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活著是為了說故事：楊照談馬奎斯百年孤寂(三版)

為了解決路標英文的問題，作者楊照 這樣論述：

這本書終於讓我讀懂了《百年孤寂》！ 國內專為馬奎斯作品量身打造的解讀專著， 給了我們重讀／初讀《百年孤寂》的理由。 　　《百年孤寂》是一本奇書，裡面有許多美麗卻難懂的隱喻。 　　閱讀賈西亞‧馬奎斯，就像走進一座迷宮， 　　沿途的路標和風景讓人目眩神迷，大歎滿足，卻往往不知該怎麼出去。 　　迷宮中有許多讓你停下、轉彎，或者原地打轉的機關， 　　都是賈西亞‧馬奎斯埋下的伏筆與提示。 　　楊照拿著線頭，帶領我們走進馬奎斯團團圍繞的迷宮。 　　藉著講述南美洲內戰和政治背景、馬奎斯獨特的童年養成， 　　福克納如何影響了馬奎斯的創作，馬奎斯擔任記者時觀察到的各地荒謬民情…… 　　楊照不厭其煩，將所

有繁複的線索一一收集，耙梳，引證， 　　指出馬奎斯這部悲觀的命運之書，不僅是邦迪亞家族六代的故事，也是一則南美歷史的隱喻。 　　如果說《百年孤寂》是一部奇書，本書便是解讀此書不可或缺的鑰匙。 　　為《百年孤寂》提供了入口， 深入耙梳了馬奎斯的養成背景， 　　以及拉丁美洲一世紀的命運，搭起閱讀《百年孤寂》的橋梁。 　　◎ 關於賈西亞‧馬奎斯的《百年孤寂》 　　這塊土地的命運無法改變。這群人的結局已被決定。 　　但有個小說家寫了這麼一部悲觀的奇書， 　　為我們在黑暗中開啟了一絲希望。 　　賈西亞‧馬奎斯，一九八二年諾貝爾文學獎得主， 　　他的《百年孤寂》是魔幻寫實主義的最佳代表， 　　為二十

世紀文學投下最強烈震撼的奇書。 　　智利詩人聶魯達盛讚： 　　《百年孤寂》是「繼賽萬提斯的《堂吉訶德》之後最偉大的西班牙文作品」。 　　作家莫言、韓少功、平路、李昂、張大春、朱天心、林燿德、郝譽翔、駱以軍等，皆是其熱情的讀者 　　賈西亞‧馬奎斯在這部小說中，寫出了一個活人與死人並存的世界， 　　藉由邦迪亞家族的興衰，反映了哥倫比亞百年以來的紛擾歷史。 　　誠如他自己所言，他的小說並非完全虛構，一切皆有事實作為基礎， 　　《百年孤寂》不但是拉丁美洲歷史的縮影，表現了第三世界國家的具體處境， 　　他筆下所描寫的孤寂與徒勞，更深刻地觸及了我們的人生狀態。  

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決路標英文的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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活著是為了說故事【作者親簽版】：楊照談馬奎斯百年孤寂

為了解決路標英文的問題，作者楊照 這樣論述：

這本書終於讓我讀懂了《百年孤寂》！ 國內專為馬奎斯作品量身打造的解讀專著， 給了我們重讀／初讀《百年孤寂》的理由。 　　《百年孤寂》是一本奇書，裡面有許多美麗卻難懂的隱喻。 　　閱讀賈西亞‧馬奎斯，就像走進一座迷宮， 　　沿途的路標和風景讓人目眩神迷，大歎滿足，卻往往不知該怎麼出去。 　　迷宮中有許多讓你停下、轉彎，或者原地打轉的機關， 　　都是賈西亞‧馬奎斯埋下的伏筆與提示。 　　楊照拿著線頭，帶領我們走進馬奎斯團團圍繞的迷宮。 　　藉著講述南美洲內戰和政治背景、馬奎斯獨特的童年養成， 　　福克納如何影響了馬奎斯的創作，馬奎斯擔任記者時觀察到的各地荒謬民情…… 　　楊照不厭其煩，將所

