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國防大學 運籌管理學系碩士班 吳碧珠所指導 戴麗哲的 應用隱喻抽取技術探討軍人世家成員之心智模式 （2021），提出震 旦 行面試關鍵因素是什麼，來自於隱喻抽取技術、軍人世家、職業選擇、共識地圖、心智模式。
而第二篇論文銘傳大學 法律學系碩士在職專班 劉士豪所指導 張妏甄的 勞動派遣法規落實之企業因應實務研究 （2021），提出因為有 勞動派遣、派遣公司、要派公司、派遣勞工的重點而找出了 震 旦 行面試的解答。
未來想過的生活：從13個教育現場、6張學習單、1篇作文，翻轉孩子的未來
為了解決震 旦 行面試 的問題，作者林晉如 這樣論述：
這位小學老師不得了！ 一份學習單，全台灣瘋傳了，你看過沒…… 生命教育就該這樣做！ 網路數百萬瘋狂轉貼的學習單 各大媒體爭相採訪的一群師生 讓大家不禁要問：未來你想過什麼樣的生活？ 每月預算透支，只要不生小孩，一切就輕鬆了？ 沒有棍子的年代，你還有什麼理由讓孩子唸書？ 林晉如老師以不花錢的方式活絡學習、以生活性的教學指導學生思考生涯、以真實面對環境變遷的方式帶領孩子規劃方向，孩子必須知道自己想要什麼樣的未來，不要再亂飼養無菌的孩子了！ 從抽到籤王班的那一刻起，便是晉如老師教師生涯重要轉折的開始，學生上課意興闌珊、學習必須「談條件」、脾氣火爆卻又帶著
公主與王子的「特徵」，甚至一口說出：「我不想工作，反正以後找工作就好」。 為了讓這一群缺乏學習動機的學生，能再次吸引他們專注的目光、重燃對於學習的熱忱，設計了一連串帶著孩子體驗閱報找工作、如何買房、買車與生養小孩的學習單。 我們總想給孩子最好的生活品質，讓孩子在愛的教育下開心成長，然而在溫室當中盛放的花朵，能抵擋現實環境的考驗嗎？和孩子一起思考未來想過的生活，漸漸看見孩子從價值觀、想法與行為上意想不到的改變。 學習單下載： 請至聯經出版公司網站或聯經童書FB粉絲團 名人推薦 葉丙成教授、張輝誠老師、洪蘭教授強力推薦
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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應用隱喻抽取技術探討軍人世家成員之心智模式
為了解決震 旦 行面試 的問題，作者戴麗哲 這樣論述：
在新時代變遷與少子化的衝擊下，人們在面對職業決策時有了更多機會與選擇，也使得國軍招募單位在進行人才培育與招募任務時面臨著多重壓力與挑戰。然許多生長於軍人家庭之成員卻在諸多社會因素影響與職業選擇機會當中，仍以從軍作為終身職業，本研究希冀探求其現象產生之因素與該成員內心想法和潛在需求，了解該族群是否有助於國軍人員招募，乃至長留久用、為國貢獻。本研究以軍人世家成員為研究對象，了解軍人世家成員之心智模式，並依據共識地圖中關鍵構念間的因果關係，將研究結果整理分類為「起始構念」、「連結構念」及「終結構念」呈現。起始構念「耳濡目染」、「崇拜父兄」強化軍人家庭成員之從軍動機；連結構念「職涯資訊」、「關係資本
」增強軍人世家成員之留營意願；「期待認同」、「苦盡甘來」則為最終價值構念。研究者將研究結果歸納後，提出以下五點管理意涵，作為國軍人才培育與招募策略參考：(1) 代代傳承以持續為國軍培養優秀的組織人才；(2) 打造資訊透明之選才制度與暢通組織溝通管道；(3) 提升大眾對國軍之認同，並塑造優良品牌形象；(4) 降低官兵家庭生活照顧壓力並落實後援機制；(5) 強化退伍後就業轉職與輔導相關機制。
勞動派遣法規落實之企業因應實務研究
為了解決震 旦 行面試 的問題，作者張妏甄 這樣論述：
勞資雙方勞雇關係的成立，基於民主原則、自由原則及因應國內企業面臨產業結構及勞動市場供需的變化，逐漸衍生出不同的雇用型態，更發展出多元化的「非典型雇用模式」，其中將「僱用」與「使用」分離的勞動關係，即是勞動市場中常見彈性人力運用的其中一種態樣，我們稱之為「勞動派遣」。因派遣勞工受中間剝削抽取不法利益、僱用不安定性、差別待遇等，使得原本居於弱勢一方的勞工，更因派遣方式讓派遣勞工更處於不利的地位，為此，勞動部於民國103年2月曾制定「派遣勞工保護法」草案，但最後以透過勞動基準法修訂的方式，分別在民國108年5月15日及同年6月19日二次新增修訂派遣有關規定，將派遣相關規範入法，以期透過法規制定，一
方面保障派遣勞工應有之法定權利，另一方面期以能有效解決勞動派遣之爭議問題。本研究即以此二次修訂勞動基準法之派遣相關立法意旨，針對修法前之勞動派遣的勞動契約、禁止轉掛、工資給付及職業災害保障四大類主要問題來逐一探討法律制定與法規落實的現況，以訪談調查的方式來了解企業遵法的情況與遭遇的問題，透過訪談資料的收集與整理，試圖分析找出較適切的參考解決作法，提供日後對於法令增修的參考；更進一步的，在未能修法的前提下，依修法前勞動部所公告的「勞動派遣權益指導原則」及「政府機關（構）勞動派遣期間勞動契約書範本」提供建議的調整方向，期能提供業界勞動派遣實務操作參考之用。本研究發現有三：一是，修法前後之勞動派遣問
題源於轉掛行為而衍生要派公司勞務費用成本與派遣公司的勞工管理任責，而致企業遵法問題；二是，除法令規定外，部份實務操作細節未能以行政規則方式明訂參考遵循的標準；三是，勞動派遣法規的制定存有勞動契約、同值同酬及福利事項在的勞動法令適用原則。據此，從法規面、執行面及現有法令下的雇主責任劃分提出調整建議，以期有效處理勞動派遣爭議問題。