肇事定義的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

刑法通則新論(五版)

為了解決肇事定義的問題，作者邱忠義 這樣論述：

　　刑法可謂實質之憲法，本書乃注入正當法律程序、雙重危險、比例原則等概念，並將刑法與刑事訴訟法相連結，使修習刑法者進一步了解刑法在實質及程序正義上之重要角色，俾助於「罪與罰」論證過程中之論證方向正確性。 　　又本書結合傳統教科書及坊間講義之優點，定位為實用的「工具書」，以圖文並茂方式提綱挈領地呈現關於罪與罰之各家學說、實務及立法之最新趨勢，同時亦針對新興議題加以介紹，去蕪存菁，並適時輔以表格、體系圖等以解析各項論點，且於各爭議問題後舉以實例，幫助讀者吸收且融會貫通，即使再複雜之爭議性問題，亦能一目瞭然，迎刃而解，並能有效節省讀者於時間、精力與勞費上不必要之虛耗。是一本極適

合入門導讀與進階深究之教科書，相當符合在學、準備國家考試或實際訴訟需求者所需。 　　研讀本書後，對於刑事實體法乃至於程序法的觀念，將有啟發性的全新思考。作者基於數十年擔任檢察官、法官及教學的經驗，也將實務操作的「know how」注入書中，提供了實際打官司時應如何主張及抗辯的關鍵性指引，即使讀者並非法律人，也能輕鬆瞭解並保護自己的權益，避免不必要的訴訟耽誤。

肇事定義進入發燒排行的影片

視覺呈現分析花蓮酒後駕車交通事故

為了解決肇事定義的問題，作者許天瑜 這樣論述：

「酒後駕車」是一種易失控、膽大惡性連續闖紅燈或狂飆行為而肇事造成路人傷亡，惡劣行徑所造成的結果卻由無辜的民眾來承擔，這絕對不符社會公平正義原則，除了警察機關應本於職責嚴正執法外，更需藉由社會大眾的力量共同防制，以避免部分不守法或漠視法律存在的駕駛人一再發生酒後駕車傷及無辜，甚至毀了原有幸福美滿的家庭。近年來雖然交通部與內政部警政署大力推動防制酒後駕車之宣導及執法，並提出法案提高罰則，但酒後駕車肇事案件仍時有所聞。所以有必要針對酒後駕車肇事之因素進行分析。 資訊視覺化用途已逐漸推廣到各行各業，主要目的是跳脫傳統統計方式的框架，以提供數據成為視覺化表格，了解資料特性。本研究以酒後駕車肇事資

料的互動資料視覺探索，目的提供政府相關機關再訂定酒後駕車肇事防制策略或其他施政參考。研究利用資料分析軟體Tableau、ArcGIS分別作為可視覺化分析工具及地理資訊系統，樣本數以花蓮縣酒後駕車肇事之資料來源作為分析，研究期間為102至104年間，資料內容包括發生天時、駕駛人和道路等因素。分成兩大面向進行探討，分別為(一)用Tableau工具來製作統計圖表、符號地圖、互動式可視化儀盤表和視覺化短片(二)用ArcGIS工具來製作地理系統、熱點分析和計算密度。 研究結果:(一)取代政府冗長表格，整合多視圖並且發布為互動式可視化儀盤表作為Tableau Public互動式網頁頁面(二)以時間軸

搭配統計圖，更能快速了解(三)從符號地圖比對前後街道圖及道路因素，來研判交通事故發生是否具有關聯性。(四) 針對全時段及車流量大(上班時段、下班時段)作整體分析(五)藉由分析熱點、密集度讓分析更加澈底。本研究價值為以視覺化概念呈現酒後駕車肇事面向取代傳統以表格分析，並可創造交通事故防制及易酒後駕車路段改善之新思維，俾利未來提升交通安全之參考。

實務最前線 刑法X刑訴(2版)

