竹科塞車時段的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列免費下載的地點或者是各式教學

新竹科學園區交通問題解決方案之規劃研究

為了解決竹科塞車時段的問題，作者陳悅婷 這樣論述：

新竹科學園區自1980年成立，從業人口從最早規劃的2萬多人發展至今已達13.4萬人，車輛隨員工人數不斷成長，造成通勤時段大量汽機車擁入，形成長期塞車現象，主管機關雖透過調撥車道、巡迴巴士、增設交流道等方式解決，但成效並不顯著。本研究目的以政策工具與跨域治理理論為基礎，透過深度訪談法，訪談新竹縣、市政府首長及官員、竹科管理局局長、交通運輸學者、民意代表、客運公司主管等，探討各項政策工具的可行性與可能面臨的問題。本研究發現：對於竹科塞車問題，政府過去是以組織型工具為主，目前以財務型工具為主，資訊工具的應用則是政府正在規劃的工具類型。本研究進一步透過Hood所提出的四種工具組合觀點，規劃出可以「減

少路面汽機車」的方案，以提供政府政策規劃時的具體建議，相關方案包括：一、實施彈性工時以錯開車流；二、重新整合規劃各公司交通車路線；三、尖峰時段實施彈性調撥之高乘載專用道；四、強化現有的新竹支線火車，並於新莊站加開接駁車；五、於接駁站設立脚踏車與電動機車停車位，並提供電子票證使用者停車優惠；六、完善人行道及脚踏車道；七、建置CMS交通動態資訊系統、公共運輸手機APP整合與結合停車場資訊；八、規劃智慧型大眾運輸系統(ITS)等方案。跨域治理部份，新竹地區城市規劃應以人為本，除新竹科學園區管理局與新竹縣市政府外，仍需透過至高公局、交通部、科技部、衛服部、教育部及園區廠商共同合作，透過公共運輸規劃同時

解決孩童與家長的交通需求。