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路權法規的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張勝雄,陳菀蕙,吳繼虹,鍾易詩,宋曜廷,洪榮昭,侯惠澤,趙國宏,陳裕隆,羅文垣,倪靖,許峰銓,吳素絢,張瑞予,王若宸,游淳棋,周寫的 機車危險感知學習工具開發與應用(2/2)(107綠) 可以從中找到所需的評價。
另外網站幹道車與支道車的肇事責任大不同也說明：... 權（俗稱『路權』） 在沒有號誌的交叉路口，交通管理單位通常會透過標誌、標線、號誌等各種交通管制設施，來劃分哪一方是具有優先通行權的「幹道」，哪一方是有停、讓 ...
逢甲大學 運輸與物流學系 徐耀賜所指導 林志穎的 降低無號誌交岔路口肇事率之研究-以臺北市為例 （2019），提出路權法規關鍵因素是什麼，來自於無號誌化路口、肇事率、迴歸分析。
而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 徐耀賜所指導 林雅雯的 行人穿越道佈設問題與用路人感受之研究-以台中市為例 （2018），提出因為有 行人穿越道、行人事故、交通設施的重點而找出了 路權法規的解答。
最後網站道路交通安全規則第89、94、95、97則補充：庫，收錄：法規（憲法、法律、法規 ... 汽車迴車時，應依左列規定： 一彎道、坡路、狹路、橋樑、隧道 ...
機車危險感知學習工具開發與應用(2/2)(107綠)
為了解決路權法規 的問題，作者張勝雄,陳菀蕙,吳繼虹,鍾易詩,宋曜廷,洪榮昭,侯惠澤,趙國宏,陳裕隆,羅文垣,倪靖,許峰銓,吳素絢,張瑞予,王若宸,游淳棋,周 這樣論述：
教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一，本計畫以104年期計畫歸納之18個高風險問題，繼續完成相關14個主題之失誤因子演繹分析，並利用焦點團體討論與問卷調查分析機車騎士風險感知重要學習內容，整理各個風險主題之重點學習訓練內容，發展出機車行駛於路段和路(巷)口的路權知識、正確行為及防禦駕駛等，以作為後續建構機車駕駛遊戲內容之基礎。本計畫以少車道數情境進行機車駕駛遊戲情境設計，擴增設計至五條路線，並新增防禦駕駛事件。研究過程針對政府、駕訓相關單位舉辦機車駕駛遊戲研發成果展示暨應用方式座談會，並探討機車駕駛遊戲學習系統應用於機車駕訓的可行性和可行方式。 本計畫同時針對年輕
人設計機車安全認知知識問卷，以了解年輕人之機車安全認知知識能力，問卷題目包含標誌標線及號誌意義與設置功能、讓路權法規及正確駕駛行為，並依據問卷分析結果整理年輕機車騎士需加強之處，研擬由機車出發至停車過程中，10大機車駕駛應該學習的機車安全主題。本計畫最後針對大學生進行遊戲系統及紙本教材的施測，了解未考取駕照或剛考取駕照但駕駛經驗較少的學習者，在使用不同教學方法下，對於交通安全知識的學習成效差異，最後提出機車危險感知學習工具應用發展及推廣建議。
路權法規進入發燒排行的影片
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降低無號誌交岔路口肇事率之研究-以臺北市為例
為了解決路權法規 的問題，作者林志穎 這樣論述：
摘要道路交通事故往往直接造成生命或財產損失，同時衍生相當大的社會成本與代價，在交通事故中，無號誌交岔路口所發生的案例仍屬不少，但過去針對此議題的研究不多，本研究擬透過文獻回顧與迴歸分析針對影響臺北市無號誌交岔路口之肇事進行探討，研究發現未依規定讓車為重要影響因素，研究發現可供後續交通安全改善之參考。關鍵詞：無號誌化路口、肇事率、迴歸分析
行人穿越道佈設問題與用路人感受之研究-以台中市為例
為了解決路權法規 的問題，作者林雅雯 這樣論述：
道路交通事故問題不僅僅對用路人個人造成家庭、生命及財產的損害，對於國家社會也耗費相當多的社會成本。近年來道路交通環境不斷改變，汽機車使用頻繁，全世界對於道路交通安全的政策規劃與設施設置皆以機動車為主，而在行人的安全的考量通常是忽略，行人移動速度慢，又沒有堅硬外殼保護，在路上是最弱勢的族群。根據內政部警政署的行人交通事故統計資料，從102年至106年台灣的交通事故每年平均造成219個行人死亡、14,669個行人受傷。行人的死亡人數總是居高不下，主要的原因包括「未依規定穿越道路」以及「穿越道路時未注意左右來車」，也反應出行人穿越行為對交通安全的重要。本研究回顧行人穿越道佈設之規範、行人路權與事故
相關研究，並彙整目前各地區行人穿越道線佈設之型式，以及各式標線材質特性，進一步討論行人穿越道常見之佈設與維護問題。研究中亦調查用路人對於行人穿越道佈設型式與問題之認知、感受，再以交叉分析與變異數分析了解不同背景之用路人認知分佈與差異，供交通相關單位據以作為行人穿越道設置與維護參考。