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計程人生：23段用愛跳表的旅程

為了解決衛星電話收費的問題，作者（小辣椒） 這樣論述：

我向前行駛的世界，是你路過的風景。 六片玻璃的空間，「一坪老大」坐鎮其中。 乘客看著小小的側面窗，都是路過的風景， 他看著大大的擋風玻璃，看出去的世界沒有盡頭…… 往．前．行．駛，是唯一的選擇！ 手握方向盤， 不只運轉著生活所需，也運轉出美麗人生！ 曾經有個兒子問道：「爸，你為什麼要開計程車？」 兒子沒說出口的，爸爸心知肚明，這是社會大眾刻板印象中「逼不得已去做的職業」。 但他回答兒子：「當計程車司機有什麼不好？自由自在，我管好我自己，我可以找回自己的尊嚴！」 在現代都市叢林中，計程車司機是多少上班族仰賴的對象！ 在大雨滂沱的街道旁、上班趕打卡的早晨、加班疲憊晚歸的深夜……， 計程

車司機大哥╱大姊給予我們一片安心與溫暖，方向明確地帶領我們前往目的地。 然而，計程車上的一坪空間裡，有多少故事在運轉？ 這個左前方的背影，也可曾追尋、失落、掙扎、蛻變與滿足……？ 在車上，他只能隨著乘客指引的方向前行；下車後，要怎麼找到自己的方向？ 宛如城市中一股陽光般的黃色脈動，他們如何默默地為社會貢獻一己之力？ 本書二十三段旅程，每位主角都是車上一坪空間的老大，他們用自己的故事，帶我們穿梭大街小巷，看見寬廣的生命風景。 【熱誠推薦】（依姓氏筆畫排列） 激勵人心的真實故事，計程車司機不再渺小，而是帶來溫暖與幸福的關鍵物。／台灣大車隊集團董事長 林村田 許多人經常接觸運將，卻不太

有機會深入了解，本書增加了對他們的認識。／政治大學名譽講座教授 司徒達賢 看似平凡的計程車駕駛，背後都有一段不平凡的故事。／台中捷運公司董事長 林志盈 用一輛車養全家！二十三位計程車司機的人生際遇，溫馨、感人！／ 台灣大車隊集團營運長 周恆倫 行車人生凝結了智慧、處世哲學。為子女奔波、為愛情守候，如此真誠。／政治大學科智所教授兼商學院副院長 邱奕嘉 開車是「職業」，二十三位運將視其為「事業」，產生助人的意義感，昇華為「志業」。／逢甲大學特聘教授、社團法人台灣計程車學院協會理事長 侯勝宗 千萬運轉因緣的故事，「初念淺，轉念深」，娓娓道來小人物面對生活的挑戰，奮發向上的意志。／台灣大車隊

集團首席顧問 陳烯堅 計程車司機來自各社會階層，他們是社會的縮影，他們的故事就是台灣的故事！ ／台灣運輸業移動科技派遣平台協會祕書長 曾弘義 帶來人生啟發的故事，每天發生在計程車上。我們不需要親身經歷那麼多的試煉，就能學會那麼多人生的課題。／李奧貝納集團執行長暨大中華區總裁 黃麗燕 每趟計程車的旅程不只有起點與目的地，還有陪伴在你左前方那個「背影」的故事。／台灣大車隊集團總經理 楊榮輝 閱讀此書，領略小黃車窗內的豐富生命力與自在豁達，再次搭上小黃時一定可以感受到更多車窗外的美好風景。／全球快遞股份有限公司總經理 劉金維 本書版稅將以「計程人生愛心計畫」專款專用方式，全額捐助獨居重病

計程車司機及急難救助司機家庭。 每買一本就是一次公益，書中的每個故事希望能溫暖你心！

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中信國安有線電視業務戰略轉型研究

為了解決衛星電話收費的問題，作者徐曉音 這樣論述：

IPTV和OTT TV因具有良好的互動化、綜合化、個性化和可定制化，以及具有更低的收費和更便捷的服務等特點，成為傳統有線電視網路的直接競爭者，過去幾年有線電視使用者和有線數位電視使用者規模不斷下降，傳統有線電視運營商面臨較大的經營壓力。但與此同時IPTV和OTT TV的使用者規模不斷擴大，加上5G對內容生產、傳播管道等的行業革新，IPTV等仍然具有一定的成長空間。《全國有線電視網路整合發展實施方案》明確要求“進一步加快推進有線電視網路整合與廣電的5G的融合發展”，三網融合進入落地階段。歌華有線和夢網集團分別作為有線電視運營商和企業雲通信服務商，面對行業發展壓力積極轉型並取得一定成效，湖北廣電

