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書中字有黃金屋 已經跟呼吸一樣重要的網路和手機論文書籍站 金門海象預報

金門海象預報的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦邱永芳,蘇青和,李俊穎,謝佳紘寫的 港灣海象模擬技術及作業系統之研究(2/2)[106藍] 可以從中找到所需的評價。

另外網站中央氣象局預報3/31海象不佳，陣風達10級也說明：縣府為應旅台鄉親清明假期返鄉需求，循例辦理包船往返台中-金門一航次，原訂開航時間為3月31日晚上11時由台中港啟航載運鄉親返鄉，現經中央氣象局預期 ...

景文科技大學 旅遊管理系觀光與餐旅管理碩士班 顏建賢所指導 陳月如的 氣候、海象對自用遊艇海洋休閒影響之研究-以碧砂漁港、竹圍漁港為例 （2020），提出金門海象預報關鍵因素是什麼，來自於遊艇休閒、遊艇停泊港、氣候、海象。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 海洋環境資訊系 羅耀財所指導 黃安億的 臺灣近岸颱風暴潮之數值模擬 （2016），提出因為有 數值模式、潮汐、颱風、暴潮、臺灣的重點而找出了 金門海象預報的解答。

最後網站金門氣象站則補充：金門 和台灣本島隔著台灣海峽，中央氣象局的天氣預報偶爾會與本地民眾感受有出入； ... 海象觀測，資料包含受到東南風沉降影響，金門氣象站於今日（31 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了金門海象預報，大家也想知道這些：

港灣海象模擬技術及作業系統之研究(2/2)[106藍]

為了解決金門海象預報的問題，作者邱永芳,蘇青和,李俊穎,謝佳紘 這樣論述：

　　本年度主要成果為：維運現有海氣象模擬模組(波浪、水動力、海嘯)，進行相關軟硬體設備更新、提供港區海象模擬成果展示、各模組調整、颱風波浪模式及西太平洋SWAN模擬作業評估，完成105年度模擬與觀測成果評估，及以颱風期間為評估重點。配合建置離島金門、馬祖與澎湖海氣象預報自動化作業系統，提供臺灣與各離島港口間藍色公路相關的海象模擬資訊。並配合建置地理資訊系統之商港溢淹潛勢圖資，提供海嘯警報發布時應變參考。以視窗作業化方式，展示跨河橋梁如颱風期間受洪水及暴潮長浪衝擊等複合影響下，對橋梁之通行安全評估。

氣候、海象對自用遊艇海洋休閒影響之研究-以碧砂漁港、竹圍漁港為例

為了解決金門海象預報的問題，作者陳月如 這樣論述：

交通部航港局統計，台灣自用遊艇登記艘數從民國108年的572艘，在109年大幅成長為999艘，而在110年的1-3個月已達998艘，顯見COVID-19疫情期間自用遊艇休閒的蓬勃發展。本研究目的為比較桃園竹圍漁港、基隆碧砂漁港二漁港之氣候及海象狀況計算其適合出航的天數，並探討二漁港適宜從事的海洋休閒遊憩類型，依據以上兩點提供從事自用遊艇海洋休閒活動及選取遊艇停泊港的參考。研究方法以一、中央氣象局觀測資料站中的自動氣象站、地面氣象站及資料浮標站觀測資料，以完整之逐日降水量、風級及示性波高來計算一年當中適合出航的天數。二、根據海洋休閒、水域運動休閒及水上運動…等相關文獻探討二漁港適宜從事的海洋休

閒遊憩類型。結果發現一、二漁港的地理位置雖都在北部，但碧砂漁港冬天直接受到東北季風影響，因此海面浪高較高。二、二漁港每年的適航總天數差異不大。三、碧砂漁港遊艇出航時的休閒活動較為多元。建議對於喜愛多元海上休閒活動的自用遊艇船主，碧砂漁港是遊艇停泊港的較佳選擇，而對於單純駕船出遊休閒的自用遊艇船主而言，可以依據其它自身或客觀條件作為選取遊艇停泊港的參考。關鍵字：遊艇休閒、遊艇停泊港、氣候、海象

臺灣近岸颱風暴潮之數值模擬

為了解決金門海象預報的問題，作者黃安億 這樣論述：

　　本研究的目的是利用普林斯頓海洋數值模式（Princeton Ocean Model），輔以邊界水位的全球潮汐模式TPXO、全球海底地形資料SRTM30_PLUS及颱風參數資料，以二維模式模擬臺灣近岸颱風暴潮。首先，我們建立臺灣附近海域潮汐模式，模式結果與潮位觀測資料比對，得到合理的結果。暴潮的模擬分為二個部分，一為考慮風應力的效應，二則再加入氣壓的影響，其中，風場與氣壓分布是以Jelesnianski（1965）模型颱風作計算。結果顯示，臺灣東半部地區、綠島及蘭嶼的暴潮現象幾乎由氣壓主導，而西半部、東北角地區、澎湖及金門則是風的影響稍大，另外，在颱風中心經過的區域附近為氣壓與風的影響不相

上下。

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