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西門地下街捷運的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 和城市旅遊編輯部的 台北捷運小旅行【5線暢通版】：踏青趣+賞藝史+衝尋寶+老城遊+閒逛街，半日x單日悠遊提案都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自田園城市 和PCuSER電腦人文化所出版 。
國立交通大學 運輸與物流管理學系 黃台生、陳穆臻所指導 王璽瑚的 捷運車站轉乘公車導引系統之檢討研究 （2015），提出西門地下街捷運關鍵因素是什麼，來自於台北捷運、轉乘、導引系統、指標系統、行動裝置、服務人員。
而第二篇論文中原大學 建築研究所 殷寶寧、蔣雅君所指導 陳宇玨的 台灣戰後建築現代化與台北都市發展歷程：以中華商場為例 （2015），提出因為有 中華商場、建築現代化、Docomomo Taiwan、現代建築、都市變遷、都市保存的重點而找出了 西門地下街捷運的解答。
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決西門地下街捷運 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
西門地下街捷運進入發燒排行的影片
00:00 Intro
00:59 台北地下街
02:55 中山地下街
04:56 站前地下街
06:37 誠品地下街
08:05 東區地下街
09:10 龍山寺地下街
09:58 西門地下街
10:51 Ending
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捷運車站轉乘公車導引系統之檢討研究
為了解決西門地下街捷運 的問題，作者王璽瑚 這樣論述：
本研究透過文獻回顧、現場觀察、問卷調查、以及使用者實測等方法，探討目前台北捷運轉乘公車導引系統的缺失。轉乘公車導引系統可分為指標系統、行動裝置、洽詢服務人員三類，指標系統包含捷運站內之出口資訊、導覽圖、公車資訊看板、轉乘設施資訊、公車路線導覽圖等等，行動裝置包含手機、平板、GPS導航、App等具備導引功能裝置，洽詢服務人員為洽詢站內詢問處。本研究先透過現場觀察了解台北捷運系統中轉乘公車導引系統現況。再來以捷運台北站為主、西門站為輔，發放問卷了解哪些類別乘客有轉乘公車尋找公車站牌困難、如何解決此困難、以及設施裝置滿意程度及不滿意之處。之後進一步設計實驗讓使用者實測，以揭露透過三者辦法轉乘遭於困
難之實質原因。最後綜合並歸納、分析原因，提出問題與改善措施，並予以一些可行方式與意見供相關單位做參考。
台北捷運小旅行【5線暢通版】：踏青趣+賞藝史+衝尋寶+老城遊+閒逛街，半日x單日悠遊提案
為了解決西門地下街捷運 的問題，作者城市旅遊編輯部 這樣論述：
「不開車也能便捷玩大台北，出了家門就在旅行的路上！」 ★旅時短小精緻 搭上四通八達的捷運列車，即使是忙碌一星期之後的週末小假期，旅行也能說走就走 ★旅伴多寡不受限 無論是單身/情侶/好朋友/親子家庭/揪團出遊，各站停靠交通工具全天候供應 ★旅程百玩不膩 5條捷運路線劃分5大旅遊特色，實地網羅各站景點、店家，讓初認識台北/再一次認識台北的你，自由穿梭城市和近郊之間，體驗最台北風格的旅行航線 「坐上一條捷運線，充實半日/單日的旅遊行程！」 文湖線》〉〉洗滌靈魂，赤子之心回歸〉大小朋友近郊踏青趣 淡水信義線》〉〉老城新遊，藝史大匯合〉新舊
台北城的校外教學，邊學邊遊 松山新店線》〉〉食飲衣著，青青學子氣息〉青春期/後青春期巡禮 中和新蘆線》〉〉探看懷舊情，心誠則靈求籤問卜〉善男信女，我拜故我在 板南線》〉〉文創世代，最潮最型！〉你的創意流行伸展台
台灣戰後建築現代化與台北都市發展歷程：以中華商場為例
為了解決西門地下街捷運 的問題，作者陳宇玨 這樣論述：
中華商場位於台北市中華路上，在1961年4月落成，1992年10月拆除。中華商場承載著許多台北人共同記憶，但其建物本身是否沒有保存價值而遭到拆除？本文試圖以中華商場為例，探討現代建築對於都市發展及建築現代化的意義。本文第三章梳理商場興建到拆除的過程，從清代城牆、日治時期三線道、戰後國民政府遷台的臨時棚攤、1961年改建為鋼筋混凝土、簡潔方正量體的現代化建築，到1992年中華商場拆除後闢建的林蔭大道，反映了不同時空下的政治、經濟、技術、空間思維與決策過程，所促成的空間重塑。第四章則從現代建築的角度切入，探討其設計者趙楓不同作品(1960-1968)的建築實踐，以及對中華商場的建築形式分析。此外
，也從商業、衛生機能的面向，探討建築與生活形式的沿續。第五章與國際現代建築保存運動(Docomomo)對照，論證中華商場符合現代建築保存的評估標準。本文對中華商場的探討，可與戰後台灣現代建築的學術界對話。戰後第一代大陸籍建築師在1960年代民生建築需求下，有其解決社會問題的關懷，是否將其建築內涵視為對西方機能主義的表面模仿，本文認為應以在地環境下現代建築的探索與創造來重新審視，而有不一樣的答案。對於中華商場被冠上「台北盲腸」「都市之瘤」等責難，除了需回到興建時的物質條件，本文認為不應將其視為是不現代的羞恥，進而看到參與者曾經的努力和斡旋，才能重新肯定自身的歷史感與主體性。最後，回到中華商場案例
中，其建築的價值無法被看見的問題，是現代建築共同面臨的重大危機，也是本文欲指出的重要問題。