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貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系

為了解決車體險丙式的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：

沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 　　★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 　　★《金融時報》年度最佳商業書 　　★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 　　★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 　　貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 　　系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 　　本書訴說一個戲

劇性的起源故事， 　　從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 　　再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 　　1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 　　這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 　　從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 　　貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 　　本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 　　1.    運輸技術變革對產業的影響 　　2.    創新給社會資源帶來的重

要性 　　3.    運輸成本與經濟地理之間的聯系 　　作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 　　20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響

力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 　　這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 　　貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它

改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 　　近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 　　貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規

劃教授 　　論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授

車體險丙式進入發燒排行的影片

汽車車體損失保險理賠實務之探討

為了解決車體險丙式的問題，作者莊傑仁 這樣論述：

汽車保險的保費收入十年來都占台灣產險市場保費收入的百分之五十四左右，是最產險市場中比重最大的險種。因此，各產險公司通常會提供高品質的理賠服務給其客戶，以能掌握原有的續保業務或開拓新業務。惟近年來汽車保險之損失率上升，故產險公司開始注意其汽車保險之損失理賠流程的掌控。本研究旨在探討汽車保險之理賠流程、損失理算，以及車體損失保險中常受損之汽車結構項目。本研究亦分析一些車體損失保險之理賠案例，期能更深入地瞭解損失理算的細節。希望本研究能幫助產險業的車險理賠人員在未來能提升其理算的專業能力，正確地估理賠，以確保公司能有效地管理汽車保險的損失率。

交通事故處理程序實用版

為了解決車體險丙式的問題，作者柯育奇 這樣論述：

發生車禍怎麼辦？不用慌張，本書教您冷靜應對，順利圓滿！   　　◎以淺顯易懂的敘述，介紹車禍所面臨的相關法律、保險、鑑定、調解等流程，並搭配圖表解說，閱讀起來更輕鬆。 　　◎針對車禍事故被害人如何維護自身權益，以及車禍肇事者可能面臨哪些法律責任，都有相關解說。 　　◎說明交通事故雙方當事人如何藉由保險制度獲得最有利的補償。   　　★一位來自產險業界中年大叔的真心對話 　　作者為資深產險從業人員，對於車禍理賠、調解等事項有豐富的經驗，本書針對交通事故處理及保險理賠實務常見的爭議，以及車禍事故當事人在第一時間該有的處理作為，提供專業的分析與處置建議，以保障交通事故當事人的權益。   　　★預

防是最好的保險 　　在車禍之前投保汽機車保險及具有優良的駕駛習慣，意外發生時，則交由專業的產險理賠來服務，將風險轉嫁給保險公司來承擔，並讓車禍當事人取得合理的賠償。   　　★內容充實，專業人員與駕駛必備 　　車險險種介紹與理賠流程、肇事責任鑑定與分攤、和解的人事時地物、刑事／民事／行政的法律責任、訴訟程序與常見車險問題之類型。   　　人生無常　現在是最好的時機 　　世事難料　預防是最好的保險 　　在處理交通事故這一路上你並不孤單 　　祈願本書能成為你最佳夥伴 　　──柯育奇   　　★本次發行銷售書款捐予「聖愛長青快樂學堂」或佛教僧伽醫護基金會。   　　更多精彩內容請見 　　www.pr

essstore.com.tw/freereading/9789865526757.pdf

電力消費對臺灣保險業保費收入的影響

為了解決車體險丙式的問題，作者李佩芸 這樣論述：

本研究探討用電量(EC)、國內生產毛額(GDP)是否能夠有效預測保險業保費收入。研究之資料來源取自臺灣保險事業發展中心、行政院主計總處以及行政院能源局。利用向量自我迴歸模型，檢測EC對於保險業保費收入之相互影響。本研究結果如下：一、在EC變動率方面，領先人身保險總保費收入變動率4年之週期；領先甲式車體損失險保費收入變動率約4年半；領先乙式車體損失險保費收入變動率、丙式車體損失險保費收入變動率以及車體險總保費收入變動率約6年。二、將GDP變動率與EC變動率同時納入研究模型作為解釋變數時，EC變動率對人身保險總保費收入變動率無顯著之領先關係，但對車體損失險保費收入變動率具有統計上顯著之領先關係。

另外，相較於GDP變動率，EC變動率領先任意車體險保收入變動率之期數較多。因此，可以證明EC變動率對於任意車體險保費收入有較佳之預測與解釋能力。