有繁複的線索一一收集，耙梳，引證， 　　指出馬奎斯這部悲觀的命運之書，不僅是邦迪亞家族六代的故事，也是一則南美歷史的隱喻。 　　如果說《百年孤寂》是一部奇書，本書便是解讀此書不可或缺的鑰匙。 　　為《百年孤寂》提供了入口， 深入耙梳了馬奎斯的養成背景， 　　以及拉丁美洲一世紀的命運，搭起閱讀《百年孤寂》的橋梁。 　　◎ 關於賈西亞‧馬奎斯的《百年孤寂》 　　這塊土地的命運無法改變。這群人的結局已被決定。 　　但有個小說家寫了這麼一部悲觀的奇書， 　　為我們在黑暗中開啟了一絲希望。 　　賈西亞‧馬奎斯，一九八二年諾貝爾文學獎得主， 　　他的《百年孤寂》是魔幻寫實主義的最佳代表， 　　為二十

世紀文學投下最強烈震撼的奇書。 　　智利詩人聶魯達盛讚： 　　《百年孤寂》是「繼賽萬提斯的《堂吉訶德》之後最偉大的西班牙文作品」。 　　作家莫言、韓少功、平路、李昂、張大春、朱天心、林燿德、郝譽翔、駱以軍等，皆是其熱情的讀者 　　賈西亞‧馬奎斯在這部小說中，寫出了一個活人與死人並存的世界， 　　藉由邦迪亞家族的興衰，反映了哥倫比亞百年以來的紛擾歷史。 　　誠如他自己所言，他的小說並非完全虛構，一切皆有事實作為基礎， 　　《百年孤寂》不但是拉丁美洲歷史的縮影，表現了第三世界國家的具體處境， 　　他筆下所描寫的孤寂與徒勞，更深刻地觸及了我們的人生狀態。  

道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究

為了解決路標英文的問題，作者柯柔安 這樣論述：

分心與疲勞駕駛占交通事故原因達20%。疲勞駕駛高風險不亞於酒後駕駛，皆會使駕駛神智不清、反應速度下降，無法提起精神專注於駕車上。因此駕駛的感知反應時間(Perception–Reaction Time , PRT)往往是影響事故的重要因素。因此本研究目的探討道路綠化對駕駛者注意力與反應時間之影響，然而目前對於綠化與反應時間的研究較少。望對提升駕駛者反應時間有所助益，進而減少事故的發生。本研究欲探討道路綠化對駕駛人之影響，但道路現實突發狀況難以預測，對駕駛也有安全性的疑慮，考慮到實際上路周遭環境因子眾多，導致實驗結果受到影響，故運用虛擬的技術來重建實驗場景。受測流程分為三個階段：前置作業及注意

力前測、駕駛模擬測驗、注意力後測。利用反向數字廣度測驗(backward digit span, BDS)以及叫色作業(Stroop)兩種注意力測驗工具進行注意力前測及後測進而比較注意不同環境背景及道路綠化程度對駕駛之影響。駕駛模擬測驗分本研究採用Oculus VR Quest 2結合駕駛模擬方向盤的模擬系統來重建虛擬實驗場景，將道路背景分為都市及鄉村；道路兩測行道樹綠化程度分成：無綠化、1%-10%、11%-20%、21%-30%、31%-40%共10組，每組收集15人，共有150位受測者。受測者戴上VR分別觀看3段模擬突發狀況，利用突發事件與受測者踩煞車時間差收集受測者的反應時間。本研究共

收集144份有效樣本，經由研究結果發現，觀看綠化之路段後，能提升駕駛於駕車時的注意力程度。不同綠化程度皆會影響駕駛人的注意力，在綠化與BDS注意力測驗結果顯著，道路綠化程度越高，駕駛的專注程度越高。在綠化與叫色作業測驗結果則不顯著；在反應時間方面，道路綠化與反應時間有顯著性，綠化程度越高，駕駛遇突發狀況的反應時間則越短。研究結果說明觀看有行道樹的路段能有效改善駕駛的身心狀況，而綠化之道路對於注意力和反應時間改善也有實質的幫助。本研究結果可作為行道樹設計方面提供具體的建議，行道樹不僅可以綠美化道路環境同時降低駕駛者的不穩定情緒、提高注意力、對生理和心理有所幫助，未來在規劃道路設計時可以多注意行道

樹的配置與設計，有助於提高駕駛人於道路行車之安全性。