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這兩本書分別來自EZ叢書館 和聯合文學所出版 。
國防大學 戰略研究所 戴政龍所指導 張忠銘的 我國處理海洋衝突的決策行為研究:以聯合號、廣大興28號事件為例 (2015),提出金順豐關鍵因素是什麼,來自於海洋衝突、外交決策模式、衝突決策過程、有限理性、滿意決策。
HOT TOPIK新韓檢 TOPIK II中高級速成全攻略(寫作+閱讀)
為了解決金順豐 的問題,作者玄賓,崔載贊,金順禮,高旼志 這樣論述:
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我國處理海洋衝突的決策行為研究:以聯合號、廣大興28號事件為例
為了解決金順豐 的問題,作者張忠銘 這樣論述:
自1982年《聯合國海洋法公約》(United Nations Convention on the Law of the Sea)確定200浬專屬經濟海域制度後,廣袤海洋的經濟資源利益,在沿海國家各自主張主權權利與管轄權所造成的紛爭中,海洋成為國際衝突的場域。 環顧我國面臨的海洋國土威脅,北有日本釣魚台國有化的主權爭端,南與菲律賓重疊海域劃界談判僵局,加上南海各聲索國家競相擴建島礁對峙情勢升溫;皆凸顯海洋戰略環境的改變,已大幅壓縮我海洋安全空間。值此,本研究嘗試從衝突決策的視角,探究形成此種國際海洋衝突的「結構性因素」,以及政府在面對海洋衝突時所展現的「能動性-觀念」因素。
就國際關係學科範疇而言,「衝突決策」本屬於「外交決策」的次領域,本文以發生在2008年的臺日「聯合號事件」與2013年臺菲「廣大興28號事件」作為研究個案,採取Graham T. Allison的外交決策模式作為分析途徑(理性行為者、組織行為與政府政治模式),進一步探討國家元首、行政部門與官僚體系在海洋衝突情境下的決策過程並歸納相關影響因素,研究發現如下:第一、衝突環境的「結構性因素」來自於爭端國家彼此之間特有的海洋政策主張與不良的溝通機制。第二、我國衝突決策深受多元民主社會的影響,呈現出因議題而異的「能動性因素」,決策結果趨向以迎合民意期待的滿意政策。第三、「觀念性因素」影響決策者對環境的
認知與壓力的回應,在決策轉折的過程中,扮演關鍵性的中介角色。
軌道上奔馳的時光
為了解決金順豐 的問題,作者辛金順 這樣論述:
捷運路線所串起的起點和落點, 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐,更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島,以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名;世運站的名稱,則代表曾在此地舉行的世界運動會;哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名,也連接了港都的身世和歷史。 詩集裡每一捷運站的瀏覽,彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶,同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起,並在列車的來去中,帶出了這座城市的性格,以及對未來的憧憬。 對高雄人而言,自捷運通車後,紅橘線交叉而延伸出去的路線圖,以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成,正也圈起了他們
對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景,或歷史,都有各異的故事;新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望,也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些,都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 正如馬克・歐傑(Marc Augé)在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言:「地鐵站和地鐵路線,實可做為對一座城市的備忘錄,或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去,形成一種在地情感的認同。」因而,通過站與站的詩寫,綰結了港都日常,博物館、公園、經濟商圈、菜市場;或臨接水岸碼頭港口,銜壤糖廠農地,以及靠向藝術表演廳等等場景,讓詩在這些地方走過,並留下聲音和註記,記錄每個站出入口
周遭所具有的內涵,歷史、以及生命和詩意,由此串連起整本詩集的結構骨幹,展現出港都的城市意象。 辛金順:「我們常常處於明亮的車廂內相對,或在捷運站交錯而過。日常裡的路線,來來去去,日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積,對我而言,無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 「閱讀他的詩行,彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性,往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件,往往最能衝擊人的感情。逃避它,就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現,辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明(政治大學台文所講座教授)