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這兩本書分別來自大樂文化 和大樂文化所出版 。

國立臺北大學 經濟學系 程智男所指導 蘇純妤的 上海集中貨櫃指數與台灣上市航運股關係 (2021),提出運輸類股關鍵因素是什麼,來自於新冠肺炎、台灣上市航運股、上海集中貨櫃指數。

而第二篇論文世新大學 經濟學研究所(含碩專班) 林玫吟所指導 陳亭均的 Google 搜尋量指數與股市活動之關聯性:以台灣貿易百貨類股為例 (2021),提出因為有 Google 搜尋量指數、股票流動性、股價波動性的重點而找出了 運輸類股的解答。

最後網站投資人搶「船票」 現在適合買進航運股的台股ETF嗎? - 康健雜誌則補充:在全球缺船、缺櫃、疫情導致塞港等利多下,航運業展開前所未有的榮景,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)持續飆漲,7月中旬突破4,0...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了運輸類股,大家也想知道這些:

會長領航K線戰法 120張圖抓住 關鍵買賣點:來自3萬小時的「紀律交易」,精采呈現股市輕鬆賺錢法!

為了解決運輸類股的問題,作者Jonny 這樣論述:

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說明每個操作細節,解開重複出錯的心理誤區,   教你運用K線,實施策略,找出主流部隊、中小型妖股、權值股等飆股,   讓你比其他人快一步體悟:原來賺錢就是這麼easy。     ★★遵守4大投資鐵律,你就能賺得多、活得久!     ◎停損及時:設定最大損失在哪裡     做任何事都要有風險意識,必須想到最壞的一面。會長會先控制最大損失,然後讓獲利自由發展,這就是停損的概念。      會長總是在盤前設定壓力與支撐,觀察該價位是否跌破,並且思考:當盤勢不如預期,第一關該怎麼防守?一旦第一關潰堤,接下來就準備停損。        ◎部位控制:有多少錢做多少事     有些人不斷賺小錢,慢慢累積資產

,就像打麻將連胡十把,手氣太順了,往往在最後一盤加碼更多。同樣概念換到股票投資上,就是逾越原本既有的部位。        會長提醒,操作時要控制可曝險部位,不要想著贏,先思考輸了會怎麼樣。部位控制與當下心態、穩定度有很大關聯,要先參透一天能容忍的最大虧損,再反推可運用的金額。     ◎型態為王、價量為真:找趨勢也找族群      型態與價量是選股用的。先看大趨勢→再看族群性→最後才是個股。      型態為王,看K棒與價量,型態就是趨勢,幫你判讀盤勢對多方還是空方有利。價量為真,最重要的是價格呈現,加上量能明顯,有價有量才會顯示方向。例如,以近5日大盤走勢來看,價格已跌200多點,量能也是近

一週相對大的,便符合價量為真的邏輯。     ★★結合5日線趨勢和量能操作法,找到獲利買賣點!     ◎站上5日線→目前持股已有一定獲利,且股價創新高→可以隨時準備找賣點。沿著5日線防守,若盤中跌破5日線與前2根K棒,盤中就應該賣掉。尾盤會出現2個現象:     ‧跌破5日線,假設5日線仍在上揚,採取部分減碼。   ‧收盤跌破2根K棒,絕對是短線賣點。     ◎先出場只是買「突然下殺」的保險。若尾盤站回5日線,再買回即可,損失摩擦成本無妨。◎當權值股跌破5日線,就在接近月線找買點,月線破或不破都可以,需要對應K棒找機會低接……     ★★用強勢族群操作法打群架,狠賺短線、短波段!    

