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高速公路連鎖服務區遴選聯盟夥伴決策因素之研究-以南仁湖企業為例

為了解決西湖休息站etc的問題，作者朱碧蓮 這樣論述：

高速公路服務區主要目的為提供用路人(旅客)必要之休憩需求，並提供車輛適當之油料補給，2005年起改以「促進民間參與公共建設法」以營運移轉(Operate Transfer；OT)模式委託民間企業進駐經營，商業化及服務為導向讓服務區變得有聲有色。 本研究採個案深度訪談的質性資料分析方式進行，並以取得高速公路服務區過半數之南仁湖企業為研究對象，研究結果發現該企業在遴選聯盟夥伴的決策，外部條件在於產品、商品的定位及差異化、全國知名度、商場經營經驗、連鎖強度、食安機制、獨特性等；內部條件尚有空間規劃、動線、行銷活動計劃等因素做遴選聯盟夥伴之考量。 持續觀察消費者對該企業所營服務區之評

價、經營績效穩定成長及高速公路局每半年的評鑑顯示，本研究之個案公司遴選夥伴的決策因素是成功之案例。

臺灣國道高速公路服務區委外招標經營管理個案研究─以南仁湖公司為例

為了解決西湖休息站etc的問題，作者盧家倫 這樣論述：

過去有關高速公路服務區的研究，多從消費者對服務區所提供之服務滿意度、使用及消費狀況、停車需求等服務品質諸面向著手分析，鮮少針對營運廠商在高速公路服務區經營、規劃上所扮演的角色，以及其經營模式(公司經營理念與佈局)，所面臨的問題與因應(政府政策、市場競爭、消費者導向)等進行討論。本研究經由高速公路服務區之相關文獻整理，官方委託經營政策及其相對招商評選標準演變，再輔以專家深度訪談法深入瞭解營運廠商的因應策略與經營方式，及如何將在臺經營服務區的經驗拓展至對岸服務區。如此即能瞭解廠商的服務區經營管理技術與成功經驗，提供相關業者參考，及提供政府改善委託經營制度的建議。研究結果發現，經營廠商參與招標案過

程採董事長決策制，但輔以分層負責，集思廣益，而評估因子不是僅以利潤為考量，還包括：1.創造股東利潤，2.服務區市佔率，3.讓公司在OT業領域知名度打開，並成為事業助力。另外在兩岸高速公路服務區經營政策與管理方面差異極大，因此在大陸經營高速公路服務區必須因地制宜，但是「創意經營」一直是廠商堅守的理念，不斷的求新求變，以塑造服務區獨有特色。在爭取標案上，善用SWOT分析將優缺點加強評估，並導入各種不同方案演練，利用本身優勢加以延續精進，串聯新意，以贏得致勝的機會。至於面對政府政策改變的因應方式，例如對合作櫃位廠商抽成不得超過20-28%，營運廠商即以提高自營比例，來控制成本，創造利潤，並定期檢視問

題，擬定因應對策。對大陸高速公路服務區的投資趨轉穩健保守的態度，主要是因稅負重加上五險一金政策，造成人事成本高，且大陸一個省份等於一個國家，政策變化難測，人員教育程度低，徵才訓練控管不易，且在競爭上無大陸廠商之本地優勢。雖然研究對象在大陸服務區經營成效並不如預期的好，但對大陸服務區這版圖仍不會放棄，畢竟在大陸市場已深耕許多年，學到許多寶貴的經驗，對未來對經營據點會更審慎評估，並積極覓尋其他商機，來創造事業轉機。