等部分企業在加快廣電媒體優化升級和加速台網融合和智慧廣電建設等進行了試點並獲得一定經驗，給廣電企業轉型升級提供了有意義的路徑。中信國安主要從事資訊網路基礎設施業務中的有線電視網、衛星通信網的投資建設及資訊服務業中的增值電信業務和網路系統集成等業務，公司雖然擁有一定規模的有線電視使用者和有線數位電視使用者，但有線電視業務收入占比較低；營收占比超過7成增值電信業務主要為向企業客戶提供呼叫中心和企信通等解決方案，但盈利能力較低。由於公司成長能力、盈利能力、研發能力等較弱，又面臨較大的償債壓力和資金缺口，因此 公司面臨業務轉型但又很難繼續延續擴張型發展戰略。本文採用文獻分析、專家訪談和案例分析的研究方

法，通過對中信國安外部環境、競爭環境和內部環境分析，分析出當前中信國安發展中面臨的機遇與挑戰以及公司資源與能力上的優勢與劣勢，最後結合SWOT分析，得出中信國安業務轉型的戰略及路徑。本文認為中信國安業務轉型的核心策略是尋找主業，降低對投資業務的依賴，其實施路徑第一是參照歌華有線等公司的業務轉型案例，通過與上海亦非雲等新興雲平臺合作，積極將有線電視業務與IPTV、OTT TV和雲相融合，第二是參照夢網集團業務轉型案例，全面引入AI技術，利用中國廣電擁有的5G牌照優勢，將增值電信業務積極向RCS富媒體業務轉型升級，提升增值電信業務的成長能力和盈利能力。同時為了彌補營運資金短缺，中信國安要積極利用上

市公司的融資管道優勢，積極融資，彌補資本短缺壓力，為業務轉型提供充足的資源支撐。

非地方：超現代性人類學導論

為了解決衛星電話收費的問題，作者馬克‧歐傑 這樣論述：

在超現代性的世界裡， 人們始終、但又從未在「自己家」。 －－繼《巴黎地鐵上的人類學家》，馬克˙歐傑持續在非地方裡探索他的日常人類學 　　「非地方」，指的是因應加速人或物的運輸而產生的必備設施（快速道路、交流道、火車站、機場），以及交通工具本身（汽車、火車或飛機），也包括顧客川流的大型連鎖旅館、超市，甚至是那些讓全球難民、流亡者短期棲身的中繼站。 　　「非地方是烏托邦的反義詞： 　　它存在，但它不作為任何有機社會的庇護。」 　　不同於現代性的社會中， 　　一旦個體聚集，便組織社會並規畫地方； 　　充斥著超現代性的「非地方」空間， 　　只與旅客、顧客、使用者、閱聽者打交道 　　－－他們只

需在入口確認身分、社會化與定位。 　　非地方的使用者，透過他們持有的火車票、機票，經過收費站出示的信用卡，甚至是在大型購物商場走道來去的推車，建立起某種象徵性的契約關係；人們在非地方藉由表明身分：護照、信用卡、支票或其他任何得以獲得通行的證照，來取得其匿名性。 人類學家注意到，人們可以在十字路口擦身而過，然而交流道卻不容許任何相逢。旅人會在旅途中閒散漫步，或抄捷徑迷了路，搭高鐵或飛機的旅客則有其明確的目的地。身分的標誌及歷史的位置，已經隨著今日的地表空間組構改變了。 　　在這本書裡，馬克˙歐傑為我們打開新的視野，藉由超現代性的人類學的提出，引領我們進入孤獨的民族學的世界。  

國道巡查作業績效提升之研究

為了解決衛星電話收費的問題，作者傅佩忠 這樣論述：

為確保公路服務品質，各級養護機關會依據公路養護特性，訂定符合實際作業需求。而為提昇作業績效，各級養護機關也陸續推出不同的數位化服務。高速公路因具有車流量大、車速快等特殊性，當巡查人員發現缺失時，實難立即停車進行確認。為改善傳統紙本作業的限制，高速公路局引進交通部運輸研究所開發的「國道巡查資訊系統」，結合平板電腦及智慧型手機協助日常的巡查作業，目前已正式上線有近四年的時間。上線後所帶來的績效，一直以來並沒有進行調查與分析，因此本研究旨在探討國道巡查數位化後帶來的影響及效益。