 ◎方法1:從資金流向找出主流部隊      資金流向→鎖定產業別→找資金淨流入的強勢族群→選出主軸個股→開始操作     例如,電子佔成交比重44.12%、運輸佔35.96%,兩者強弱相差不大,但運輸族群(航運/空運/貨運)才30~40檔,反觀泛電子類股(半導體/網通/零組件)至少有600~700檔,由此可知資金高度集中在運輸類股。     ◎方法2:觀察產業族群,只抓前3名      成交比重低於10%的產業類別,短期內沒有必要關注,就算會漲也只是零星個股點火,因此瞄準資金淨流入的族群類股。     ◎方法3:鎖定標的,沿5日線操作      先觀察月線位階,若站上所有均線是最佳型態→必須

站上5日均線,且長線屬於多方→看月線是否明顯爆量     此外,會長告訴大家,輸錢不可怕,可怕的是一直輸!贏錢的人都懂得鎖定高勝率時段操作,而且運用資金很有效率。那麼,想成為常勝軍的你,該如何做呢?     更多買賣時機與方法,請見本書詳解!

運輸類股進入發燒排行的影片

政府的護盤可以從台積電(2330)只小跌1塊錢看得出來,但蘋果光持續黯淡,鴻海 (2317) 雖然2015年第四季以及全年營收分別創下歷史次高與新高,但12月自結合併營收卻驟減千億剩下4096.54億元,表現不如市場預期,昨日一改之前的抗跌走勢終止日K連四紅,單日跌幅逾3%收在75.4元。而鴻準(2354)擔綱iPhone的主力機殼供應商,不僅12月營收衰退幅度顯著,也是這一波金屬機殼股的領跌股,昨日股價持續重挫4.39%,以61元作收,股價面臨60元整數保衛戰,市值亦跌破千億元大關,僅剩850.96億元,相較於歷史高點2,959億元,也銳減71.24%。金融股(TSE28)因為TRF重傷再成為重災區,金融指數跌幅2.17%並摜破900點關卡,更失守去年8月股災的低點,開發金 (2883) 、玉山金 (2884) 、元大金 (2885) 、台新金 (2887) 跌幅皆在3%以上,
弱勢族群還包括汽車股(TSE22)大跌3.29%、運輸類股(TSE26)也挫跌2.76%,壓力較大。長榮航 (2618) 承作燃油避險交易,依據去年12月31日的油價,累積到2018年陸續到期合約的未實現評價損失總計大約新台幣35億元,拖累股價在昨天重跌逾5%。
至於強勢類股以橡膠類股(TSE21)上漲0.32%表現最佳,南帝(2108)去年營收96.65億元,創近3年新高,吸引法人連續買超,昨日再買超437張,終場以23.75元收盤,漲幅5.32%,重新站上年線。塑膠類股(TSE13) 也上漲0.31%;由於國際油價暫時止跌回溫,加上農曆年關將近,下游廠商積極去庫存化,其中ABS、PS因上游SM行情穩健走升,現貨報價每噸再度勁揚20美元跟10美元,激勵SM以及ABS概念股國喬(1312)漲幅接近3%。台苯(1310) 除了因SM報價止跌回溫,加上汽電共生運作,強化成本競爭,昨日在特定買盤拉抬下,以18.05元逆勢收紅,漲幅4.34%,成交量1.67萬張,比前一交易日增加76%。
去年12月合併營收創新高的個股成為盤面上的亮點:中華電(2412)去年營收2317.9億元創歷史新高,歸屬於母公司業主淨利來到428.2億元,EPS達到5.52元,這是四年來最佳成績,電信股也成為資金避風港,中華電逆勢收紅穩在百元價位。其他包括兆利 (3548)盤中差一檔就漲停 、超眾 (6230) 上漲逼近4%,奇力新 (2456) 、全新 (2455) 、利勤 (4426) 、台苯 (1310) 、鈊象 (3293) 、聯合 (4129) 及仁寶 (2324) 都逆勢收高,安勤 (3479) 也挾著業績新高題材,股價終場上漲4.59%成為63.8元。晶睿(3454)因去年12月營收開出紅盤,繳出3.95億元、年增60.91%的佳績,帶動昨日股價反映利多,不畏台股大跌百點的頹勢,硬是逆勢收紅,終場站上80元整數關卡,大漲6.1%。華美(6107)去年12月營收爆衝至10.5億元、月增率高達58.8%,累計單季營收22.41億元,季增率27.6%,雙雙改寫歷史新高記錄。在利多消息下逆勢大漲6.61%、收在79元,強勢突破季線。電子商務業者及團購龍頭夠麻吉(8472)昨日以128元掛牌上櫃,雖然盤中一度上漲逾7%,但終場收在132元,漲幅3.13%,在台股大盤大跌的拖累之下,夠麻吉的蜜月行情可以說是失靈了。

