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鋼軌斷面的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李健雄寫的 建築估價：工程數量計算編(二版) 和李健雄的 建築估價：工程數量計算編(附光碟)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
國立臺灣科技大學 機械工程系 林榮慶、吳翼貽、廖崑亮、成維華所指導 錢明鴻的 軌道車輛系統車輪/鋼軌輪廓適用性 之簡易評估方法及查證 （2017），提出鋼軌斷面關鍵因素是什麼，來自於車輪輪廓方程式、鋼軌輪廓方程式、輪/軌接觸幾何合成、乘坐舒適度、脫軌係數。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系 王仲宇所指導 黃怡蓁的 雷射掃描技術於鋼軌磨耗之檢測 （2017），提出因為有 非接觸檢測、軌道磨耗、雷射的重點而找出了 鋼軌斷面的解答。
建築估價：工程數量計算編(二版)
為了解決鋼軌斷面 的問題，作者李健雄 這樣論述：
極速公式×變數工具×獨門心法 15招心法完攻數量計算 尺寸快取×5招 ◆ 包外總長扣除各柱寬 ◆ (A＋B)×2＝周邊長最大長寬法 ◆ 取用尺寸：大尺寸再扣除 ◆ 取用面積：取大面積再扣除 ◆ 簡易開口扣除法 速算方法×6招 ◆ 混凝土、模板同時列式法 ◆ 柱、樑鋼筋填表法 ◆ 牆、版單位面積法 ◆ 樓梯粉飾速算法 ◆ 外牆粉飾速算法 ◆ 窗玻璃速算法 估算要領×4招 ◆ 變數工具表 ◆ 依座標計算 ◆ 畫樑線（樑下牆板下牆判讀） ◆ 計算前準備工作
軌道車輛系統車輪/鋼軌輪廓適用性 之簡易評估方法及查證
為了解決鋼軌斷面 的問題，作者錢明鴻 這樣論述：
本研究提出一種基於〝輪/軌接觸幾何合成〞所發展出適用於鋼輪/鋼軌軌道系統之簡易評估方法，可用於車輪與鋼軌輪廓設計初期優劣評估，無需建立複雜之數值模擬模型及繁複之現場測量。此簡易評估方法使用車輪與鋼軌輪廓方程式及輪/軌接觸幾何合成方法，探索每一側車輪與鋼軌之間所有可能的接觸位置，藉由輪/軌接觸點分析輪軸運動之動態軌跡線；依據動態軌跡線變化量，可得知輪軸於車輪與鋼軌接觸踏面變化時之運動行為；若輪/軌接觸踏面位於瞬時旋轉中心軌跡線(Centrode)變化量較小之區域，則可獲得較佳的乘坐舒適度，亦可定義為輪/軌接觸踏面甜蜜點(Sweet spot)範圍，作為乘坐舒適度之簡易評估指標。在本研究中，參考
G1曲線連續性之機械製圖方法設計輪廓繪製機構，及描述可靠之現行車輪與鋼軌輪廓，進而透過機械分析法推導其輪廓方程式；亦將推導所得之車輪與鋼軌輪廓方程式，轉換為可輸入電腦數值控制工具機之G代碼(G-Code)，採用刀具路徑模擬軟體進行驗證。且本研究為瞭解台灣高速鐵路(THSR)現行之新幹線車輪匹配其他鋼軌是否可提供更佳之乘坐舒適度，應用新幹線車輪匹配UIC60和JIS60二種鋼軌輪廓作為案例研究；研究結果顯示，新幹線車輪匹配UIC60鋼軌比新幹線車輪匹配JIS60鋼軌具有更寬的甜蜜點接觸範圍，使得軌道車輛於彎道行駛時，新幹線車輪可更有效地與UIC60鋼軌匹配。最後，將新幹線車輪、UIC60鋼軌及J
IS60鋼軌之輪廓方程式，應用輪/軌接觸幾何合成方法研究輪/軌接觸點位置，導入軌道車輛數值模擬軟體進行分析，及比對不同輪/軌配對產生之車廂垂向及側向振動響應；數值模擬分析結果顯示，當軌道車輛於彎道行駛時，新幹線車輪匹配UIC60鋼軌，無論垂向或側向振動加速度皆小於新幹線車輪搭配JIS60鋼軌，並提供更好的乘坐舒適度。此外，將新幹線車輪匹配UIC60鋼軌及JIS60鋼軌之垂向及側向接觸力用於計算Nadal脫軌係數(Q/P值)；其結果顯示，無論新幹線車輪匹配UIC60鋼軌或JIS60鋼軌，其Nadal脫軌係數(Q/P值)最大值皆約0.24，雖皆符合各國高速鐵路脫軌係數標準。綜合上述研究分析結果與簡
易評估方法具有相同之結果，證明動態軌跡線方法可適用於簡易評估乘坐舒適度，進而作為一種輪/軌適用性評估簡易評估方法。
建築估價：工程數量計算編(附光碟)
為了解決鋼軌斷面 的問題，作者李健雄 這樣論述：
本書特色 極速公式×變數工具×獨門心法 15招心法完攻數量計算 尺寸快取×5招 ◆ 包外總長扣除各柱寬 ◆ (A＋B)×2＝周邊長最大長寬法 ◆ 取用尺寸：大尺寸再扣除 ◆ 取用面積：取大面積再扣除 ◆ 簡易開口扣除法 速算方法×6招 ◆ 混凝土、模板同時列式法 ◆ 柱、樑鋼筋填表法 ◆ 牆、版單位面積法 ◆ 樓梯粉飾速算法 ◆ 外牆粉飾速算法 ◆ 窗玻璃速算法 估算要領×4招 ◆ 變數工具表 ◆ 依座標計算 ◆ 畫樑線（樑下牆板下牆判讀） ◆ 計算前準備工作
雷射掃描技術於鋼軌磨耗之檢測
為了解決鋼軌斷面 的問題，作者黃怡蓁 這樣論述：
鐵路運輸系統在國家發展中扮演著非常重要的角色，近幾年各國不斷追求列車速度及大幅提升運輸量的情況下，增加軌道與車輪之間的接觸頻率導致軌道系統加劇損壞，當鋼軌損害達相當程度時將增加鋼軌與列車彼此間的接觸面積，重則造成交通事故，輕則影響乘客舒適度問題及行駛過程的噪音影響路線周遭住戶的安寧，管理單位首先必須即時且準確的量測鋼軌磨耗量確保軌道系統營運的安全，正確掌握全線段軌道不整程度並將鋼軌損害控制在規範容許值內，制定相關養護規範並系統性的管理軌道系統。目前國外的非接觸式鋼軌檢測技術已經發展到相當程度了，而國內各單位於現階段主要從國外購買成套檢測車或採取檢測人員拿磨耗儀徒步檢測的方式，前者必須仰賴國外
廠商而後者的檢測效率不高，而近年來非接觸影像處理方面的研究發展已經相當成熟，本研究以非接觸雷射掃描技術為主要核心，搭配影像處理技術與Matlab程式語言進行編寫鋼軌磨耗檢測程式，透過影像將實驗所獲得的量測值與標準鋼軌斷面參考值，計算實驗值與標準斷面參考值的差量得到該斷面磨耗值，利用手持式鋼軌磨耗儀進行實驗驗證，判斷誤差並修正，以尋求更有效率之檢測方式，未來可以發展出快速而精確的軌道構件幾何構形的檢測系統，提升維修之效率。