊聊，卻能加深又加廣讀者對這些逸文軼事的認識與記憶，聽過，便再也不會忘記。 本書特色 帝王將相，後宮美人，宮廷富貴但不保證安全？ 俠客、書生和畫家們都是怎麼過日子的？ 所謂偉人的生前身後名，是當之無愧，還是名過其實？ 李鴻章。張愛玲。各是一代巨星的兩人，竟有著密不可分的血緣羈絆？ 司馬懿能夠拿下曹家政權，靠的不是能
忍多謀而是出爾反爾？ 有的歷史，精采絕倫；有的傳奇，回味無窮， 有些故事裡的片段和正文一樣精采絕倫，一樣值得回味無窮， 卻被遺忘了，或不被知曉。 網路文藝青年作家張佳瑋信手拈來史料無數， 把沒記的、忘記的歷史細節點滴說來，為讀者拾起意外動人的記憶碎片。
臺灣美術、設計與包浩斯的交會-以顏水龍的創作和教學為例
為了解決鴻築新巴黎評價 的問題，作者葉思佑 這樣論述：
本研究以顏水龍(1903-1997)的創作與教學為例，從中考察其作品風格與教 育理念中吸收包浩斯元素與理念的過程。由於顏水龍個人的藝術學習歷程較為複 雜，地域上，觸及臺灣、日本，與法國;時間軸上，橫跨戰前的日治時期到戰後 臺灣，這期間臺灣的美術教育也產生轉變，從日治時期的圖案畫課程，僅以圖像 方法學為導向;到戰後專門美術科系的成立，以培育藝術家為導向，體現出臺灣 美術教育的流變。在 1950 年代美援的協助下，中國生產力中心以及臺灣手工業推廣中心等機 構成立後，諸多的外國學者專家前往臺灣，他們帶來美術設計、工業設計等新知， 促使藝術家開始注意到設計的重要性，與此同時，亦孕育著臺灣在 1960
年代， 設計科系的作興，以及相關刊物的出版。此階段可謂美術領域跨度到設計領域的 轉換期，基於這個轉換，筆者以包浩斯在臺灣的影響作為角度，進行探討，觀看 包浩斯在此時期與臺灣美術、設計的交會。其中，以顏水龍作為包浩斯的導入者之一，作為整個研究架構的核心，有別 於建築史，而是加入美術史的角度，整理包浩斯何時，且如何傳入臺灣，以及 1960 年代前後，臺灣的藝術界到設計界如何理解包浩斯，作為撰述脈絡。並透過戰後， 顏水龍作為畫家、廣告設計家、工藝家、教育家等多重身份，成為不可多得的人 才，原以純美術為目的而推廣手工藝之美的他，在戰後政策的驅動下，轉而推動 具有實業性的工藝品，此過程中，他應用包浩斯
的元素與理念，不僅在圖像作品 與產品製作中呈現，亦在課堂中教授包浩斯概念。從中可一探，顏水龍作為包浩 斯的傳布者，以及包浩斯理念在臺灣的實踐。
布勞岱爾：西方何以出現資本主義?：15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義：日常生活的結構、形形色色的交換、世界的時間
為了解決鴻築新巴黎評價 的問題，作者FernandBraudel 這樣論述：
布勞岱爾經典：《15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義》卷一至卷三套書 西方何以出現資本主義？ 經濟不是以一種形式，而是以多種形式同時存在。人們喜歡描述那種被稱作市場經濟的形式，經濟科學的也是依據這些看似「透明的現實」進行論述。作為市場經濟獨特標誌的競爭並未全面支配整個經濟活動，在市場之下存在一個不透明、卻是每個人到處都會遇到，最起碼、最基本的活動─物質文明。它是自給自足的經濟以及近距離的物物交換、勞務交換。 市場之上也有一個不透明的層次，我認為它是資本主義的典型活動場所。沒有它，資本主義是不可想像的；資本主義不但置身其中，並且在其中繁榮。此類資本主義說是例外，但在我
看來這才是真正的資本主義。它是始終是跨國家的，它與過去存在的各家印度公司和其他在法律和事實上存在的大小壟斷組織具有親緣關係，與現有的壟斷資本主義也一脈相承。 當呂西安‧費夫賀於1952年委託我位剛創辦的《世界之命運》叢書撰寫本書時，我壓根沒想到這承若諾是一項沒有盡頭的冒險事業。……從觀察到的情形來看，十九世紀之前的現實比人們想像的複雜得多。人們可以看到演變、幾種相互對抗支撐和矛盾的演變，這表示經濟不是只以一種形式，而是多元形式存在。 經濟學家喜歡描述「市場」(例如作坊、工廠、店鋪、交易所、銀行)的生產機制與交換機制。然而，在市場背後，還存在一個每個人到處會遇到，最最基本的活動——我
將之命名為「物質生活」或「物質文明」。 組成本書的三卷分別題為《日常生活的結構》、《形形色色的交換》、《世界的時間》。前兩卷在類型學方面下了很大的功夫，第一卷有如幫世界過了一次磅，做了一次體檢，確認前工業化世界的潛力‧第二卷是就市場經濟與高階資本主義活動做了比較。第三卷按照時間順序研究了國際經濟先後的更替形式與當時的主導力量。總之，這是一部歷史，一部關於15至18世紀的社會史與經濟史。
汽車展示中心空間策略之研究探討
為了解決鴻築新巴黎評價 的問題，作者陳博洋 這樣論述：
汽車已在這世界上有百年的歷史，它帶給我們不僅是交通上的便利，也是生活上經驗的延伸。過去的時代在展示空間服務上、空間中機能較單純，商品的擺設也莊嚴許多，自從進入服務化社會為主的時代，加上未來面臨數位化議題，汽車展示空間正在面臨轉型的命運，漸漸表現出1.服務多角化2.空間集大化 3.複合性質空間 的狀況產生。本研究利用田野調查實際走訪台灣北、中、南的展示中心，針對亞洲市場中評價較高的日系品牌汽車 1.Mazda 馬自達 2.TOYOTA 豐田 3.LEXUS 凌志營業所中的展示空間(showroom)做現況調查，並且和三家品牌的業務、主管一對一深度訪談，透過內容分析發現主要影響展示空間型態因子如
下 —— 1.生活型態差異2.客群的年紀 3.品牌理念。調查的過程中發現上述的三個因子為影響設計展示空間的三個條件，對於亞洲人而言，汽車乃是高單價的奢侈品，和西方國家比較起來汰換率相對低很多，一旦購買下去使用年限會相當長久，於是在交易的過程中取得顧客信任會變成相當重要的一環，除了外在的生理需求，消費者將自身內在的生活習慣展現出來，展示中心的業者勢必要滿足這些需求才能夠徹底得到顧客的信任，才能達到長期合作。服務始終以人為本，因應趨勢而轉型的汽車展示中心經由品牌標誌、產品行銷策略、空間設計、服務多元化，能夠在感官體驗(look and feel)上造成影響，提高空間使用效率。雖然說汽車展示也漸漸趨
向數位販售上前進，空間的使用上不如以往，因此本研究透過展示空間上的推演脈絡及趨勢，針對當今至未來展示空間的發展脈絡提出因應策略及影響層面。