上海集中貨櫃指數與台灣上市航運股關係

為了解決運輸類股的問題,作者蘇純妤 這樣論述:

四面環海的台灣,除了昔日漁業堪稱太平洋鮪魚的霸主之外,台灣的航運產業在"Alphaliner100"2021年世界 30 大貨櫃船公司就佔了四間,分別為長榮海運(第 7)、陽明海運(第 9)、萬海海運(第10)以及德翔海運(第20)。110年全球十大貨櫃港中,中國港口占了7個,顯示了中國仍深深影響著全球貨櫃運輸市場之趨勢變化。上海國際航運中心建設為了反映上海國際航運中心集裝箱班輪運輸市場走勢,航交所開發了上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index,簡稱SCFI)與航運業市場有密切關係,也是航運業的重要經濟指標,所以本研究探討上海出

口集裝箱運價指數和臺灣類股指數之間的關係。 本文選取2009年10月16日至2021年11月12日周資料,共計631筆資料,資料由TEJ和財經M平方下載,研究的資料為上海出口集裝箱運價指數、長榮海運股價、陽明海運股價、萬海海運股價,由於變數為股價所以所有變數都先取對數再運用Eviews中的 ADF檢定、共整合檢定、向量誤差修正(VECM)模型、Granger因果關係檢定等時間序列方法進行分析。實證研究發現:上海出口集裝箱運價指數與長榮海運股價有一共整合關係、上海出口集裝箱運價指數和陽明海運股價有一共整合關係、上海出口集裝箱運價指數和萬海海運股價有一共整合關係,Granger因果關係檢定發

現上海出口集裝箱運價指數單向影響長榮海運股價、上海出口集裝箱運價指數單向影響陽明海運股價、上海出口集裝箱運價指數單向影響萬海海運股價。本文得出上海出口集裝箱運價指數會影響臺灣上市航運的股價之研究結果,可以提供做為市場投資人在決策時之參考依據。

會長領航K線戰法 120張圖抓住 關鍵買賣點:來自3萬小時的「紀律交易」,精采呈現股市輕鬆賺錢法! (限量附贈:必勝卡、貼紙和作者親筆簽名)

為了解決運輸類股的問題,作者Jonny 這樣論述:

最暢銷台股《K線當沖》第2部! 用簡單的操作法,找出強勢族群,選定主流部隊, 讓你懂得擒賊要先擒王,遠離心態誤區, 公式獲利比你想像輕鬆!     ★台灣首席短線選股App作者   ★YouTube教學累計千萬觀看人次   ★120張圖精解會長K線實戰,一看就懂   ★會長5大主題操作法,打群架穩穩賺     進入股市後,誰都不想成為韮菜被收割,但總是很困惑──   ‧看了十幾本股票書,仍找不到獲利的邏輯與策略?   ‧每天認真殺進殺出,卻賺不到錢,甚至賠了一屁股?   ‧股票買了就跌,賣了就漲,難道有背後靈在操控?     本書萃取了會長累

