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【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決高德地圖公司的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

高德地圖公司進入發燒排行的影片

晚清中國的鐵路概念史

為了解決高德地圖公司的問題，作者劉建偉 這樣論述：

本研究的主旨是探究「鐵路」在晚清中國時期的概念變遷。有別於過去以政治史、經濟史的角度看「鐵路」對中國社會的改變及影響，本文試圖以「概念史」的角度，體現「鐵路」從海外進入到中國的過程中，經由「脈絡性轉換」的途徑，以達到符合與適用在中國脈絡的「鐵路」。「鐵路」在19世紀作為一項「西學」知識出現於中國後，經歷數十載的時間，從最初的被介紹，再到被接納，最終被認可用於國家的發展，此一歷程可謂極其複雜且艱辛。只是當「鐵路」被建造出來後，晚清中國的政府官員、知識分子、甚至是一般平民百姓，因個人、群體的知識背景、地域差異，以及所面臨到境遇有別，產生出對「鐵路」不同的想像與憧憬，這也間接導致「鐵路」在中國的形

塑，難以有一個整體的共識。畢竟晚清中國所面臨到是重大的歷史轉折期，是故此刻「鐵路」所呈現出來的歷史圖像，諸如商貿的運輸、國防的需求、對西方列強的抵抗，甚至是對國家再造的希冀，映顯當時中國「鐵路」概念是富有能動而非僵固的時代特質。

深思快想： 瞬間看透事物「本質」的深度思考力(二版)

為了解決高德地圖公司的問題，作者稲垣公夫（INAGAKIKIMIO） 這樣論述：

★「深思快想」訓練，讓你在短時間內突破盲點， 看穿本質、深入思考！★ 　　在職場比的是問題解決能力， 　　在商場比的是洞悉商機的能力， 　　看似不同的能力， 　　相同的關鍵在於深度思考力。 　　▋跳脫框架思考的深度思考力 　　我們都知道要跳脫框架思考，但怎麼辦到？ 　　透過抽象化、類比思考，並結合因果關係地圖，想出劃時代的解決策略。 　　本書作者稲垣公夫因為研究豐田營運、豐田的人才培育方式，發現「思考力」重要性。於是為企業客戶開設「深思快想」課程，改變他們的思考模式，提高思考力。 　　◎「深思快想」訓練，能讓你在短時間內深入思考 　　思考工具1 　　「抽象化思考」 　　──讓結構顯

現，幫助你看穿本質 　　思考工具2 　　「類比思考」 　　──向不相干領域借點子 　　思考工具3 　　因果關係地圖 　　──讓實質結構可視化 　　深入思考的技術，現在你也可以掌握。 　　從德軍如何向美國馬戲團借點子，成功解決移動大量軍隊問題；AKB48成功的原因；德川家康如何在逆勢中看出機會，在江戶建立幕府，因而開啟成功契機；破解大戶屋、丸龜製麵的商業模式「本質」……深入解說深思快想的祕訣。 　　藉由書中所提示的「因果關係地圖」、靈活運用抽象與具象的思考方法，在工作上自在運用深思快想，有助於思考新商品構想、商業模式、解決棘手問題。 　　 　　現在，將這份思考訓練納入你的日常職場訓練中

，每天練習超越一點點，你也可以加快思考速度、強化深入思考能力，大幅提高思考品質。 名人推薦 　　國立台灣大學國際企業系所教授／湯明哲 　　東方廣告董事長／創河塾塾長、政治大學科技管理與智慧財產研究所兼任教授／溫肇東 　　——專文推薦 　　電腦玩物站長   esor 　　NEWS98 財經起床號 節目主持人 陳鳳馨 　　——好評推薦 　　（依姓氏筆劃順序）

