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國立中正大學 戰略暨國家安全碩士在職專班 趙文志所指導 陳家凱的 中國大陸「帶路倡議」外交挑戰-以孟中印緬經濟走廊為例 （2021），提出馬拉灣開放時間2022關鍵因素是什麼，來自於帶路倡議。
而第二篇論文淡江大學 中國大陸研究所碩士在職專班 郭建中所指導 楊品榮的 中國大陸「一帶一路」戰略架構下合作前景與困境:以大湄公河次區域經濟合作為案例 （2017），提出因為有 一帶一路、大湄公河、區域經濟、中南半島、地緣經濟的重點而找出了 馬拉灣開放時間2022的解答。
中國大陸「帶路倡議」外交挑戰-以孟中印緬經濟走廊為例
為了解決馬拉灣開放時間2022 的問題，作者陳家凱 這樣論述：
孟中印緬經濟走廊的建設最早可追溯至1999年由雲南省社科院、印度政策研究中心、緬甸商務邊境管理局、孟加拉政策對話中心等共同召開「第1次中孟印緬經濟合作論壇」(Bangladesh–China–India–Myanmar Forum for Regional Cooperation,BCIM)，當時四國共同簽署《昆明倡議》，提出構建「昆明－曼德勒－達卡－加爾各答經濟走廊」的概念，並規定每年召開1次會議，旨在通過各國努力，在平等互利、持續發展、比較優勢的原則下加強聯繫，促進最大可能的經濟合作。但中孟印緬經濟合作論壇的發展進度一直很緩慢，一直到2013年才開始加速。「孟中印緬地區合作論壇」自199
9年迄今共舉辦13次會議，第13次會議於2019年6月11日在中國雲南省玉溪舉辦。表4-1是自中國各大網路媒體新聞摘整「孟中印緬地區合作論壇」舉辦時間、會議地點及重要內容進行整理。
中國大陸「一帶一路」戰略架構下合作前景與困境:以大湄公河次區域經濟合作為案例
為了解決馬拉灣開放時間2022 的問題，作者楊品榮 這樣論述：
「一帶一路」戰略即為「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」。該戰略是中國尋求國際合作參與全球治理新模式的探索，並藉此企圖加強與歐亞大陸的連結，維持自身經濟發展領先地位，其中，中南半島因鄰接中國大陸，且具有重要戰略價值，是中國對外發展的首選，同時，該地區亦受到美、日、印等強國重視。中國自1992年開始參與「大湄公河次區域經濟合作」，透過對外援助的方式來發展長期互利的經貿關係，與泰國、緬甸、柬埔寨、寮國、越南等湄公河國家維持經濟互賴的關係，藉以帶動中國西南地區經濟的成長，進而加強與東協國家的互動，增加東南亞國家對中國的依賴。尤其隨中國經濟實力不斷提升以及「一帶一路」的提出，中國持續擴大投資
，欲掌握該區發展主導權，並排除美日等勢力之意圖不言可喻。然而，中南半島國家面對中國積極發展所帶來的「中國威脅論」，促使緬甸、越南等國傾向拉攏美國、日本、印度等大國來平衡中國的勢力，希藉由區域外國家參與在GMS的合作計劃與執行，將區域內的資源轉化為經濟的優勢。