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車體製造業的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarcLevinson寫的 貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系 和（美）梅爾達德·愛塞尼的 現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車（原書第3版）都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自八旗文化 和機械工業出版社所出版 。
銘傳大學 國際企業學系碩士班 寇敦智所指導 林宥成的 消費者認知影響知覺價值與購買意願之探討–以配備先進駕駛輔助系統之汽車為例 （2020），提出車體製造業關鍵因素是什麼，來自於知覺有用、知覺易用、知覺娛樂、知覺品質、知覺價格、知覺價值、購買意願、先進駕駛輔助系統、ADAS。
而第二篇論文國立陽明交通大學 管理學院高階主管管理碩士學程 鍾惠民、謝文良所指導 黃成業的 從汽車用鋁合金輪圈製造工法探討輕量化製程創新 （2020），提出因為有 鋁合金輪圈、汽車輕量化、鍛造、低壓鑄造、旋壓重力鑄造、水冷式重力鑄造的重點而找出了 車體製造業的解答。
貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
為了解決車體製造業 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 ★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 ★《金融時報》年度最佳商業書 ★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 ★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 本書訴說一個戲
劇性的起源故事， 從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 1. 運輸技術變革對產業的影響 2. 創新給社會資源帶來的重
要性 3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系 作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響
力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它
改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規
劃教授 論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授
消費者認知影響知覺價值與購買意願之探討–以配備先進駕駛輔助系統之汽車為例
為了解決車體製造業 的問題，作者林宥成 這樣論述：
近年來國內外車廠陸續推出配備有先進駕駛輔助系統 (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)之汽車以降低肇事率，也成為消費者選購汽車產品的一項重要新指標。先進駕駛輔助系統大大地提昇乘客的乘車舒適度及安全性，同時也巨幅地降低駕駛者的駕駛負擔及疲勞感，這些配備逐漸成為消費者購車時會納入考量的指標之一。本研究主要探討哪些因素會影響消費者對於配備先進駕駛輔助系統之汽車的心理知覺，進而影響購買意願。藉由文獻探討歸納出各個變數，以「知覺價值」作為中介變數，探討「知覺有用」、「知覺易用」、「知覺娛樂」、「知覺品質」、「知覺價格」，吸引消費者產生「購買意願」之因素。透
過網路及紙本發送問卷，進行樣本收集，共收回了285份有效問卷，並採用AMOS線性結構方程式驗證假設，經由分析得出結果。研究結果顯示，除了知覺易用對於知覺價值沒有顯著關係外，其餘假設皆成立，變數之間也都呈現正向顯著之關係。本研究希望在學術研究上能給予未來要探討先進駕駛輔助系統的研究者一些參考及建議，並提供給經銷商及行銷人員了解，有哪些因素將影響消費者的購買意願，使其能以更精準且成本較低的方式來行銷，並且提供一些實務上的意見，期許能對其有所幫助。由本研究結果可以得知，對於配備先進駕駛輔助系統之汽車，消費者會透過有用性、娛樂性、品質及價格進行評估，而產生對於該產品的整體評價，進而影響消費者對於該產品
的購買意願。
現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車（原書第3版）
為了解決車體製造業 的問題，作者（美）梅爾達德·愛塞尼 這樣論述：
本書論述了傳統內燃機(ＩＣＥ)汽車、純電動汽車(ＥＶ)、混合動力電動汽車(ＨＥＶ)和燃料電池電動汽車(ＦＣＶ)的基本原理、理論基礎和設計方法?基於數學原理?嚴謹描述了各種典型車輛的性能特徵、配置、控制策略、設計方法、建模和模擬相關內容? 本書還涉及傳統內燃機汽車的傳動系統，純電動汽車和混合動力電動汽車構造、電驅動系統、各類混合動力電驅動系統的設計方法、能量儲存系統、再生制動、燃料電池及其在車輛中的應用，以及燃料電池混合動力驅動系統設計，本書強調從系統角度考慮驅動系統，而不僅局限於單獨部件的分析，通過數學推導逐步展開設計方法分析，並給出了模擬設計實例。 本書的適用對象為從
事電動車輛研發及應用的工程技術人員、相關專業的高年級本科生和研究生，以及與電動汽車相關的製造業、管理機構和學術界的專業人員，在關於現代先進電動汽車體系方面，《現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車（原書第3版）》是一本內容廣泛、綜合的參考書。
從汽車用鋁合金輪圈製造工法探討輕量化製程創新
為了解決車體製造業 的問題，作者黃成業 這樣論述：
本研究個案在探討，因應全球汽車需求逐年成長的趨勢，台灣汽車用鋁合金輪圈發展也有40年以上的經驗，在全球汽車產業零主件的供應上，也佔有舉足輕重的地位，在未來20年内燃油汽車也將陸續被電動汽車所取代，而電動汽車為了增加續航力，對輕量化的產品需求則更為殷切，而汽車用鋁合金輪圈在輕量化的研發與創新，無論在材料還有製造工法上都能與時俱進，目前汽車用鋁合金輪圈製造工法有鍛造、低壓鑄造、旋壓重力鑄造、水冷式重力鑄造等，這些輕量化的產品製造工法都持續不斷的追求創新，藉以滿足市場需求。最後文末提出了以下幾點建議供相關單位及業界做參考：一、目前全球汽車生產量約為每年9000萬部，汽車用鋁合金輪圈裝著率約為70%
，全球年需求量超過3億1500萬只僅屬於OEM的部分，其售後服務市場年需求量約為6000萬只，無論燃油車或是電動車，未來都還是以裝配鋁合金輪圈為主。二、鋁製輪圈有重量輕、省油省電等優點，在短期被取代的可能性並不高。三、全面電動車時代的來臨，鋁合金輪圈則需尋找高強度的一些複合材料或者改變製造工法來滿足輕量化需求，將來有助於電動車的長遠發展。四、建議今後可以利用產官學的合作模式，共同開發高強度、高性能、高安規，且具有輕量化，省油省電特性的汽車用鋁合金輪圈。五、在全球化競爭的情況下，應首重產品的差異化、選擇附加價值較高的產品、降低依賴具有貿易保護主義的國家、創造具有競爭優勢市場。