暹羅現代國家邊界的形成與演變 (1867 -1909):地緣政治觀點的分析

為了解決高德地圖公司的問題，作者孫自明 這樣論述：

19世紀下半葉，暹羅成功地維持了國家的主權獨立，成為當時東南亞地區的唯一。 而在其追求國家獨立的奮鬥歷史過程中，我們也觀察到了暹羅國家現代邊界因而形成，以及後續一系列的變遷更動。本論文即是期望通過此一現代國家邊界形成與此一系列變遷，及其相應的實質邊境線劃定歷史實例之研究，從中能發現、論證出其所蘊含的理論意涵。 19世紀下半至20世紀初是殖民帝國主義風潮的最高峰，這也是暹羅之所以與其他諸多亞非洲「前現代國家」同樣面臨遭受到西方殖民主義者擴張與殖民命運的根本原因；據此，本研究採取「地緣政治理論」為研究途徑，正是基於(古典)地緣政治理論的思想發韌即是為了殖民帝國主義者之工具性使用。

而其中「國家有機體-The organic state」與「生存空間 - Lebensraum」理論則是此(古典)地緣政治理論之核心價值，即國家有如「生命有機體」般為了生存與成長，必須有足夠的「生存空間」，而生存空間不足時，國家的擴張就成為必須，這也是本研究中英、法兩國向印支半島殖民擴張的原因；同時又由於西方殖民帝國向亞非國家的擴張，正也是西方「現代世界體系」向亞、非「前現代國家體系」擴張，故在本研究中亦援用「現代世界體系」之理論觀點來詮釋此國家「生存空間」之總合。 本研究為一長時間的歷史研究，同時聚焦問題之「整體」與「結構」，故採「歷史結構分析」研究方法。 因此；在研究時間軸的縱深上，

首先是以時間序列的方式分期依序對19世紀當時現代世界體系中心之歐洲國際政治局勢進行較長時間之觀察；而其所觀察時間從所謂歐洲現代世界之始的「30年戰爭」至第一次世界大戰為止 (第三章)，以對所謂的歐洲中心的情勢做基礎的了解 。 之後再觀察這些歐洲帝國主義國家(主要是英國與法國)在印度支那半島之殖民擴張，及隨後兩國在此一區域之殖民競爭與領土擴張，與最終在暹羅發生碰撞與衝突的等等歷史現實與結果(第四章)。 而於此同時；暹羅做為被擴張的主體，其在國家遭受生存威脅時所相應而生之種種回應，也是結構系統中必須觀察的能動力量來源(第五章)。 在進行長時間序列的歷史觀察後，本研究接著運用(暹羅)現代國家邊

界的形成與變遷的歷史現實為樣本，分析其背後所蘊含之空間結構能動力量；因此，先逐段分析了暹羅各段現代邊界形成的直接原因，其中包括分別與英屬緬甸、法屬印度支那與英屬馬來亞的邊界。(第六章) 接著引用前文所敘之歷史觀察為參照基礎， 進以解構現代世界體系中各項牽動暹羅現代國家邊界形成與變遷的能動因子，及其能動力量；這分別包含了邊界形成與每次變動當時，其相應時期的國際政治格局、各主體國家對外政策，以及國家內政、經濟與社會等等之情勢(第七章)。 最後運用(英、法與暹羅簽訂)各次與暹羅現代邊界形成與異動相關條約內容之檢驗分析，先依條約簽訂時間是屬之歐洲國際政治歷史分期，依序分析論證暹羅的外交與國際貿易

事務與歐洲中心「現代世界體系」的關聯性；同時並從條約的內文訴求針對性，來對照驗證古典地緣政治理論中「國家有機體」對「生存空間」(即「領土」) 擴張時，其對「資源」目標之針對性。(第八章) 本研究最終在從一、「生存空間」的「國家有機體」(地緣政治結構能動)；二、暹羅現代國家邊界之地緣政治意涵；以及 三、 暹羅的回應 - 弱國地緣政治實踐三個面向一共提出了六項發現；論證了暹羅現代國家邊界形成與變遷，其歷史現實的背後都隱涵著在「現代世界體系」的空間結構中的諸「地緣政治」能動力量間相互角力、妥協與平衡之意涵。(第九章)