積25年、3萬小時的「紀律交易」──   為你說明每個操作細節,解開重複出錯的心理誤區,   教你運用K線,實施策略,找出主流部隊、中小型妖股、權值股等飆股,   讓你比其他人快一步體悟:原來賺錢就是這麼easy。     ★★遵守4大投資鐵律,你就能賺得多、活得久!     ◎停損及時:設定最大損失在哪裡   做任何事都要有風險意識,必須想到最壞的一面。會長會先控制最大損失,然後讓獲利自由發展,這就是停損的概念。     會長總是在盤前設定壓力與支撐,觀察該價位是否跌破,並且思考:當盤勢不如預期,第一關該怎麼防守?一旦第一關潰堤,接下來就準備停損。

    ◎部位控制:有多少錢做多少事    有些人不斷賺小錢,慢慢累積資產,就像打麻將連胡十把,手氣太順了,往往在最後一盤加碼更多。同樣概念換到股票投資上,就是逾越原本既有的部位。      會長提醒,操作時要控制可曝險部位,不要想著贏,先思考輸了會怎麼樣。部位控制與當下心態、穩定度有很大關聯,要先參透一天能容忍的最大虧損,再反推可運用的金額。     ◎型態為王、價量為真:找趨勢也找族群      型態與價量是選股用的。先看大趨勢→再看族群性→最後才是個股。      型態為王,看K棒與價量,型態就是趨勢,幫你判讀盤勢對多方還是空方有利。價量為真,最重要

的是價格呈現,加上量能明顯,有價有量才會顯示方向。例如,以近5日大盤走勢來看,價格已跌200多點,量能也是近一週相對大的,便符合價量為真的邏輯。     ★★結合5日線趨勢和量能操作法,找到獲利買賣點!     ◎站上5日線→目前持股已有一定獲利,且股價創新高→可以隨時準備找賣點。沿著5日線防守,若盤中跌破5日線與前2根K棒,盤中就應該賣掉。尾盤會出現2個現象:     ‧跌破5日線,假設5日線仍在上揚,採取部分減碼。   ‧收盤跌破2根K棒,絕對是短線賣點。     ◎先出場只是買「突然下殺」的保險。若尾盤站回5日線,再買回即可,損失摩擦成本無妨。◎當權值

股跌破5日線,就在接近月線找買點,月線破或不破都可以,需要對應K棒找機會低接……     ★★用強勢族群操作法打群架,狠賺短線、短波段!      ◎方法1:從資金流向找出主流部隊   資金流向→鎖定產業別→找資金淨流入的強勢族群→選出主軸個股→開始操作     例如,電子佔成交比重44.12%、運輸佔35.96%,兩者強弱相差不大,但運輸族群(航運/空運/貨運)才30~40檔,反觀泛電子類股(半導體/網通/零組件)至少有600~700檔,由此可知資金高度集中在運輸類股。     ◎方法2:觀察產業族群,只抓前3名   成交比重低於10%的產業類別,短期內沒

有必要關注,就算會漲也只是零星個股點火,因此瞄準資金淨流入的族群類股。     ◎方法3:鎖定標的,沿5日線操作   先觀察月線位階,若站上所有均線是最佳型態→必須站上5日均線,且長線屬於多方→看月線是否明顯爆量     此外,會長告訴大家,輸錢不可怕,可怕的是一直輸!贏錢的人都懂得鎖定高勝率時段操作,而且運用資金很有效率。那麼,想成為常勝軍的你,該如何做呢?     更多買賣時機與方法,請見本書詳解!

Google 搜尋量指數與股市活動之關聯性:以台灣貿易百貨類股為例

為了解決運輸類股的問題,作者陳亭均 這樣論述:

本研究探討Google搜尋量指數與台灣貿易百貨類21家上市公司股市活動的關聯性,實證期間為2018年8月1日至2021年7月31日共154週之週資料。實證結果發現:以Google搜尋公司相關資訊的次數越多,會提高股票的流動性,交易活動也會更加熱絡,並且會使股價的波動幅度減少,表示投資者獲取資訊之後,會提高在股票市場交易的意願。