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誠義：侯貞雄與台灣鋼鐵產業七十年

為了解決美國台灣關係法的問題，作者傅瑋瓊 這樣論述：

抓住時代脈動，掌握產業趨勢 一位目光遠大的企業家──侯貞雄 　　一九四六年，侯金堆創立東和行，經過七十年時間，從五金行到鋼鐵公司，從父親侯金堆到兒子侯貞雄，從拆船鉅子到鋼鐵大王，寫下台灣鋼鐵業重要的歷史篇章。 　　五、六○年代，侯金堆在拆船業厚植的實力，為日後的東和鋼鐵奠下扎實根基；而他的獨子侯貞雄，秉持父親的創業精神，加上自己的智慧、遠見與勇氣，率先捨棄當時正值火熱的拆船業務，投入鋼鐵產業，迎上台灣鋼鐵產業升級的浪潮，帶領東和鋼鐵成功轉型，並持續精進技術，斥資百億元興建華人圈第一座H型鋼廠，積極推動台灣政府明訂耐震建築鋼材政策…… 　　七○年代，侯貞雄便有環保節能概念，一手催生台灣

第一座沒有加熱爐的煉鋼廠；更在他的堅持下，一九九九年九二一全台百年大震之後，推動台灣政府明訂耐震建築鋼材政策…… 　　一九七九年，美國與台灣斷交，侯貞雄等「六壯士」積極奔走，為《台灣關係法》的誕生傾盡一己之力，而他自己也在蔣彥士、辜濂松等人力薦下，一九八○年獲得艾森豪獎金，成為台灣獲得該項獎金的民間第二個人。 　　九○年代前後，侯貞雄斥資百億元，打造華人圈首座H型鋼廠──依據鋼鐵公會的資料，到一九九三年，台灣H型進口量已達九十五萬多公噸，和一九八九年的二十三萬多公噸比較，四年之間大幅成長三倍多。這項過人的遠見，讓台灣營建業大為改觀…… 　　心繫台灣的他，在一九九一年創設「侯金堆傑出榮譽獎

」，至今已有一百四十餘位得獎人──中研院院士李鎮源、暨南大學前校長李家同、台大醫學院前院長陳定信、交通大學前校長張俊彥、環保署前署長蔡勳雄、田中央聯合建築師事務所建築師黃聲遠……，多位學術界名人一一在列，累計捐獻的資金近億元。 　　九○年代，台灣經濟快速起飛，正是「台灣錢淹腳目」的大好年代，政府也選在時投入航太領域，在侯貞雄的堅持下，避免了一波重大財務風險損失。 　　二○○五年一月二十七日，台灣高鐵首次通車，但高鐵在興建之初曾是困難重重，侯貞雄甘願在風口浪尖上居中協調；二○○七年二月一日，高鐵正式通車營運，這個台灣交通史上劃時代的一刻，也有他一份辛勞。 　　東和鋼鐵創立時，資本額不過四百

五十萬元；到侯貞雄卸任時，資本額接近一百億元，營收近四百億元，資本、營收以及獲利，都是台灣電爐鋼鐵的龍頭，並名列台灣製造業一百大，是台灣中小企業成功壯大的典範之一。 　　這一切，其中有多少故事？用心閱讀本書，讀者將不難明瞭體會。

美國台灣關係法進入發燒排行的影片

論國際法下民族自決權之脫離權

為了解決美國台灣關係法的問題，作者邱吉爾 這樣論述：

民族自決理論自20世紀初由列寧與威爾遜相繼提出後已逾百年，累積出大量相關的學術論述與國際實踐。不過隨著民主、自由與人權價值不斷的發展與深化，賦予民族自決更豐富的內涵，同時也加深了理論適用的難題，其中非屬殖民地人民是否有權脫離母國，即是相當重要的議題，而面對國際現實複雜的民族問題，我們需要建構一個更具有現代國際法意義的民族自決權，讓希冀獨立的人們都能藉由理論與法治，正當化他們的理想與行動，建立屬於自己的烏托邦。本論文旨在探討脫離權在民族自決權概念下之規範與實踐。誰是自決權的主體？是研究民族自決權會遇到的基本卻又複雜的課題，本文透過相關文獻，建構出自決權主體在主客觀上的要件。受到去殖民化運動影響

的各民族，尤其是受到壓迫的民族，期盼能夠建立自己的國家，不過目前國際法仍以託管地、非自治領土或是受外國軍事佔領之人民，才得以主張對外自決權，脫離權與補償性脫離權的概念，仍處於缺乏制度基礎的道德訴求，本文藉由國際法學者及政治學者之文獻，試圖爬梳歸納民族行使脫離權之要件，衡平國際法原則與當代人權價值。由於民族行使對外自決權或是補償性脫離權，在國際法上沒有特定形式的規範，本文將自決權行使區分成非民主與民主兩種程序，並建議以民主程序為原則。在自決權行使的過程中，多少會與國際法原則產生緊張關係，本文以國際法院判決與諮詢意見為基礎，釐清相關之問題。接著透過國際實踐案例，結合分析本文建構之自決權主體要件與補

償性脫離權要件。最後在結論部分，簡單回應台灣在脫離權上的適用。