為了解決肇事定義的問題，作者林熙 這樣論述：

　　本書詳盡蒐錄近期最高法院具有參考價值之刑事裁判，並將司法院大法官解釋、憲法法庭判決與刑事大法庭裁定均一併納入，讓讀者能在考前的黃金期間速覽近期實務見解之趨勢要點，而有助於讀者精確掌握考試脈動。 　　【廣泛蒐錄實務見解】 　　本書主要蒐錄近三年對於考試上有正相關之實務見解，並輔以五年內具有重要性的刑事裁判，將刑事實體法及程序法之相關實務現況，完整呈現予讀者而不會掛一漏萬。 　　【橫向聯繫裁判要旨】 　　本書全面性篩選近期重要的刑事裁判，並統合相類似之爭點而以章節性、主題式之樣貌呈現，藉此凸顯刑事法中必讀的實務要點，使讀者得以有系統地獲悉相關實務趨勢脈動。 　　【縱向

建構思維邏輯】 　　本書蒐錄的最新實務見解，除有節錄裁判要旨外，並適度整理裁判之論理內涵，讓讀者能清楚瞭解實務見解背後的思維邏輯，以培養迅速的臨場反應而得應付詭譎多變的考試題型。 　　精選實務 　　沒收犯罪所得二層次思維案、發生交通事故逃逸案、性自主權內涵及同意效力範圍案、對肇事駕駛人強制採驗體內酒精濃度值案、 抗告權人範圍準用案……

重現型高速公路肇事路段與肇事因素之研究

為了解決肇事定義的問題，作者艾嘉銘 這樣論述：

國道1 與3 號是台灣南北的交通幹道，當發生事故時會造成相當程度的壅塞狀況，本研究乃以民國92 至97 年的事故現場調查表為資料來源，分析其發生次數與機率，以期找出路段發生死傷事故的比例與事故嚴重程度的重要影響因素。本研究先以遺傳演算的相關方法，將高速公路全線分成幾個基礎研究路段，其次利用快速集群分析法，將事故特性近似的路段彙整，再依平均事故次數高低分成幾個族群，另外在六年資料中經常出現於高肇事族群的路段則歸類為重現型多肇事路段。為了解這些路段的事故特性，首先以總體模式負二項迴歸來建構多事故路段發生頻率的影響因子，其次以個體模式羅吉斯迴歸來估計死傷機率的影響屬性，其中前者模式以每個路段累積六

年的事故次數為資料單位，共有國1南死傷、國1北死傷、國3 南死傷、國3 北死傷、國1 南財損、國1 北財損、國3 南財損與國3 北財損的小計四個以及兩國道南北方向組合成的小計四個死傷與財損混合等總計12 個模式，而後者模式則因以每次事故為資料單位(其資料筆數介於二至三萬之間)，故兼能參酌與該碰撞有關的類型或肇因等考量，共有國1 南死傷或財損、國1 北死傷或財損、國3 南死傷或財損與國3 北死傷或財損等4 個模式。研究結果顯示，影響死傷頻率最重要的是障礙物因素，而影響財損頻率最重要的有天候、路面缺陷、障礙物、視距、交流道與交通量等因素，至於影響死傷或財損機率最重要的有天候、視距、道路型態、事故位

置、事故型態、肇因與交通量。這些研究結果對改善策略的研擬有重要的意義，例如可針對多事故的環境因素(如時間與地點)提出警示資訊，告知駕駛人預先防範，也可針對多事故的道路因素，設法排除或改善，再則針對多事故的肇因，加強宣導、教育、訓練或取締。本研究僅分別以總體模式與個體模式來分析發生頻率的影響因子與死傷機率的影響屬性，未來可嘗試將總體與個體兩者整合期能更深入的分析其影響因素，又以六年的事故資料來分析之研究年期較長，惟本研究並未就前一年某一路段事故次數的大小而影響到後一年同一路段事故次數大小的狀況進行分析，將可納入未來研究方向。