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國立臺灣海洋大學 河海工程學系 張景鐘所指導 羅文治的 機場跑道整建施工探討 （2019），提出航空公司代碼po關鍵因素是什麼，來自於機場整建、跑道、滑行道。

而第二篇論文國立中央大學 企業管理學系 沈建文、許秉瑜所指導 彭艷婷的 應用多準則決策技術於機場地勤服務設備供應商之選擇問題 （2018），提出因為有 設備供應商選擇、模糊TOPSIS、模糊加權平均左右分數、多選擇目標規劃式、多期望目標規劃式的重點而找出了 航空公司代碼po的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了航空公司代碼po，大家也想知道這些：

機場跑道整建施工探討

為了解決航空公司代碼po的問題，作者羅文治 這樣論述：

我國民用機場共有17座(含軍民合用機場)，其中本島有4座國際機場（桃園國際機場、臺北松山國際機場、高雄國際機場、臺中國際機場），5座國內機場（臺南機場、花蓮機場、嘉義機場、恆春機場、臺東機場），外島有8座機場（綠島機場、蘭嶼機場、澎湖機場、望安機場、七美機場、金門機場、馬祖北竿機場、馬祖南竿機場），為使我國與世界門戶順暢接軌，並配合國土「一核多心」發展架構布局，交通部近年來不斷推動台灣各機場未來功能定位及重要建設，目前陸續整建中或已整建完成的機場有桃園國際機場、臺北松山國際機場、高雄國際機場、臺中國際機場、臺東機場、蘭嶼機場……等等。整建之施工規範原則係採用行政院公共工程委員會所頒布之工程施

工綱要規範，然考量機場道面需具備較高之安全可靠性，並辨別道面危害及損壞程度再提出具體可行改善建議，以供機場整建與維護管理，故機場整建確保道面服務品質與航機起降安全至關重要。本研究係參考機場運作規範暨相關安全規定及澎湖機場整建工法、整建期間維持營運方式之案例進行了解，再以桃園國際機場及臺北松山國際機場跑道整建施工工法作為探討，透過施工期間維持機場營運方案、施工時程規劃與施工障礙因素探討及對策研擬等論述，將施工歷程資料蒐集整理探討與分析，並藉由案例之工程實例提出結論與建議提供日後相同機場整建工程更客觀與合理的經驗回饋及思維創新之動力。

應用多準則決策技術於機場地勤服務設備供應商之選擇問題

為了解決航空公司代碼po的問題，作者彭艷婷 這樣論述：

適當的機場地勤服務設備供應商選擇可以防止飛機損壞和航空公司時間表的延誤，並確保具可靠性和高品質的地勤服務。以前的研究鮮少整合多準則決策技術與目標規劃式來解決設備供應商選擇問題。本研究針對設備供應商選擇考量了質性與量化的研究方法，提出一個新的系統評估模式，將台灣機場地勤服務公司以模糊加權平均左右分數法為基礎的模糊 TOPSIS 方法與多選擇目標規劃式和多期望目標規劃式做比較，為降低質性研究諸多的不確定因素，如決策者的主觀偏好，因趨勢變化所帶來的科技進步，希望透過目標規劃式將設定的目標逐步明確。本研究所提出的方法可以幫助機場地勤服務公司管理者透過目標規劃式的方法為機場地勤服務設備供應商選擇問題做

出最佳決策，提出的模型之實用性可以進一步應用於其他不同場景或不同環境的機場地勤服務公司。

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